Flüge zu den Galapagosinseln – Zahme EP

Willkommen zur dritten Folge über Flüge zu den Gal-InselnáZahme EP-Zahlungen. Im Inneren ein besonderes 3 partes donde hemos hablado de los diferentes operadores y frecuencias de vuelo que hay desde Ecuador continental hacia Galábezahlt, Die Wende ist gekommen Aerolínea de bandera del país im última entrega sobre este tema. in naher Zukunft, se hablará de los Aeropuertos de Baltra, San Cristóbal und Isabela und später, von Flügen zwischen den Inseln.

Erste Lieferung: Avianca Ecuador.
zweite Lieferung: LATAM Ecuador.

Ampliamente hemos hablado de las diferentes condiciones y restricciones que los vuelos a Galápagos tienen: müssen vom Festland erzeugt werden (Quito, Guayaquil und sogar Manta), der Reisende müssen eine Reihe von Anforderungen vorlegen reisen zu können, In Flugzeugen müssen strenge Hygienemaßnahmen eingehalten werden, el equipaje será revisado a todos los pasajeros y existe un límite de aproximadamente 250 mil pasajeros máximos anuales a Galábezahlt.

Weiter geht es mit diesem Special, Wir werden über Tame sprechen, die LuftíNea, dass más tiempo ha volado sin interrupción a Galábezahlt.

La Historia de Tame en Galábezahlt

wie wir vorankommen, Zahm ist die Luftínea más antigua sirviendo a las Islas Encantadas sin descanso desde el 22 Juni 1969, pocos añzieh sie ausés de haber iniciado operaciones el 17 von Dezember bis 1962. damals, Tames Flüge zu den Inseln wurden mit C-47-Flugzeugen durchgeführt, los cuales contaban con una autonomía justa para llegar y volver (und Galápagos hay acceso limitado al reabastecimiento de JET A1 en la actualidad, Ganz zu schweigen von den 60ern) und folglich, con el crecimiento de la aerolínea empezaron a operar aviones DC-6 hasta el gran Electra, con el cual los vuelos se consolidaron y la empresa se convirtió en el principal operador por más de 40 einños.

Siguiendo los años, Tame siguió posicionando sus operaciones y con la incorporación de los aviones Boeing 727 in ihren Versionen -100 und -200, die Luftínea logró la hegemonía total en los vuelos a Galápagos. Im Laufe der Zeit, Neue Konkurrenten kamen auf die Inseln. SAN Ecuador y Saeta compitieron por el tiempo que duró su historia en ese mercado que cada día se volvíBinás interesante y demandaba una mayor cantidad de vuelos para satisfacer la demanda principalmente de turistas de Estados Unidos, Wer bisher, son los principales visitantes de las islas con más de 62 Tausend Touristen während der 2016.

Mit der Ankunft der ersten Airbus A320 HC-CDY- und HC-CDZ-Flugzeuge, Tame ofreció un nuevo nivel de calidad, seguridad y modernidad hacia Galábezahlt, ofreciendo por primera vez entretenimiento abordo con pantallas superiores para este vuelo que tiene una duración von 2 Stunden von Guayaquil und 2 Std 20 von Quito ungefähr, lo que la colocó como la opciónmás utilizada. für ihnñÖ 2005, la competencia hacia Galápagos se fortaleció. AeroGal incrementó sus vuelos incorporando máBoeing-Flugzeuge 737-200 e Icaro Air inició vuelos a San Cristóbal mit 5 auch wöchentliche Frequenzenén con Boeing 737-200 conocidos cariñosamente como «Chanchitos».

Für ihn 2009, AeroGal volvió a empujar sus operaciones a las Islas, mit einer Boeing 757-200, bietet seinen Passagieren mehr Kapazität und Komfort. das gleiche 2009, LAN Ecuador inició Operationen, Beendigung des anhaltenden Wachstums von Tame und Bewältigung des Ansturms von AeroGal. AEROLANE ofreció un nuevo y mejor servicio, con aviones nuevos y tarifas más ökonóGlimmer, captando rápidamente el mercado, hauptsächlich im Ausland, que gracias a los sistemas tecnológicos del grupo LAN Chile y amplia red de destinos, le permitió a LAN Ecuador posicionarse rápidamente y desplazar a la competencia.

In dem úzuletzt 4 einños, con la transformación total de AeroGal en Avianca Ecuador, esta recuperó el mercado perdido con LATAM y desplazó a Tame al tercer lugar en participación de mercado en vuelos a Baltra y San Cristóbal, obligando así a Tame, ihre Flüge und ihr Angebot zu reduzieren.

Zahme EP (antes ZÄHMEN – Transport AéEcuadorianische Militärgefangene) dritte Rate:

En la sección de arriba, se ha resumido lo mejor posible la historia de los vuelos de Tame a Galábezahlt. Momentan, mit dem Vervollständigen Sie die Situationón que atraviesa la aerolínea Es musste seine Flüge und sein Angebot reduzieren, primero por problemas propios y segundo también por la competencia. LATAM Ecuador und Avianca Ecuador erhalten große Unterstützung von der 2 grupos aéAngeklagter máwichtige s der Regionón, lo que implica una importante ventaja tecnológica en sistemas web y reservas como también la alimentación de todos sus vuelos con la llegada de pasajeros de los HUBs de Lima, Bogotáá, El Salvador y en general la red de destinos de estas aerolíbestreitet.

Im Wettbewerb mit diesen Gruppen sind die Aussichten für Tame komplex, si sumamos la situación operativa en lo que va del añÖ, die Luftínea ha debido cancelar cientos de vuelos y reubicar pasajeros en vuelos de la competencia, Seitdem muss er mit Embraer-Flugzeugen fliegen 190 (ha volado con este tipo de avión en varias oportunidades a Galábezahlt) mit Kapazität für 99 Passagiere statt des Airbus A320 für 162 Passagiere oder der Airbus A319 für 120 Passagiere.

Itinerarios y vuelos de Tame EP a Galábezahlt

Manteniendo la operación al igual que las otras 2 Aerolíbestreitet, los vuelos de Tame inician también en Quito y Guayaquil, Hauptmärkte mit Nachfrage für die Inseln, obwohl ihre Flüge, por la red de destinos doméSticos in Ecuador, Sie ernähren sich von Cuenca, Manta, Smaragde und andere:

Quito – Baltra – direkte Entfernung

Nimm mich von der 11 von Dezember bis 2017 retomó los vuelos directos desde Quito a Baltra, Diese Flüge werden montags durchgeführt, miércoles y domingos con aviones Embraer 190, Flug EQ197 startet in Quito um 09:10 und Landung in Baltra um 10:00 Hora de Galábezahlt. El regreso está programado como EQ196 despegando a las 11:00 und Landung in Quito um 13:50.

Guayaquil – Baltra – Guayaquil

Von dem 13 Dürfen 2018, Tame incrementó 2 wöchentliche Flüge zwischen Quito – Guayaquil und Baltra, incrementado esta frecuencia los días martes y domingos:

die Luftínea arbeitet bis 2 Die täglichen Flüge zwischen Guayaquil und Baltra begannen alle in Quito. Zählen Sie insgesamt 22 Hin- und Rückflugfrequenzen. Tut 6 einños, en la mayor participación des Aerolsínea en vuelos a Baltra, esta llegó Betriebs 34 vuelos semanales en ambas víals. Diese Flüge im Allgemeinen, Wir operieren mit Flugzeugen des Typs Airbus A320.

Quito – Guayaquil – San Cristóbal

Start ist immer in Quito, los vuelos a San Cristóbal de Tame, Sie operieren von der 10 Dürfen 2018 insgesamt 5 wöchentliche Flüge, Eine Zunahme von 3 Flüge, die bis zum Jahresende durchgeführt wurden 2017:

die Luftínea Tame opera un total de 10 wöchentliche Hin- und Rückflüge, Diese Flüge werden im Allgemeinen von Airbus A319- oder Airbus A320-Flugzeugen und sogar von Embraer durchgeführt 190 sichún la disponibilidad de flota y demanda. mit aktuellen Flügen, esta es la mayor presencia de Tame en la ruta a San Cristóbal.

mit diesen Frequenzen, Zahme Oper 19 vuelos semanales a las Islas Galábezahlt, lo que la coloca en el tercer puesto en participacióMarktnummer. Zähme mich an diesem Punkt, Pflichtá realizar estrategias que le permitan recuperar el mercado, Gewinnen Sie den Direktkunden zurück und arbeiten Sie erneut daran, Reisebüros zurückzugewinnen, welche die wichtigsten Ticketaussteller für dieses Reiseziel sind.

Stadionístatisch

Tras haber sido por largos años la principal aerolínea de transporte de pasajeros a Galábezahlt, für ihnñÖ 2015, Tame se colocó en el tercer puesto con el 26% an der Teilnahmeón des Marktes, 10 Punkte unter dem nächsten Konkurrenten, nämlich LATAM Ecuador.

En lo que fue el añÖ 2015, Tame perdió ein -4% der beförderten Passagiere, was beinhaltetó que con la aerolínea Estatal dejaron de volar -2.578 Passagiere.