Mit der Verordnung Nr.úMero 256, Ecuador wendet Pol aníOpen-Skies-Richtlinien zur Stärkung der Konnektivität für das touristische Wachstumístic, der das Gewünschte erzeugen will 1 ein 1 (gleich númehr Einwohner als Touristen).
Mit dem kürzlich genehmigten und veröffentlichten, vom Präsidenten der Republik unterzeichneten Dekretúblinkt nurín Moreno, Ecuador eröffnet eine neue Ära seiner PolitikíAirline-Ethik, dass úzuletztñuns habíwurde bestraft oder im Wachstum eingeschränkt, da dies als Zugang galt únur für Menschen mit hohem Einkommen.
Aus diesem Grund wurden Steuern wie EcoDelta geschaffen. – ED $50 DóLares für alle in Ecuador und der PotenciaTuristica ausgestellten internationalen Tickets – PT für alle internationalen Tickets nach Ecuador, diese machten es nur teurerúnmás die Passagen und erzeugt ein Tiefón in der Branche und es wurden keine Ergebnisse gesehen púKriegsgeld gesammelt.
Mit der Umsetzungón neue Gewinne für FluggesellschafteníDu weißt, wie er ist Fall der Subventionierung von Flugbenzinón für Flughäfen, die von der Direktion verwaltet werdenón General der Luftfahrtón Zivil- und Verwaltungswesenón kommunal, Die ecuadorianische Regierung möchte den Sektor ankurbeln, neue Investitionsmöglichkeiten generierenón und vor allem, das Aero-Geschäft ankurbelnáIch glaube, ich steheó und das zeigt nach und nach bessere Ergebnisse beim Einkommen und Passagiere, die auf dem Luftweg befördert werdeníbestreitet.
Die Realität ist, dass Ecuador kein f hatácil, um die Ankunft neuer Luft zu erzeugeníneas go país und daher máTouristen. Direkte Konkurrenz durch mächtige PAíBis baldíLänder wie Kolumbien und Peruú, Sie haben uns in einen Papa verwandeltíFür Aerol ist es weniger attraktivítrotz aller natürlichen und gastronomischen VorteileóGlimmer, die wir haben, Hinzu kommt die Komplexität der Zertifizierungsprozesse.ón der neuen Betreiber und der Tramitoligíein. Dieses Panorama beginnt sich mit der Ankunft und dem Inter zu verändernés von más Betreiber mögen Spirit Airlines, Kondor, Die Rückkehr von VivaKolumbien und das Lufthandelsabkommen mit Kanadaá.
Ecuador wendet Pol aníEthik des offenen Himmels
Um zu verstehen, welche potenziellen Vorteile diese Richtlinien mit sich bringen oder nichtíEthik, Wir müssen zuerst die konzeptionelle Bedeutung von kennen «Offener Himmel».
AusdrückenóUnter „Open Skies“ versteht man die Aufrechterhaltung bilateraler oder multilateraler TransportabkommenéReo Civil selbstún welche:
- Im Falle von Zivilverträgen, Die Verkehrsmärkte werden liberalisiertéGefangener der paíUnterzeichner und Eingriffe werden minimiertón Regierung im Personenverkehr, laden und kombinieren, egal ob normal oder chárter.
*Informieren Sie unsón aus verschiedenen Quellen.
Allgemein, Open Skies sind Verträge, die zwischen beiden unterzeichnet werden 2 o más Nationen, um das Luftfahrtgeschäft zu rationalisieren und zu belebenáutico unter den paísind daran beteiligtí staatliche Eingriffe reduzieren, was zu beenden istá Erstellen, möglicherweise, más Flüge zwischen ihnen, da die Zeiten kürzer werden, tráBetriebsgrenzen und -beschränkungenón durch aktuelle bilaterale Vereinbarungen.
Im Fall von Ecuador, die Kreationón davon políDie Ethik wird es Ihnen erlaubená al país Zeichen für die Zukunft, Open-Skies-Abkommen mit einem oder mehreren anderen Ländernídiejenigen, die den Aero-Austausch erweitern möchtenánützlich.
Die PolizeiíAuch die Open-Skies-Ethikén sie bringen die Öffnung mit, Warumí Sag es, vom Weltraum biséEcuadorianischer Gefangener, damit er sie besprühen kanníFluggesellschaften können mit bis zu s nach Ecuador fliegenéoptimale Luftfreiheit im kombinierten Güter- und Personenverkehr.
Eine ähnliche Vereinbarung besteht derzeit zwischen der PAíses des CAN – Andengemeinschaft für die Ausbeutungón der Dienste und Rechte der Nutzer mit der Entscheidungón 528 zu dem auch Ecuador gehört.
Präsidialerlass 256 – 2017
KunstíArsch 1- Als Pol übernehmenítica púnationaler Krieg, la plena Liberalisierungón des Transports zuévon Ecuador verurteilt, auszunehmenón von tráKabotagesteuer.
KunstíArsch 2.- Die Verhandlungón der Rechte von tráFic, auf die sich dieses Exekutivdekret bezieht, giltá vorbehaltlich eineráEinzelfallanalyse.
KunstíArsch 3.- Transportvereinbarungenévorhandener Insasse, neu verhandelnán im téBedingungen dieses Exekutivdekrets, wann immer es die beteiligten Parteien für angemessen halten.
KunstíArsch 4.- Das Ministerium für Verkehr und Bauwesen PúKriege und das Ministerium für auswärtige Angelegenheiten und menschliche Mobilität, in Abstimmungón mit den Ministerien für Tourismus und Außenhandel, zu seinán diejenigen, die für die Aushandlung von Open-Skies-Abkommen verantwortlich sind.
KunstíArsch 5.- In der VerhandlungóAnzahl der Vereinbarungen muss seiná Respektieren Sie den Grundsatz des freien und gesunden Wettbewerbs, Gewährleistung der Bereitstellungón dauerhafte Dienste und Prävention von Práunfaire Ethik oder Missbrauch marktbeherrschender Stellungen oder MonopoleóGesicht.
KunstíArsch 6.- Internationale Flughäfen sollen seinán Verhandlungssacheón dieser Vereinbarungen, beziehen sich ausschließlich auf diejenigen, die sich auf dem kontinentalen Ecuador befinden.
Anordnungón endgültig.- Dieses Exekutivdekret tritt einá gültig ab seiner VeröffentlichungóNr. des offiziellen Registers.
Charakteríallgemeine Ästhetik des Offenen Himmels
- Wettbewerb in freier Markt
- Keine Steuerón der Beschränkungen für internationale Flüge bezüglich núAerosol-Zackenbarschíbestreitet, Fähigkeit, Frequenzen und eingesetzte Flugzeuge bezieht sich auf.
- Marktpreise und Tarife:
- Eine Gebühr kann nur dann verweigert werden, wenn beide países alsí sie wollen es und únur in ganz bestimmten Fälleníficos.
- Wettbewerb um Gleichberechtigung
- Zum Beispiel:
- Alle Aerolsíbestreitet (ob sie in der Vereinbarung enthalten sind oder nicht) Beider Parteien können Büros in der anderen Partei errichtenís und haben die Vorteile, die éDiese erzeugen in einem ráfragen und ohne Einschränkungen. Die AerosoleíAusgewiesene Gebiete können ihren eigenen Transportservice nutzen. Handhabung (GästeóAnzahl der Gepäckstücke am Boden) oder beauftragen Sie einen Ihrer Konkurrenten. Die AerosoleíUnternehmen und Empfänger können die Verteilung nach ihren Wünschen gestalten.óterrestrische n der Wareíerhalten von víein aéGebiet und haben garantierten Zugang zu Zolldiensten.
- Die den Nutzern in Rechnung gestellten Gebühren richten sich lediglich nach den Kosten des Dienstes, und InformationssystemeáReservierungsverfahren müssen transparent und nichtdiskriminierend sein.
- Kooperationsvereinbarungenón ökonóGlimmer
- Die AerosoleíAusgewiesene Gebiete können Kooperationsvereinbarungen abschließen.óIch sage „Flugzeug teilen“ oder „Flugzeug an einen Freund vermieten“.ñíAss von beiden países oder auch von Dritten gemún aktuelle Vorschriften. Auch optionaléDu kannst Aerol nicht zulasseníLinien und Landtransporteure führen Frachtoperationen durchóIch sage geteilt.
- Ratschläge zur LösungóAnzahl der Konflikte
- Es sind Verfahren zur Lösung von Interpretationsunterschieden enthalten.óNr. der Vereinbarung.
- Freiheit von Charterdiensten
- der Compañídamit sie wählen können, weré Verordnungón sind herzlich willkommen, Flüge durchzuführenárter.
- Sicherheit
- Jede Regierung ist bestrebt, das höchstmögliche Maß an Sicherheit aufrechtzuerhaltenéBereich und um dem anderen in bestimmten Situationen Hilfe zu leisten.
- Anwendungóoptionale Nummer 7ª Luftfreiheit beim Gütertransport
- Aerol ist erlaubtíne Ladevorgänge zwischen den anderen pa durchführenís und ein Drittel durch Flüge, die nicht müssené Zwischenstopps einlegen, aus dem pa stammen oder das Ziel habenís Herkunft des Aerosolsínea.
*Informieren Sie unsón aus verschiedenen Quellen.
Vorteile des offenen Himmels
- Flexibilisierungón der tráMilben.
- Eröffnung in der Aufgabeón von Frequenzen.
- Kostenlose Zuordnungón Teams zu fliegen.
- Möglicherweise Ankunft von más AerolíLinien der teilnehmenden Nationen.
- Freier Wettbewerb zwischen FluggesellschafteníLinien, die dem Benutzer zugute kommen.
- Die Ermäßigungón von Raten zuéreas.
- Möglicher Anstieg des Tourismus.
- Reduktionspotenzialón der Kosten in Tickets biséGefangene.
Nachteile des offenen Himmels
- Wenigñals Aerolíneas no podrán Treten Sie gegen die großen Gruppen an, da Sie verlierenísogar Staatsprotektionismus.
- die Kleinenñals Aerolíneas mussán der Realität einer Wirtschaft ins Auge sehenízu skalieren.
- Dass es zu einem exklusiven Wettbewerb zwischen einem oder zwei Unternehmen kommtñíDominatoren auf zugewiesenen Routen.
- Kleiner Verschlussñals AerolíLinien und die entsprechende Arbeitslosigkeit.
¿Open-Skies-Arbeit?
Die Antwort ist jaí, aber sie gehen mit der Reduzierung einheróKeine EliminierungóSteuernummer, RechtssicherheitíTipp, Sicherheit der Bürger, Abschlussón dreh dich umístic, Importanreizeón und exportierenón, Anreize für Fluggesellschafteníbestreitet, uns wichtigón Teile und Ersatzteile ohne TráMilben und andere.
Die Open Heavens können nicht allein bestehen, weil sie hoffen, dass málogischerweise kommen sie anás AerolíLinien und der Markt wächst. Die Regierung muss auchén einen großen Stratum-Plan erstellenéAero-Konnektivität und GeschäftslogikáEs ist wichtig, dass dieser Plan funktioniert und Sie wirklich Verbesserungen und Wachstum sehen könnenístatic ist das voraussichtliche Endergebnis der Implementierungón davon políEthik.
es ist wichtig, das in einem políEthik des offenen Himmels, Lasst einander nicht zurückáEs ist das Aerosolíaktuelle bestehende Leitungen, groß oder kleinñdie jungenñÖ, um das Wohlergehen aller Arbeitnehmer zu schützen áBereiche, die möglicherweise könnteníverletzt sehen.
