Ecuadorianische Frauen in der Luftfahrt

Ich habe heute 68 einños und ich waren die erste Frau, der danach der Titel Flugbetriebstechniker verliehen wurdeés eines Kurses an der Schule TéLuftfahrttechnikón zivil.

Arbeitené in Saeta, zuerst in Büros, dann am Flughafenschalter. Das Unternehmen gab mir die Möglichkeit, den Kurs zu belegen úeinzige Frau mit 25 Jungen im Klassenzimmer. Dann haben wir unseren Abschluss gemacht und ich habe die erste Antiquität bekommenüAlter.

viele zuñIch war Flughafenmanager und Flugdispatcher in Saeta. Ich bin in Rente gegangené und ich zögere nicht zu sagen, dass es die beste Erfahrung meines Lebens war.. Ich teile meine Geschichte an diesem Tagígewidmet Kämpferinnen.

Ich bin Carla, ganzñein, Kabinenpersonal und Mutterá Finger, Spezialist für Corporate Social Responsibility.

da sehr wenigñIch hatte die Gelegenheit, in ein Flugzeug zu steigenón in Gesellschaftñízu meinen Eltern, weil er aus verschiedenen Gründen gereist ist, entweder für seine Arbeit oder für den Tourismus.

Jedes Mal, wenn ich einen Flughafen betrat, fühlte ich michístill “DéJà vu” und die Atmosphäre scheint mirízu sehr bekannt und “tan míÖ”.

Sie haben bestandenños und wann es fertig waré die Schule hatíeinen Beruf zu wählen und natürlich zu studierené Tourismus, weil dafür éwenig war was ichás näherte sich meinem Landón: die Luftfahrtón. Aber zuerst habe ich gesuchté über Fachkenntnisse in der Luftfahrt verfügenón, Du bist ein Assí Was habe ich in meinen Praktika gemacht?íwie en America Airlines.

Es ist wahr, was sie sagen, wenn etwas für Sie ist, es kommt zu dir fázimperlich, (dafür hast du schonían meine erste Tochter Valentina und VivíLiebe mit deinem Vaterá). Die Gelegenheit ergab sich in SAEREO, Teilzeit für eine Verkaufsstelle im alten Terminal von Mariscal Sucre.

Keine Stifteé zweimal und ich habe zugesagté. Für mich war SAEREO eine echte Schule, Endlich war ich da “Kartoffeln brennen” und ich hebe dieses Sprichwort hervor, weil es mir viele Leute gesagt habeníWas macht das mit mir?ídie Glücklichen.

Dies war der Beginn meiner Luftfahrtkarriere.ón, nachés Ich ging zu tráfico, bis ich ankamé Vorgesetzter sein. Ich bin eingebundené in verschiedenen áreas, jetzt weiß ichíFlughafensicherheit, Last, Operationen und áschlechter Werbespot, weil meine Position jedem von ihnen unterstellt war, ein kleines Unternehmen zu seinñein, Familie und sóLida, SAEREO war für mich meine Familie.

Der Traumñoder das Fliegen war latent und die Möglichkeit, den Crew-Kurs zu absolvieren, bot sich mir jederzeit, aber ich hatte keineíauf die Unterstützung des Vatersá meiner Töchter, ademáIch weiß, dass er es nicht verstehtíein cókann podíeinen Job zu mögen, bei dem ich früh aufstehen muss, rotierende Dienstpläne und die Vergütungón ist nicht wettbewerbsfähig.

Wasseré SAEREO, Nun, er hat mit mir gesprocheníseparat und habenízu zwei oderñdie KleinenñSie haben also viel von mir verlangt, Du bist ein Assí das wurde mir präsentiertó ein Bürojob (nichts mit Flugzeugen zu tun) Du akzeptiersté.

ich beginneé zur Durchführung von Zertifizierungsprozessenón vor dem DGAC, aber er hat es geschafftívon meinem Haus, empecé mit meinem Lehreríund nun habe ich mir zum Ziel gesetzt, meinen Traum zu erfüllenñoder fliegen.

Bist duí wie es wieder angekommen istó ein Anruf bei mir, um an der Schulung teilzunehmenóTame EP TCP n und ich habe es geschafftí, Ich war ein Besatzungsmitglied.

Ich hatte die Gelegenheit, alle internationalen Ziele von Tame und natürlich ganz Ecuador zu fliegen. Wasé Stolz war es, diese Uniform anzuziehen und anzukommen (Ich zitiere nur mit einem Beispiel) JFK vertritt die FluggesellschaftíFlaggenlinie.

Sie haben bestandenñund stellte sich voró die Möglichkeit, im Commercial zu unterstützen, Du bist ein Assí como bajé zu Boden, aber es flog auchén. Es war der perfekte Job, aber er kamó Das DíIch musste mich entscheiden und ich entschiedí für eine Karriere und ich habe aufgelegté meine Flügel. Es war die EntscheidungónmáEs ist hart und schwierigícil, die ich in meinem Leben genommen habe.

Zur Zeit, für meine Ausbildungón akadéGlimmer und Kenner des mittleren Aeroánützlich, Ich arbeite in der Kommunikationón und aus dem 2018 Ich implementiere das Corporate-Responsibility-Modell in Tame. Es ist eine enorme Herausforderung, aber Nachhaltigkeit entsteht nicht über Nacht.ñer.

Ich habe mehrere durchgemachtéBereiche, die Teil einer Fluggesellschaft sindínea, betriebsbereit, Werbung und Kommunikationón. Ich glaube, dass es im Leben Phasen gibt und um zu wachsen, muss man oft seine Komfortzone verlassen. Ich mache so weiterñIch gehe und arbeite hart, um meine Wünsche zu verwirklichen.

Das Leben bietet dir Chancen, aber auch ChancenéWir dürfen nicht darauf vorbereitet sein, sie anzunehmen. Ich improvisiere nicht gern.

WHOén weiß und fähig mañAna, ich fliege wieder (Ich habe diese Möglichkeit nie ausgeschlossen) Aber für den Moment, mit den Füßen auf dem Boden und den Augen zum Himmel.

Ich liebe die Luftfahrtón seit ich ni warñein. Ich binéDica und ich sind auf Aeron-Medizin spezialisiertáutica, Derzeit bin ich Leiter der Higher School of Aviationón Volare Ecuador, wo wir uns vorbereiten  angehendes Kabinenpersonal.  Ich habe gelernt, mein Potenzial in einer von Männern geführten Welt zu entfalten, und das kann ich auch für Frauen sagenéwir können nicht sehr weit kommen.

In meinem Fall hatte ich Glück, Die Tatsache, eine Frau zu sein, hat mich nicht gebrachtído obstáEs gibt viele Probleme oder Schwierigkeiten, wenn es darum geht, Teil der Welt der Luftfahrt zu seinón. In der Tat, Von Anfang an fühlte ich michí Ein toller Empfang von den ecuadorianischen Spottern und meinen Followern auf YouTube, in beiden Fällen, Sie sind Männer in ihrer besten Formía.Heute in díein, als Kabinenpersonal, obwohl es keine Herausforderung darstelltíoder an sichí, es erregt meine Aufmerksamkeitón die Antwort, die ich normalerweise bekomme, wenn ich etwas vorführeún interés nach Aspekten tézynisch oder práSkeptiker, die es nicht sindán stehen in direktem Zusammenhang mit meiner Arbeit. Piloten sind oft überrascht, wenn ich Fragen zu Anflügen zu verschiedenen Flughäfen stelle, die KategorieníILS-Ass desselben, das LíMilben von Seitenwinden eines bestimmten Flugzeugtypsón, unter anderem. Nichtsdestotrotz, Ich muss zugeben, dass diese Antwort immer positiv ist.
In meinem Fall hatte ich Glück, Die Tatsache, eine Frau zu sein, hat mich nicht gebrachtído obstáEs gibt viele Probleme oder Schwierigkeiten, wenn es darum geht, Teil der Welt der Luftfahrt zu seinón. In der Tat, Von Anfang an fühlte ich michí Ein toller Empfang von den ecuadorianischen Spottern und meinen Followern auf YouTube, in beiden Fällen, Sie sind Männer in ihrer besten Formíein.

Heute in Díein, als Kabinenpersonal, obwohl es keine Herausforderung darstelltíoder an sichí, es erregt meine Aufmerksamkeitón die Antwort, die ich normalerweise bekomme, wenn ich etwas vorführeún interés nach Aspekten tézynisch oder práSkeptiker, die es nicht sindán stehen in direktem Zusammenhang mit meiner Arbeit. Piloten sind oft überrascht, wenn ich Fragen zu Anflügen zu verschiedenen Flughäfen stelle, die KategorieníILS-Ass desselben, das LíMilben von Seitenwinden eines bestimmten Flugzeugtypsón, unter anderem. Nichtsdestotrotz, Ich muss zugeben, dass diese Antwort immer positiv ist.

Obwohl wir in einem leben éeine recht fortschrittliche Zeit, was die Rechte der Frauen angeht, heuteavíDer Einstieg in eine Branche ist zumeist etwas kompliziertía wird von Männern geführt.  Vor allem die Tatsache, dass, In meinem Fall rate ich zu mehreren AerolíIch vertrete die kommerziellen Linien in Ecuador und vertrete sie gleichzeitig vor der Luftfahrtbehördeáutica, und vor beiden Parteien muss ich hohe Erwartungen an meine Arbeit erfüllen.

dafür, eine Frau zu sein, OstáEs unterliegt einer ständigen Überprüfung Ihres Wissens, vor allem im T-Teilékonisch seit dem größteníDie meisten Männer denken, dass die Dinge mechanisch sindáNur solche werden uns Frauen nicht gegeben und daher werden wir einige Schwierigkeiten haben, die Vorschriften zu verstehenétechnische/operative Fähigkeiten, die in der Luftfahrt erforderlich sindóN.  Deshalb stehen wir vor der HerausforderungíOder passen Sie sich der Umgebung an und schaffen Sie ein Bild des Vertrauens, das Sicherheit bei Ihrer Arbeit bietet, wir müssen ständig lernen, al díbei der Entwicklung der AktivitätéBereich und verfügbar 24/7, seit der Operationón im Transport zuéFür den Gefangenen gibt es keine festen Arbeitszeiten.

Das Wichtigste ist, dass es zu einer täglichen Herausforderung wird, die leidenschaftlich wird und Teil Ihres Lebens wird.. Fühlen Sie sich als Teil der AktivitätéDie Gegend ist sehr anregend und hat mir gegeben, in diesen fast 10 einñdie der Erfahrung, große Zufriedenheit, wie man die Konzession erreichtóAnzahl der Betriebsgenehmigungenón para aerolíausländische Leitungen, die eine Verbesserung der Konnektivität des Landes ermöglichenís, alsí wie man an der Verhandlung teilnimmtón und AusführungóAnzahl der Verträge im Bereich Luftfahrtón international.

Mein Name ist Andreina Martínez, Ich bin Venezolaner und Luftfahrtingenieuráutico mit einer Spezialisierungón in der Planungón, Entwicklung und ManagementóAnzahl der Projekte. mein Berufsleben, seit seiner Gründung, es war eine HerausforderungíÖ, die ich mit Stolz angenommen habe. Escogí eine Karriere, die von Männern dominiert wird, der 90% der Kursteilnehmer waren Männer. Nichtsdestotrotz, Das hat mich nicht aufgehalten. Ich habe angefangené meine berufliche Laufbahn in áUntersuchungsbereichóAnzahl der UnfälleéGefangene, áBereich, der weiterhin meine Aufmerksamkeit erregtón. In diesem proíodo, zehnízur Verantwortung, die Veranstaltungsorte aufzusuchen, die Inspektionen des Falls durchführen und die ursächlichen Faktoren der Ereignisse ermitteln. Die größte Herausforderung lag bei der Realisierung.ón dieser Aktivitäten mit “so ein junges Alter und auchás Frau”. manchmal haben sie mich gefragt: “Sie tolerieren, dass es bei Unfällen zu Todesfällen kommt? Für Männer ist das más fácil”. Ich habe sie herausgefordertíSie begannen, zusammenzukommen: Frau sein und jung sein. Verstehení dass die Ausbildungón spieleníeine entscheidende Rolle für meine Leistung spielenñoder in der Welt der Luftfahrtón, und deshalb habe ich mich entschiedení meine Ausbildung vertiefenón. Tomé ein Studium der 4. Stufe und ich entwickelte miché drin áschlechte ManierenóAnzahl der Projekte. Nächste, Eintritté bei einer Fluggesellschaft arbeiteníEin venezolanisches Mädchen und ich widmeten uns der Hingabeé Al áBetriebssicherheitsbereich. Ich habe mich weiterentwickeltágehe zu dem oben genannten áIch betete, bis es mir gelangé die Position des Managementsystemmanagersón der Betriebssicherheit. Die Herausforderungen in Bezug auf die Verantwortung der Position gingen weiter und nahmen zu. Se anwesendó alsí die erste Herausforderung, die darauf verweistíeine Führungsrolle übernehmen “kurzes Alter” vor anderen Managern, die das getan habeníund déTropfen Erfahrung in der Luftfahrtón, mit dem Faktor añHinzufügung des Gehaltsungleichgewichts gegenüber anderen Managern der Fluggesellschaftínea. Zusätzlich, Ich hatte die Gelegenheit, Teil der ausgewählten Gruppe von Frauen zu sein, die von der Aeron Authority autorisiert wurdenáutica, um Dozent für Managementangelegenheiten zu werdenón der Betriebssicherheit.

Jetzt ist die HerausforderungíBereitstellung von Schulungen für das Personal von Fluggesellschaftenínea in so jungen Jahren… “¿glauben Sie mirán was ich sage?, ¿vertretené Für sie eine Autoritätsperson sowohl in der Führungsrolle als auch in der Rolle des Ausbilders?” Die Zweifel wuchseníein… Nichtsdestotrotz, das hat mich nicht aufgehalten, Ich entwickle mich weiteráin die Luftfahrt gehenón jetzt bei mirája, Kaiserinñoder und Stolz. Ich hoffe und kämpfe dafür, dass Frauen M habenás Entscheidungsrollen in der Luftfahrtón und was más Frauen betreten diese schöne Welt in der Zukunft próximo.

Ich gebe zu, dass es zunächst überhaupt nicht geklappt hatácil, in gewisser Weise fühle ichíetwas niedriger, Ich war an einer kleinen Flugakademie.ñein, alle meine FreundeñEros und die Lehrer waren Männer. Während meine KlassenkameradenñEros flogen bereits alleine, Ich habe versucht, das Motoröl von meinen Händen zu bekommen, um ein paar Landungen und Starts mit meinem Ausbilder zu machen. Meine Landungen waren nicht perfekt, aber ich, mein Lehrer und der Avión gelandetáwir waren intakt. Endlich, Als sie mir die Qualifikation gaben, alleine zu fliegen,íIch hatte große Angst, weil ich nichts spürteíin der Lage, es zu tun, Ich musste es beim ersten und zweiten Mal stornieren (der zweite war wegen des Windes) Beim dritten Versuch geht es mir genausoímit Angst, aber auchíwas hast duíes zu tun. Es war 9 Uhr morgens und der tráFico wurde schon schwer, es war número 3 für Start und Vorwärtsmídu hastíein un Gulfstream G650 (sie sind eine PA-28). Brunnen, warte geduldig, bis ich an der Reihe bin, Turm bestätigt den Start, Ich überprüfe, ob alles in Ordnung ist, alles in grün, 55 Knoten und Rotationón.

Schon in der Luft wurde mir klar, dass ich mir selbst gegenübertreten kanní Dasselbe, Ich kann aus dieser Komfortzone herauskommen und es besser machen, als ich dachte.ífähig sein, nachés von mí Solo, Ich kann sagen, dass es sowohl in meiner Ausbildung als auch in meinem Berufsleben besser gelaufen ist, als ich erwartet hatte. In meiner kleinen Erfahrung mit der LuftfahrtóIch kann nicht sagen, dass es egal ist, wer das Flugzeug fliegtón, wichtig ist, wie du es machst; mit Widmung an unsón, Anstrengung, Disziplin und vor allem mit der Liebe zum Fliegen. Ich hoffe, dass ich auf diese Weise weiter wachsen kann, es ist nicht fáZyl und aúIch versuche es immer noch, Ich muss mich weiter abheben und gerade in dieser meist von Männern geführten Branche.

Die größte Herausforderungíoder für mich war es so, dass sie dich wirklich als eine professionelle Person sehen, die lernen und ihren Job machen will und das auch nochén die Tatsache, dass man manchmal, wenn man Familie hat, in meinem Fall, dafür verurteilt wird, dass man sich für diese Art von Arbeit entschieden hat.

Ich glaube das in Ecuador, der Luftfahrtindustrieáutica ist einer der más gerecht bezüglich género. Nichtsdestotrotz, Es gibt weniger Frauen in Management- und Führungspositionen.ón. Nach einem Rennen von más de 25 einñdiejenigen in der Luftfahrtón, Ich kann Ihnen sagen, dass dies die größte Herausforderung istíÖ, Sowohl am Anfang als auch heute war es eine Kombination mit éErfolg die Arbeit, Studium und Familienleben. Etwas, das nur mit Unterstützung der Familie erreicht werden kann, Organisationsfähigkeitón und ständige Anstrengung.

Abschließend möchte ich sagen, dass ich fest davon überzeugt bin, dass éviel GlückáDas ist allesá des género und wird durch die Nutzung der Chancen erreicht, AngebotáZiele setzen und mit Mühe und Ausdauer daran arbeiten, diese zu erreichen.

Proú Es ist ein PaíDas ist sehr konservativ, als ich empfingén ingresé einen der Zweige der Luftfahrt zu studierenón, Sie sind überrascht, dass sich Frauen in einem Raum befindenóKlassennummer. Die Blicke, die man fühlt, wenn man arbeitet, Belästigung, Kommentare fehl am Platz, dich herabsetzen zu wollen, nur weil du eine Frau bist, Es ist die größte Herausforderungíoder für eine Frau in der Luftfahrtindustrieáutica. Nichtsdestotrotz, es macht mich sehr glücklichím. habenás Frauen, die auf den Aeron wettenáutica, dass wir schließlich alle Menschen sind und jederzeit gleich gesehen werden müssen und aufhören müssen, Machismo zu sein, etwas, das vielleicht in meinem Vater liegtís einún Mangel.

Mein geliebter AVIACIÓN, da ich Wurzeln verwendeóDu bist meine große Inspirationón. Wir hütenón für die LuftfahrtóEs ist zwar nicht ewig her, aber alles passte zusammenó drin 2000. Heimé ein Tr-Agent seináFico für Icaro am alten Flughafen Quito, Es war schwierig zu lernen und zu arbeiten, aber es hat sich gelohntízu traurig, während ich ging, um meinen Traum zu erreichenñÖ, TC sein (Es war mein Wunschón), Viele Freunde haben es mir erzähltísogar warumé TC sein? Es ist nicht besser, Pilot zu sein? Aber Pilot zu sein lag nie in meinem Herzenón.

Nach einiger ZeitñMarkieren Sie den CT-Kurs für Icaro. Später arbeitete eré in Aerogal, bei Lan Ecuador, LAC als TC. Sie waren die besten Schulen und Erfahrungen. Ich hatte die besten Lehrer und Freunde, brachte mir beiñSie haben unzählige Dinge getan und empfangení Millionen von Tipps, die ich je hatteás vergessené. Die Liebe zur Luftfahrtóer hat mich nicht mitgenommenó mich weiter zu perfektionieren áIch habe gearbeitet und könnte Kabinenmanager werden, Crew Chief und eines meiner Ziele istñEs macht mir Spaß, Ausbilder zu werden. Ich hatte die Möglichkeit, mich als Ausbilder an der Schule T zu qualifizierenéLuftfahrttechnikón Zivilrecht in Quito; dann konnte ich einige Kurse wie z. B. in TAME unterrichten: Bild, Stelle mich vorón Persönlich, Etikette und Protokoll. In LAC vermittelní die Kurse, die das Unternehmen von mir angefordert ható.

Meine geliebte LuftfahrtóIch kann dir nichts vorwerfen, ich hatte meine Höhen und Tiefen.. Sei immeré Gott dankbar, mit dem Leben, für alle Flüge, für jeden Start und jede Landung, für jede Besatzung, für jeden Fahrgast; Danke, dass du mich jeden Moment so leben lässt, als wäre es der úzuletzt. dein ewiger Verehrer. Sonita Romero.

Die größte HerausforderungíWas ich in meiner Rolle als Verkehrsleiter hatteánsito aéMeine Aufgabe bestand darin, den Respekt und das Vertrauen meiner Kollegen zu gewinnenñEros und Piloten, wenn ich auf der Frequenz bin. In diesem komplexen Umfeld als Fachmann zu wachsen und für meine Arbeit anerkannt zu werden, war einer meiner größten Erfolge.. Heute in DíIch bin für den Guayaquil-Kontrollturm verantwortlich und kann Ihnen versichern, dass die Verwaltung dieser Gruppe von Kontrolleuren genauso schwierig ist.íEs ist einfach, Flugzeuge zu steuern, aber ich liebe Herausforderungen und nehme sie mit Freude und viel Verantwortung an..

Katja LóMena-Fisch, Ingenieur im Außenhandel, 25 einñals Zollagent in Ecuador, Experte für Reg-ProzesseíSpezielle Menüs, mit 15 einñErfahrung in spezialisierten Luftfahrtdienstleistungenón.

Meine größte Herausforderungó war es in dieser Zeit, den Namen unseres Unternehmens als l zu festigeníders und Experten für Zolldienstleistungen für die wichtigsten Fluggesellschaftenípa-Linieníob sie Ecuadorianer oder Ausländer sind, Wir haben dafür gesorgt, dass es involviert istásich voll und ganz auf den Prozess einzulassen, der mit dem Erlernen internationaler Vorschriften einhergeht, die Operationón als solche, Flugzeugwartung, Treffen Sie die Hersteller, Modelle und Typen von Flugzeugen und arbeiten Hand in Hand mit unseren Kunden, um sicherzustellen, dass die Gesetzgebung eingehalten wirdón Ecuadorian Customs passt sich den Bedürfnissen und der Realität des Geschäftsbereichs an.

Ohne Zweifel die Luftfahrtón treibt und motiviert zur Eigeninitiative und wird zur Leidenschaftón was drin ist

Die Wahrheit dringt in die Welt der Luftfahrt einón durch Zufall und ich danke dem Leben dafür und más ist Teil der Air France KLM-Gruppe. Herausforderungen, die in m erreicht wurdenás de 20 einñarbeiten, Professionalität und Engagement.

Die größte Herausforderungíoder ist es der Glaube an dich selbst?. Meine Flugbahn und mein Weg haben sich allmählich geändert. Beginnen Sie im Betrieb (importieren- Export), Kundenservice und jetzt Verkauf.

Ich finde mit meiner positiven Einstellung ein gutes Autoácter – Säule in meinem Leben- Ich habe Vertrauen gewinnen können, Freundschaft und Respekt von meinen Kollegen in der Luftfahrtón.

Die Ausdauer, Integrität sorgt dafür, dass Ziele erreicht werden.

Die Welt der Luftfahrtón ist vielfältig, Es gab immer eine weibliche Präsenz und ich kann sagen, dass ich in meinem Fall keine hatteúIch stolpere, weil ich eine Frau bin, Ich denke, ich hätte besser viel Unterstützung erhalten.

Als Gesprächspartner gelten váStrandbad, nicht nur wegen der Tatsache, eine Frau zu sein, sondern auch wegenáEs ist eine junge Frau. Umfangé Management imñÖ 2004, mit 30 einñdu alter, obwohl ich damals schon mit hatte 12 einñdiejenigen der Erfahrung in verschiedenen áGründe für den Betriebón in Ecuador.

Es ist trotzigíoder vorhanden istó, nicht zum Zeitpunkt des Berufseinstiegs, aber wenn du nach oben gehst, In einer Geschäftswelt, in der, obwohl es jedes Mal más Anwesenheit von Frauen, leider zuún Sohn minderjährigía in Führungsqualitäten.

Wann bei 19 einñwenn du mich präsentierstó die Möglichkeit, in der zu arbeiten áKLM-Frachtbereich, gesendetí der mit seinen Händen den Himmel berührte. Keine zehnídie Idee, dass Flugzeuge Fracht beförderten, schlimmer mitázu seinímeine Verantwortlichkeiten und Funktionen. all das war zweitrangig, was mir wichtig istí Damals arbeitete ich bei einer Fluggesellschaftínea und dass ich reisen könnte.

die Luftfahrtón in Ecuador am Ende des años 80 wurde von Männern geführt, jedoch der Größteían das Fracht- und Flughafenpersonal von KLM Ecuador éWir waren Frauen, also wurde ich es sofortí in einem Teil des Teams «País der Amazonen» So haben uns unsere Freunde genannt.ñniederländische Eros.
Auf keinen Fall eine Frau seinúIrgendwann war es ein HindernisáEs ist wichtig, sich innerhalb des Unternehmens weiterzuentwickelnñíund weder máist in der Welt der Luftfahrt die Nase vornóecuadorianisch n, an dem ich für mich beteiligt warás de 30 einños.

Frauen haben genauso viel wie Männer zum Wachstum der Branche beigetragen. Bestenfalls die úDer einzige Unterschied, der mir einfällt, ist die LeidenschaftóWas wir in unsere Arbeit stecken.

Die größte Herausforderungíoder als Frau: keiner.

Die Herausforderungíoder mehrere eingebenñTheaterás zu dieser Branche dann überwiegend von Männern geführt (etwas, das sich im Laufe der Zeit geändert hat úzuletztños) es war die Angst meiner Altersgenossen, sich zu ändern. Perspektivwechsel, sich nähern, Auflösungen, Veränderung der Art und Weise, Entscheidungen zu treffen, Lösungen, Gespräche, Verfahren, im Allgemeinen a  das heißt änderná direkt mit der Vielfalt des Denkens verbunden.

Damals war diese Angst vor Veränderung noch verstärktúnmás, Als der Versöhner versöhnte, war es so “manche” einñDu bist kleiner als deine Kollegen. Aber, wie alle angst; dieser ist verblasstó. In kurzer Zeit bekamen meine Kollegen die Möglichkeit, von Angesicht zu Angesicht zu arbeiten. Anschließend die Professionalität und das Fachwissen in der Luftfahrtindustrieáes manifestiert sich in Uticaó eine Reiseés der Teamarbeit, die es ermöglichteó hocheffiziente Ergebnisse erzielen.

Die Zeit hat sich geändert. Jedes Mal, wenn icháFrauen besetzen Führungspositionen in der Luftfahrtindustrieáutica. EINñTheaterás, en mi práBerufsethisch wurde die Arbeit fast ausschließlich mit Männern durchgeführt. Ausnahmefälle waren solche, in denen Frauen Führungspositionen bekleideten. Diese Realität vonñTheateráEs hat mich genau dazu motiviert, ein Aktivist für Veränderungen zu werden..

Das habe ich immer bedacht, wenn neináIch bin mit etwas einverstanden, oder Sie fühlen sich mit der Realität, die Sie leben, nicht zufrieden, du solltest dich nicht beschweren. Sie müssen etwas TUN, um es zu ändern..

Die Flug Industrieón jedes Mal, wenn er m anstelltás Frauen in verschiedenen áBereiche und Reichweiten. täglichíDie Fähigkeiten und Eigenschaften, die wir haben, werden geschätzt; die Hartnäckigkeit und Ausdauer, die uns auszeichnet.

Ich bin Teil dieser Arbeitswelt seit 5 einñund meine größte HerausforderungíOder lag es daran, meinen Arbeitsplan mit dem meiner Kinder zu vereinbaren?. Diese Branche ist Lärmáeinzigartig und aufregend und als Profi bezieht es Sie mit ein 24/7, der 365 Díals del añÖ. Vielen Dank für die Unterstützung und das Verständnisóbedingungsloses Mitglied meiner Familie dieser Herausforderungíoder wurde und wird übertroffen día a díein.

Ich bin sehr stolz, Teil eines der Schauspieler zu seináEs ist wichtig auf dem Markt. In meinem Fall, Eintritt in die Avianca-Familie- Ecuador S.A. Es hat mir eine ganzheitliche Entwicklung ermöglicht, bei der durch Anreize wie Home Office oder flexible Arbeitszeiten die Balance zwischen Arbeit und Privatem gewahrt bleibt..

Diese und andere HerausforderungeníSie gehören zum Leben aller Frauen, die in der Luftfahrt arbeiten.ón, in der Industrie, Aber sie alle haben es uns wiederum ermöglicht, unseren Traum zu erfüllenños und gehe auf ihn zu úeinzelnes Ziel mitúWas alle Menschen haben: sei glücklich.

Ich betrachte das als jede Frau, die in die Aerowelt einsteigtáutico steht vor permanenten Herausforderungenínicht nur beruflich, sondern auch persönlich, in unseren verschiedenen Rollen.

Mein Fall war keine Ausnahmeón, Nun, als Anwalt, der sich auf Luftfahrtrecht spezialisiert hatánützlich, SpaghettiéIch habe eine größere männliche Präsenz in der Praxis dieses Rechtsgebiets erlebt, in Ecuador.
Zu meinen größten Herausforderungenídie Fäulnisíum die im p-Sektor geleistete Arbeit zu benennenúEcuadorianische Kriegsanstrengungen zur Stärkung der Luftfahrtón innerhalb der Política púTourismuskrieg, als Tätigkeit anerkannt werden Schichtégic direkt mit der Zunahme des Tourismus verbunden unser país. Die Arbeit war hart, aber der Vorschlag wurde verstanden,
wir haben Ergebnisse und sie bleiben gültig.

In privater Praxis und Vertretungón Aerolíbestreitet, Ich war offen für meine berufliche Weiterentwicklung, allerdings mit einigen Unterschieden, die Männer begünstigen und in unserer Gesellschaft bestehen bleiben. Wir sind einúNur wenige der Anwälte, die für die spannende Luftfahrtbranche arbeitenáutica in Ecuador, aber unsere Beteiligung wird sicherlich zunehmenón aktiv, denn der Weg ist geöffnet und die Luftfahrtón bietet unserer pa eine herausfordernde Entwicklungís.

Die größte Herausforderungíoder als Frau beim Eintritt in die AeroweltáWesentlich war es, zu zeigen, dass die Frau bei der Erteilung einer Anweisung eine autoritäre Stimme hatón, wie ATC, der ich bin, Oft haben die Piloten versucht, die Anweisungen der Frauen zu ignorieren, weil wir eine Stimme haben.éWar, und wo sie gewohnt sind, Anweisungen von Männern zu hören, seit 11 einñdiejenigen, die sich verpflichtené in diesem Medium zu arbeiten, diese Barrieren zwischen Pilot und » la ATC».

Da nur wenige Frauen die Kontrolle haben, konnten wir zeigen, dass unsere Stimme eine solche Hierarchie hat.íwie der eines Mannes, der jeder Anweisung folgtón gegeben, was man anziehen sollá auf dem richtigen Weg, Schutz Ihres Fluges, Dáihnen Sicherheit an ihrem Ziel zu geben.

So gut bei der Arbeités der Geschichte gab es Aktivitäten, die im l markiert wurdeníne der género; die aktuelle Welt, und das  Förderung von Frauen in gleichwertige Positionen und gleiche Rechte, Ich habe ihm nie erlaubt, in Räumen zu funktionierenáwerden in Erwägung gezogen; woher aus ihren verschiedenen Positionen, hat seine Spuren nicht nur der Zufriedenheit hinterlassenón gleichmäßige Ziele erreicht haben, sondern hat Aufgaben erfüllt, die es auszeichnen und auszeichnen, sogar in Bereichen, in denen es seine Herausforderungen erweitert und sein Wissen erweitert.

Bist duí diese Luftfahrtón; eine der Aktivitäten, die Teil dieser positiven Veränderung waren, Konto von verschiedenen  Räume mit vielfältigen ArbeitsfeldernáAffen, die aus verschiedenen entwickelt wurden áBereiche, Kugeln, Positionen und Berufe.

Ich bin Anwalt, und ich halte es für eine beeindruckende Erfahrung, welche die Luftfahrtindustrieón war Teil meines Umfelds und meiner beruflichen Entwicklung für 29 einños, was zu einer Herausforderung geworden istíÖ, denn mir ging es genausoí, einer von ihnenáEs sind die großen Stärken der Prinzipien und Stützen, auf denen mein Arbeitsleben aufgebaut ist.

Ich habe seit vier Jahren die Möglichkeit zu arbeiten óverschiedene Optiken oder Phasen in meinem Berufsleben; alsí meine beste Schule, die Regulierungsbehördeón und AerokontrolleáBüro der país, anschließend die staatliche Stelle, die Pol ausstelltíPúKriege im Rahmen der Rechte der Benutzer und im Rahmen derselben zu denen des Transportséreo; später entwickeltáEr wird Legal Manager einer der Fluggesellschafteníneas máDas ist mein großer Vaterís; und, derzeit innerhalb der Körperschaft, die die Menschenrechte fördert und schützt, und innerhalb dieser zu den Rechten von Benutzern und Verbrauchern, die in Instrumenten verankert sind, die Rechte garantieren, mit éSchwerpunkt auf Schutzón einer der Aufmerksamkeitsgruppenón Priorität, die Benutzer und Verbraucher sind, alsí berücksichtigt gem
verfassungsrechtliche Grundsätze, legal.