Die 17 ab Dezember, aber an 1962, das AerolíFlaggenlinie von Ecuador nahm den Betrieb auf. Hey Tame EP Ecuador Ostá Jubiläum, das eins wirdño máEs geht darum, Ziele zu erreichen, die kein anderer erreicht.
Die úzuletzt 6 einñDie Probleme für Tame waren und sind komplexíMach ein tolles Unsicherheit über seine zukünftigen Flugzeugeánützlich im Druck und SúKrieg im Allgemeinen. Diese Probleme sind bei der Fluggesellschaft angekommenínea für wirtschaftliche FragenóMikrofone hauptsächlich aufgrund einer aggressiven Erweiterungón international in der 2013 und offensichtliches Verwaltungsmissmanagement, das uns zweifellos an Ecuatoriana de Aviaci erinnertón.
Während der 2017 und 2019, die Luftínea hat Korrekturmaßnahmen und Maßnahmen ergriffen, die dies ermöglicht haben, erste, Reduziere deinen pérds, die sich mon. angesammelt habenún einige Berichte, übersteigen die $200 Millionen und verbessern seinen Betrieb mit der Erholungón und Wartung von Flugzeugen, die längere Zeit am Boden waren, da es an Ressourcen mangelt, um ihre planmäßige Wartung gemäß den Angaben der Hersteller durchzuführen.
zu diesem neuen Jubiläum, Tame versucht, wieder abzuheben und es dem Vater zu zeigenís und ihre Stammkunden, dass eine Firma PúKrieg kann richtig verwaltet werden, profitabel und ein würdiger Vertreter der país in der Welt.
Tames Geschichte
Zahme Nació wie ein Aerosolídas Militär, gegründet auf 17 von Dezember bis 1962, von Oberst Luis A.. Ortega unter der Unterstützung von Oberst Guillermo Freile Posso als Abschlussarbeit, die Folgendes umfasste:ían alle PaareáBetriebszähler. Der Name bedeutete ursprünglich Transport AéEcuadorianische Militärgefangene – TAME und wurde vollständig von der verwaltet Kraft AéEcuadorianisches Gebiet – FAE. Gegründet, um Dienstleistungen für entlegene Gebiete Ecuadors mit dem Auto anzubietenásozialen Charakter und wo keine andere Fluggesellschaftíneu aus ékleine Fliege, nach und nach das Aerosolínea war in den Köpfen der Ecuadorianer ebenso verankert wie die FluggesellschaftíFlaggenlinie.
Der erste Flug von TAME fand offiziell am statt 4 von Dezember bis 1962 unter dem Kommando von Teodoro Malo und José Montesinos in einem Großvaterón Douglas C-47 auf der Quito-Route, Esmeraldas, Bahíein, Manta, Guayaquil, Cuenca und zurück nach Quito. Hinterher, und mit dem Wachstum der Fluggesellschaftínea, DC-3- und DC-6-Flugzeuge wurden eingebaut. In 1970 Die ersten beiden Avro HS-748 kamen auch in Ecuador anén operó Kraft Aérea.
In der Mitte des 70, Zahm erworbenó 4 Lockheed L-188 Electra, die zuvor für Ecuatoriana de Aviaci im Einsatz warón, für später in den frühen 80ern, Erhöhen Sie Ihre Kapazität und verbessern Sie Ihre Dienstleistungenó Kauf der ersten drei Boeings 727-100 die, mit denen ich angefangen habeó nach Manta fliegen, Cuenca, und Smaragde. Zwischen 1980 und 1992, Zähme weiteró Erweiterung Ihrer Flotte, mit vier Boeing-Flugzeugen 727-200 und 3 Fokker 28 Gemeinschaft (Serie 2000 und 4000) mit den ersten habe ich angefangenó zwischen Quito und Bogot fliegená für Air France und mit den Sekunden die Quito-Route – Tulceaán – Kali, Was ist die internationale Route?áalter Aerolínea.
Spaghettién für kurze Zeit, bis zu seinem Unfall in Cuenca, Tame voló un Boeing 737-200 HC-GROß, was es gabíwurde direkt von Boeing neu von f gekauftáBrica.
für kurze Zeit, ZAHME Mieteó un Boeing 757-200 kommt von México para ampliar su operationón und Kapazität auf den Gal-Inselnábezahlt (Baltra).
Für Anfang 2000, TAME-Startó Ihr Erneuerungsplan und Ihre Strategieón der Flotte, der grünes Licht sah 13 von August 2003 mit der Ankunft in Ecuador des 2 Erster neuer Airbus A320 HC-CDY und HC-CDZ an europäischen Hersteller geleast. Hinterher, Der Renovierungsplanón weitería mit dem einbetten unsón von 2 Embraer 170 HC-CEY und HC-CEX und ein Embraer 190 HC-CEZ dies im März 2006. Im Dezember 2007 ankommeníwieder andere 2 Embraer 190 HC-CGF das HC-CGG, all diese 5 Embraer wurden neu von f gekauftáBrica.
Während der 2007, in einer Allianz zwischen Tame und dem verstorbenen Saereo, Die erste Version wird erstelltóTameXpress-Projekt-Nr., wo Tame die Strecken bereitstellte und Saereo die Flüge mit seinen Embraer-Flugzeugen durchführte 120, die speziell mit dem t bemalt wurdeníKnochen des Projekts.
Zwischen 2008 und 2009, Tame integriert den ersten Airbus A319 HC-CGT und den ersten Airbus A320 werden durch andere mit niedrigeren Mietkosten ersetzt, Komplette RenovierungóFlottennummer mit dem Airbus A320 HC-CID, mit dem auchéam Anfangó der Wechsel, RenovierungóNew York ModernisierungóAerol-Firmenbildnummerínea.
In 2011, Tame ändert seinen Namenón und hört auf, eine von Force A verwaltete Einheit zu seinéEcuadorianisches Gebiet, Namensänderung in Tame E.P. – Línea AéEcuador-Gebiet, Entfernen des AcróKopf hoch und werde eine P Companyúvom ecuadorianischen Staat verwalteter Krieg.
Die 8 Oktober 2011, Zahm kommen sie an 3 ATR42-500 dank der Unterstützung der Regierung, mit dem das TameXpress-Projekt geboren wurde, zu gesellschaftlichen Zielen wie Tulc zu fliegenán, Äpfel, Tena, Santa rosa, Latacunga und andere. Das Projekt hatte keinen Erfolgó und die Flugzeuge begannen auf Strecken zu fliegen, die der Fluggesellschaft Rentabilität verschafften.ínea.
In diesem Zeitraum und bis zum 2013, die Luftínea beginnt regelmäßig zu fliegen, zurücklassenás su CharakteríOperationón chárter in der Karibik, zu internationalen Destinationen wie Havanna, Bogotáá, Caracas und Lima. Bei 2013 Tames erster breiter Körper kommt in Guayaquil an, einen Airbus A330-200 HC-COH, mit dem sie ihr erstes Ziel in den Vereinigten Staaten anfliegt, NewYork mit 1 täglicher Flug.
Das Gleiche giltñÖ 2013, Tame startet ein neues soziales Projekt, mit der Übernahmeón von 3 Kodiak Quest-Flugzeug 100 für das Projekt auf Basis des Flughafens Shell Mera, namens Tame Amazonia. Mit diesem von der Regierung und der Gemeinde geförderten Projekt, Ziel ist es, abgelegene Pisten und Städte mit eingeschränktem Zugang zu bedienen und soziale Hilfe beim Transport der Bewohner zu leisten, die zur Pflege in die Stadt fahren müssen.ónméGeben Sie einen Tipp oder machen Sie esápersönliche Milben zu differenzierten und günstigen PreisenóAffen.
Hinterher, wird eingeweihtíneue Ziele in Richtung Sao Paulo, Buenos Aires und Fort Lauderdale (der 2 Erstere wurden geschlossen und Fort Lauderdale operiert von Guayaquil aus) und seine Flotte wuchsó Erreichen eines históRico núZackenbarsch 17 Flugzeuge auf einem Flughafeníecuadorianische Nea.
Galerías fotos históreich von Tame EP
Zahme EP-News
Zur Zeit, und nach dem ráExpansionsrateówelcher Januaró mangelnde Kontrolle über Tames Ausgaben und die bekannten Verwaltungsprobleme, Es musste Verträge abschließen und seinen Betrieb anpassenóIch fliege jetzt auf folgenden Strecken soéstatisch (angekommenó zu bedienen 16 nationale Reiseziele).
Reiseziele
- Quito
- Guayaquil
- Esmeraldas
- Manta
- Santa rosa
- Catamayo (Geschäft)
- Cuenca
- Koka
- Saurer See
- Baltra
- San Cristóbal
Seine aktuellen internationalen Strecken sind:
- Kali
- Fort Lauderdale
Flotte
Tames Flotte, vor Streckensperrung, Spaghettién unter Vertrag genommen und bestandenó einer históRico núZackenbarsch 17 Flugzeugteile 5 drin 2019:
- 1 Airbus A320
- 1 Airbus A319
- 3 ATR42-500
Im Dezember 2019, die Luftínea Wasseró um die Embraer-Flotte zu betreiben 190, eine Flotte aus Airbus- und ATR-Flugzeugen zu vereinheitlichen.
GaleríAktuelle Fotos von Tame EP
Sehr gute Chronologie der Geschichte von Tame, Schade, dass es zu Ende ist. Wie Sie oben angedeutet haben, Tame hat ein besseres Schicksal verdient, aber leider hat der Mangel an Sorgfalt in seiner Verwaltungs- und Finanzverwaltung dazu geführt, dass es in letzter Zeit stark eingebrochen ist 9 Jahre. Immer wenn ich ein Flugzeug höre und in den Himmel schaue, werde ich mich daran erinnern..
Nun, jetzt ist es nur Geschichte. Nimm mich mit in die Geschichte.
Ich bin gewesen 15 Jahre bei Tame als Wartungstechniker, Das Unternehmen war eines der besten mit hohen Qualitätsstandards in Ecuador, es war das erste mit Zertifizierung. ISO 9001-2000, wurde mit IOSA zertifiziert, Meiner Meinung nach hat die FAE das Unternehmen besser geführt, als es in zivile Hände überging, sie haben mit Tame abgeschlossen, Durch die veränderte Verwaltung kamen Leute aus anderen Luftfahrtunternehmen, die geschlossen wurden, und Interessengruppen begannen, Ex-Militärs zu bilden, Zivilangestellte von Tame schlossen sich der damals von FAE auferlegten Politik an, die neuen Zivilisten der ehemaligen Saeta, ehemalige ecuadorianische und andere Unternehmen von da an wuchsen nicht, aber die Verluste begannen. Tame hatte sein eigenes Flugzeug, die B727 – F 28-4000 aber die Genies kamen und wir kamen dazu. Nur aus eigenem Interesse und nicht als Staatsunternehmen, jetzt, da es in Liquidation ist, wird für alle vieles ans Licht kommen
Jetzt werden wir keine Fluggesellschaft mit nationaler Flagge haben.
danke Nikolaus… alles Gute…
Wie schön, das zu sehen 727, Unter den wenigen Reisen, die ich mit ihnen unternommen habe, erinnere ich mich, dass der HC-BLF uns zu einer Reise der 6. Klasse auf die Galapagos-Inseln brachte, die leider in Tulcán abstürzte… Plötzlich weiß man, wie viele Passagiere jeder hat 727 von zahm ? (Mike, Sierra, Romeo, Charlie, Indien, Echo und Viktor)
Sehr gute Frage Patrick., Ich erinnere mich nur daran, dass die 727-200 Sie hatten 155 Sitzplätze, falsch liegen können.
Es scheint mir, dass es besser von der FAE betrieben wurde, es konnte kontrolliert wachsen und sich selbst erhalten., Ich würde denken, wenn es immer noch von FAE betrieben würde, wäre die Fluggesellschaft in besseren Händen und es gäbe keine Geldverschwendung, die es gab., hoffen wir, dass wir es nicht verlieren.
Die Unfälle, die eine große Anzahl von Menschenleben forderten, ereigneten sich jedoch während dieser Regierung, alle unter dem Kommando von Militärpiloten.
Die 80% der Piloten der in Ecuador operierenden Fluggesellschaften sind Ex-Militärs
Es macht mich traurig zu sehen, wie der Flaggenträger zu einem Zeitpunkt kommen wird, an dem er aufgelöst werden kann ?
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guter Beitrag☺?
Hoffen wir, dass dieser Tag nicht kommt und sie es schaffen, weiterzukommen.