Nachdem er públic das beabsichtigenón de operar bajo modalidad Taxi zuéGefangener zwischen Cuenca und Guayaquil, das jetzt Aerosolínea Aéreo Regionales Kambia und Betriebón chárter su permiso de operationón.
Sehen Sie die erste Boeing 737-500 von EINéreo Regional AQUÍ.
AKTUALISIERENÓN 14/05/2018
Das Unternehmen Aeroregional hat heute erhalten 14 Dürfen 2018 offiziell Ihr AOC – Air Operator’s Certificate o en español Certificado de Operador Aéreo bajo modalidad chárter, con el que pueda ya empezar a ofrecer sus servicios de chárter e incluso, ya realizó su primer vuelo comercial chárter con el equipo de fútbol Barcelona Sporting Club zwischen Guayaquil und Cuenca am Sonntag 13 sagenén Vergangenheit.
Este es el primer vuelo chárter de @aereoregional Was machst du in #Ecuador tras lograr su certificación como operador aéreo, @barcelonaSC el primer cliente ✈️ https://t.co/qNjNqVwHKs
— Nicolás Larenas ✈️ (@n_larenas) Kann 13, 2018
Con el certificado de operador chárter, el siguiente paso para la aerolínea es realizar la certificación de operador regular, el mismo que también han empezado el dívon heute 14 Mai.
Fortsetzungúein el-Beitrag…
En primer momento los vuelos entre Cuenca y Guayaquil hubiesen sido realizados con su avión Cessna 421C mit Kapazität für 6 u 8 Passagiere, pero por presentar ciertas restricciones en determinadas condiciones este avión habría operado limitado o restringido desde la capital de Azuay especialmente por ser una operación in der Höhe, Hitze und kurze Strecke. En caso de péMotorverlust, die Operationón no habría sido posible indicaron conocedores del tema en redes sociales o simplemente, todo fue desinformación inicial por parte de la empresa o prensa cuencana que informaron sobre este particular.
Jetzt, la empresa solicitó eine Modifikationón auf Ihrer Betriebserlaubnisón con el fin de empezar a operar en modalidad chárter bajo las siguientes característatisch:
Dieser Antrag wurde genehmigt, wenn die Dienstklasse geändert wird, pasando de taxi aéreo a servicio de transporte aéreo púgesegnetes Geschenkéstic, no regular en la modalidad de chárter, Passagier, Fracht und Post kombiniert im gesamten ecuadorianischen Kontinentalgebiet.
weiter, Ich stimme zuó incorporar a su permiso de operación las siguientes aeronaves: Cessna 206, Cessna C-421, Inselbewohner BN-2A (diese 3 bereits Teil der Flotte), Piper PA-34 Seneca, Embraer EMB-120, Combardier CRJ-100/200, McDonnell Douglas MD-81, MD-82, MD-83, MD-87, MD-88 und MD-93, Boeing 737-300/400/500 und Airbus A319/320.
Futuro de Aéreo Regional
Von all diesen Flugzeugen, aparte de los que ya son parte de la flota que AeroRegional y que tal como se comentó drin Primer-Post stand zum verkauf, ihnenás probables en llegar a Ecuador son el Boeing 737-500 oder der CRJ-100.
De primera fuente se pudo conocer que Aéreo Regional está en proceso de venta efectiva al mismo dueñvon der Fluggesellschaftínea hondureña EasySky, el empresario Manuel Rodriguez y que tiempo atrás intentó iniciar operaciones en Ecuador con la aerolínea Suramericana de Aviación mit dem avión Boeing 737-500 HC-COP y HC-CPC que nunca llegó ein Ecuador.
Erinnern, nachés del fallido intento de Suramericana, der Großvaterón HC-COP fue arrendado por LAC – Línea Aérea Cuencana y posteriormente pasó a operar en EasySky como uno de sus 2 Flugzeuge dieses Modells von insgesamt 5 donde se incluye un CRJ-100 que tiempo atrás fue rumoreado para operar en un segundo intento de Suramericana.
Sagenún Informationenón que ha circulado en prensa, EINéreo Regional esperaría iniciar sus vuelos chárter en enero y el Boeing 737-500 zu seinízu ihnenás probable en operar en esta naciente aerolínea mientras avanzan en la certificación y procesos de ley.
