Die Boeing kennen 737 max 8 von American Airlines

Die Boeing kennen 737 max 8 American Airlines am Flughafen Quito. Hierí Ich sage dir cómo ist das aviónmás neues und modernes Aerolínea während seiner Einsätze im Internacional Mariscal Sucre, erstes internationales Ziel dieses Flugzeugsón auf LateinéRica. Kennen Sie Ihre Business Class, Tourist, Cockpit, Technologieía y más Details zu diesem Flugzeugón.

Dank der EinladungóFirmennummer Mantomain, Ich konnte mich exklusiv treffen, sowohl außen als auch innen, der Großvaterónmás neu und modern, das in Ecuador tätig ist und specíphysisch in Quito, die schöne Boeing 737 max 8 von American, Lass sie es freigebenó in Quito als erstes Reiseziel in der Regionón für das Modell «max» weltweiter Verkaufserfolg.

die Boeing 737 max 8

Boeings Programm zur Entwicklung einer neuen Versionón deiner aviónmáAb sofort ist es verkauft 30 von August 2011, Abschluss seines Jungfernfluges 29 Januar von 2016. Über die UmsetzungóTausende Flugstunden für die Zertifizierungón, el Boeing 737 max 8 Eintrittó im kommerziellen Dienst 16 Dürfen 2017 für Malindo Air.

Von den neuen MAX-Modellen, Boeing hat einen Auftragsbestand für más de 4.300 Flugzeuge, davon bis zum díheute hat geliefert 74 Flugzeuge zu ihrem ersten 23 Kunden auf der ganzen Welt und natürlich, American Airlines ist einer von ihnen mit einem Auftrag  100 Flugzeuge und hat bereits das erste in seiner Flotte 4.

CharakteríAllgemeine Statik

Die verschiedenen Versionen von MAX nutzen das Design als Basisñoder so bekannt und erfolgreich wie Boeing 737 von, allerdings mit Veränderungen, die vor allem in der Nutzung zu finden sindón von neu und más große Motoren, Flügel mit neuen Winglets namens Split Tip Winglets, Veränderungen in der Nase, Fahrwerk und allgemeines DesignñÖ.

Es sind VeränderungeníDu, Aber auf lange Sicht machen sie daraus ein Avión bis zu a 16% más ökonóals seine Konkurrenten im Segment der Airbus-Familie 320 und ein 4% weniger als más neuer Airbus A320neo secún Prognosen und Daten von Boeing.

Spaghettién der Einsatz neuer Verbundwerkstoffe und anderes, sogar auf 3D-Druckern hergestellt, Sie machen es máEs ist leicht und hat seinen Einsatzbereich erweitert.ón, sichún das Modell, in bis zu más de 800 Meilen náUticas und Passage, auch zunehmendén seine Passagier- und Frachtkapazität.

Sprechen Sie auch über die Unterschiedeén führt uns dazu, darüber zu sprechen, dass das avión ist 8 CentíMetros máIm Hauptgang ist es höher als beim NG, um Platz für die Motoren zu schaffen, die keine flache Basis mehr haben und das Gewicht erhöhen máStartmaximum in mindestens 3.200 Kilo.

Eine weitere wichtige Änderung istá im Cockpit, wo sind sie jetzt 4 große LCD-Bildschirme 15.1 Zoll, die ersetzen 6 vorherige Bildschirme. Das Cockpit im Allgemeinen, behält die gleiche Instrumentenstruktur wie die NG bei, PositionóAnzahl der Instrumente und Aussehen & das Gefühl ist fast das Gleiche, aber neue Instrumente und kleinñB. Verschiebungen von CL-IndikatorenáSicos macht es ein wenig anders und das hat der Aerol ermöglichtíRichtungen, die ihre Piloten habenán Zertifikate für Boeing-Flugzeuge 737 NG sollte keine so lange und teure Schulung durchführen, als wäre es eine totale Umstellung.

Den MAX kennen

Andere HauptfiguríStatische Aufladung ist der Geruch von Neu. Es gibt nichts Besseres als den Geruch eines Vogelsón neu, brandneue Sitze, Kratzfreie Fenster, Keine Flecken oder festsitzender Kaugummi. Es ist immer schön, einen Avi zu treffenón 0 kilóMeter.

Auf seinem dritten regulären Flug nach Quito konnten wir ihn hautnah kennenlernen, Sehen Sie sich die Details und Unterschiede zu den NG-Versionen an, aber das Beste, Lernen Sie das moderne Interieur kennen, obwohl es den Vorgängerversionen sehr ähnlich ist, Es gibt Details, die es unterscheiden und das Benutzererlebnis verbessern.

Von weit weg, der Großvaterón zeigt bereits die wesentlichen Unterschiede zur Versionón NG:

Die Farben von American Airlines sehen auf dem MAX großartig aus. der Großvaterón mit MatríN324RA wurde an die Fluggesellschaft geliefertínea im September 2017. ¿Sie erinnern sich an die Boeing 787 und ihre Motoren? Nun, die MAX-Motoren verwenden das gleiche Designñoder um die Emission zu reduzierenókein Geräusch:

Die neuen Winglets, ein anderer CharakteríÄsthetik des MAX:

Genau wie der NG máIst neu, los MAX istán DesignñAdos drinnen mit dem Sky Interior System, das ändert die Farbeún der Flugphase. Zum Beispiel, Am Mittag, seine Farbe ändert sich zu Salzón, so dass es m istáBeim Einsteigen ist es schön oder blau:

Business-Sitze sind aus Leder und sind 16 Sitzplätze in dieser Klasse mit 37″ Stellplatz mit einzelnen Tabletts:

Beleuchtungsdetailsón Innenraum und zusätzlicher Platz in den Gepäckfächern:

Sohn 126 Sitzplätze in der Hauptkabine und 30 in der Hauptkabine mit zusätzlichem Platz:

In der Economy-KabineóGlimmer, Der Notausgang ist der máscóModa, verfügt über die größte Beinfreiheit in der Klasse:

neue Fenster, ermöglichen Fotos ohne Kratzer:

Die neuen Öko-SitzeóGlimmer sind dünn, was eine höhere Sitzdichte ermöglicht, más Passagiere, más Einkommen:

HabíEs gibt immer noch Gerüchte, dass sich die Sitze nicht zurücklehnen lassen, aber jaí Sie liegen in allen Klassen zurück. Im Fall von EconóGlimmer sind ungefähr 1 Centíanderthalb Meter, Allerdings sieht das neue Konzept vor, dass die Sitze bereits vorgelehnt sind.

Alle Sitze verfügen über einen USB-Ladeanschluss für Geräte aller Art. In naher Zukunft werden die Flugzeuge bereits aktiviertán Ihrem Bord-WLAN-Dienst. Amerikanische MAXs verfügen nicht über Bordunterhaltung mit Overhead- oder Einzelbildschirmen, um das Gewicht und die Kosten des Flugzeugs zu senkenón, Jetzt wird jeder Passagier mit seinen Geräten dabei seiná Verantwortlich für Ihre Unterhaltung:

der Großvaterón istá ausgestattet mit 3 baños, sie sind etwas schmal:

Das obere Beleuchtungspanelón, Flug und auch Kabinenpersonal angerufenén ist anders:

Dies ist das Anzeigenkontrollfeld, Erleuchtungón und sogar einige Wartungspunkte des Flugzeugsón:

Das Cockpit behält das NG-Konzept bei, aber mit Veränderungen, die berüchtigt sind wie die großen Bildschirme von 15.1 Zoll-LCD. Hierí Wir können den künstlichen Horizont sehen, HSI und etwas Neues, das Geländeprofil:

Gesamtansicht der Kabine mit 4 Bildschirme:

Die MCP-IDéDachgeschoss zur Versionón NG:

Bei der Instrumentierung sind einige Veränderungen zu beobachtenón und Standortón davon:

Die Motoren sind viel máDank Änderungen im Design ist es effizienterñÖ. Hierí Wir können die neue Form der Klingen sehen, die aus gemischten Materialien bestehen. Der Anfang und die Rückseite aus Titanás aus Verbundwerkstoffen:

Das FlugzeugmodellónmáDie Fuhrparknummer ist auf der Vorderachse zu sehen:

Detail der Vorderachse und wir können es auch sehenén Änderungen an den Motoren:

Obwohl es eine gibt die ErmäßigungónmíSitzordnung Tagebücher mit dieser Änderung von avión, Quito und bald auchén Guayaquil, Gewinne ein Avión der größten Technologieía und Sicherheit, was zu garantieren istá eine Operationón pünktlich und komfortabel für die Passagiere.

Passagierpflichtán gewöhnen Sie sich an die Veränderungen, weniger Zurücklehnenón, Unterhaltung für jede Person und weniger Platz zwischen den Sitzen, Aber auf lange Sicht wird es Vorteile gebenán älter.

Wir hoffen, bald mit diesem Flugzeug fliegen zu könnenón und sag es ihnen cóWie ist das Flugerlebnis in diesem Flugzeug?.