Zahmes Amazonien-Sozialprojekt aus der Luft

Wir betreten die Tiefen des ecuadorianischen Amazonasgebiets, zumí conocer el proyecto Tame Amazonia impulsado por el Gobierno ecuatoriano con el apoyo de Tame EP, para beneficio de la comunidad amazóNika.

Tame Amazonia mantiene su permiso de operación vigente y renovado en agosto de 2018.

Este proyecto social tiene como principal objetivo ofrecer conectividad aérea a las poblaciones más alejadas de la basta amazonia ecuatoriana, mit regelmäßigem Service, von hoher Qualität und zu einem erschwinglichen Preis für alle Bewohner der Gebiete, die von dieser edlen Idee abgedeckt werden.

Zahmes Amazonien

Este ambicioso proyecto nace oficialmente hace más von drei bisños, nach dem Bedarf der ecuadorianischen Regierung, el cual siempre ha tenido como tema pendiente el desarrollo del transporte aéreo regular en las zonas más aisladas de la amazonia ecuatoriana, wo zuvor eine Stadt wie Shell Mera erreichen (ein 151 kilómetros de Quito) Schoteía tomar de 4 ein 9 Díals, sichún Wetterbedingungen,  Verfügbarkeit von Flusstransportmitteln und das Gebiet, in dem die Reise beginnt.

Desde hace algunos años, Ebenso die Regierung zusammen mit der FAE, realiza vuelos parcialmente regulares a algunos aeropuertos o pistas amazónicas con el famoso y confiable Twin Otter, Diese Flüge unterliegen der TAE-Modalität (Transport AéWirtschaftsgefangeneóAffen) fueron temporalmente la solución para servir a las comunidades, wenn auch in begrenztem Umfang, por el tipo de aeronave no todas las pistas podían ser servidas y las urgencias humanitarias de los amazónicos no podían ser solventadas, Das Leben der Siedler wird aufs Spiel gesetzt, quienes veían limitado el acceso de una forma ágil a los centros de salud, nur in Großstädten wie Macas erhältlich (ein 347 kilómetros de Quito). Derzeit sind diese Flüge weiterhin in Betrieb, Danke auchén a la misión social de la FAE y a la alta demanda de movilidad del sector amazóNico, wo nicht nur die FAE diese Gemeinschaftsflüge durchführt.

Andere Unternehmen, in diesem Fall privat, realizan vuelos bajo pedido o de alguna forma también regulares a pistas con mayor demanda como Taisha bajo Taxi zuéreo, donde sus más de 18.000 Einwohner sind eine Attraktion für diese Unternehmen, die mit Cessna- oder Caravan-Flugzeugen operieren, sichún la demanda y la pista donde necesiten aterrizar. Estos servicios o empresas tienen como base el principal aeropuerto menor amazóNico, Muschel Mera, desde los cuales más de 40 vuelos diarios se generan hacia las más de 200 pistas en la regióGebetóNika.

Flughafen Shell Mere

Bei all diesen Projekten, inklusive Amazon Tame, die idee ist der transport von personen und gütern, ist última como fuente principal, o muchos casos úNika, de ingreso de los habitantes amazóNicos, quienes trasladan a las ciudades sus productos agrícolas o de pesca para la posterior venta en los mercados locales.

Dada la complejidad del traslado como se indicó anteriormente de personas, emergencias médicas y de productos desde y hacia las comunidades, se elevó la necesidad de generar un servicio permanente que beneficie a toda la amazonia, ohne Einschränkungen und regelmäßig. Alsí nace Tame Amazonia, una respuesta entre el Gobierno y Tame EP de llegar a lo más profundo de la selva ecuatoriana, Fliegen zu vorbereiteten unbefestigten Start- und Landebahnen, Gras oder Kies, sin importar dónde y siempre con la misión de ofrecer el mejor servicio a las personas más necesitadas de los rincones más lejanos y poco accesibles.

¿Cómo funciona el proyecto?

Para el inicio del proyecto se contempló es einbauenón von 6 neues nordamerikanisches Quest Kodiak-Flugzeug 100, von welchem 3 ya se encuentran operando en el país. Estos aviones cumplen con todas las certificaciones y tecnología necesaria para operar en el complejo espacio aéreo erstaunlichóNico, donde las pistas cortas y condiciones climáticas adversas que cambian en cuestión de minuto son una constante y ponen a prueba a los 4 comandantes que actualmente están habilitados en este proyecto, mit Shell Mera- und Macas-Basis.

Die 3 Frühe Quest-Kodiaks verkehren mindestens täglich 6 Hinweise, mit regelmäßigen Fahrplänen, die zuvor von den verschiedenen Gemeinschaften und dem Reiseziel sozialisiert und angefordert wurden, Was für ein Mannún el caso y necesidades de cada grupo puede ser a Macas o Shell Mera. Estas mismas comunidades son las encargadas de la construcción de las pistas, bajo lineamientos entregados por la aerolínea y por la DGAC, la cual supervisa su construcción y aspectos técnicos como resistencia, Material und Abmessungen. Desde iniciado el proyecto se han transportado más de 10.000 Personen zwischen den verschiedenen Flughäfen und Start- und Landebahnen werden wöchentlich bedient.

Los vuelos diarios dependen también de la disponibilidad de los aviones, die am Wochenende einem strengen Wartungsprozess unterzogen werden, ya que los vuelos se ofrecen únicamente de lunes a viernes, um den Besatzungen Ruhe zu geben und die vorgeschriebenen Wartungsarbeiten einzuhalten. Los vuelos se pactan desde muy temprano en la mañana y tienen una rotación en cada pista de no más de 15 Protokoll, zumí poder cumplir a tiempo con la apretada agenda diaria de vuelos, donde un máximo von 45 Minuten trennt jede Landebahn von den Hauptflughäfen Macas oder Shell. Wenn ein Flug ausgesetzt wird, sea por condiciones climáticas o por mantenimiento, las comunidades son alertadas a tiempo gracias al sistema de comunicación UHF que poseen ambas partes, desde el cual se transmite información precisa al comandante del vuelo sobre el estado del clima y pista. Por lo complejo de la operación es que se requiere en cada comunidad a un “Encargado de vuelo” Wer ist für die Übermittlung und Verarbeitung der Liste verantwortlich? 9 Passagiere wie máximo por vuelo al comandante y también de notificar sobre cualquier novedad o necesidad adicional.

Flüge mit sozialem Zweck werden subventioniert, also jeder Flug, sin importar su duración y destino, para las personas de las comunidades y personal médico tiene un valor de $15 DóAmerikanische Häuser Wer kann bis zu tragen 2 Inños en brazo o menores de 5 einños por vuelo y 30 laden Sie jeweils Pfund, lo que beneficia su actividad econóGlimmer. Für andere ecuadorianische oder ausländische Passagiere erhöhen sich diese Kosten auf bis zu $60 DóHäuser. Estos valores han sido pactados para poder mantener una operación regular y acortar la brecha lo más posible entre una operación rentable bajo la modalidad de vuelos sociales o comunitarios.

Die Technologieía de los Kodiak es de punta, Dadurch können sie unter den sich ändernden Klimabedingungen des Amazonas operieren. Equipados con equipos de navegación Gamin G1000, Piloten können problemlos und sicher zwischen den Hunderten von Strecken im Osten Ecuadors navigieren.. Hierí una muestra de cómo son los aviones por dentro y los diferentes sistemas de navegación en la cabina de mando:

Zur Zeit, los vuelos de Tame Amazonia se desarrolla en conjunto con el Instituto para el Ecodesarrollo Regional AmazóNico – Ecorae will Flüge weiterhin subventionieren.

Die Kodiak-Quest 100 HC-CPF ist seitdem flugunfähig 5 Januar von 2017 cuando sufrió un incidente en Auch Wachir, Morona-Santiago. Zum Zeitpunkt des Starts, dada las condiciones de pista que tenía acumulación de agua, el tren delantero de «clavó» in einem Loch, causando el colapso del tren y daño de motor. Se desconoce si el aviózu seiná behoben.

Wir leben die Erfahrung

Nach einer Autofahrt 5 horas recorriendo algo más de 150 kilómetros llegamos al aeropuerto insignia de la amazonia, desde el cual diariamente se realizan más de 100 Flüge zwischen Zivil und Militär, lo que lo posiciona como uno de los aeropuertos máwichtige s der país, a pesar de su tamaño y limitada infraestructura.

Bei 9 von mirñana la aventura comenzó an las instalaciones y centro de operaciones de Tame Amazonia. La misión para el día era volar a 3 nuevas pistas amazóeinzigartig, para lo cual se debía previamente realizar los conocidos vuelos de inspección, in dem die Qualität des Tracks bestimmt wird, Es werden Tests durchgeführt und schließlich wird die Community über die neuen Flüge und deren Frequenzen informiert.

Die für die Aufklärung vorgesehenen Start- und Landebahnen waren Ipiak, Juyukamentsa und Kapirna, die drei liegen im südöstlichen Teil Ecuadors, a pocos kilómetros de la frontera limítrofe con Perú, Provinz Pastaza und Morona Santiago. der Großvaterón asignado para el día fue el HC-CPG “colibrí”, ihnenás nuevo de los 3 erster Kodiak. Una vez dispuestos con la misión von día y detalles de seguridad, abordamos el avión, su comodidad y tecnología fueron notadas de inmediato.

Cada comunidad es única y sus habitantes especialmente amables. In dem 3 Bei den geplanten Besuchen war es möglich, die harte Arbeit jedes einzelnen von ihnen zu sehen, um jede der Pisten in den bestmöglichen Zustand zu bringen. Die Liebe zum Detail kennzeichnet den edlen Charakter des Projekts., donde cada centímetro de pista es revisado diariamente por lo habitantes, zumí asegurar la continuidad de los vuelos que tanta importancia tienen para estas comunidades.

Der erste Halt war in Ipiak, su pista de tierra con partes mixtas de pasto nos dieron la bienvenida junto a la comunidad que muy amablemente nos brindó un exótico almuerzo y ofrendas en agradecimiento por el inicio de vuelos hacia esta comunidad. Los vuelos para esta comunidad se realizarían los jueves a las 10h30 hacia Macas a pedido de los comuneros.

Unser nächster Stopp, y la más breve de todas, Es war in Juyukamentsa, liegt gerade 3 Flugminuten südlich von Ipiak. Tras un rápido vuelo, donde siempre antes de cada aterrizaje la tripulación realiza un sobrevuelo para constatar el estado de la pista en búsqueda de charcos de agua, animales o personas que pudieran poner en riesgo la operación e igualmente alertar a la comunidad de la llegada del avión, so, dass dieí Spaghettién ellos desde tierra ayudan a inspeccionar que todo esté en orden para el aterrizaje. Dein Track, das Beste vom 3 hat besucht, de tierra muy bien compactada aseguró el pronto inicio de un vuelo semanal hacia Shell Mera los días viernes a las 10h00.

Das última comunidad en ser visitada fue Kapirna, a pocos minutos de la frontera con Perú, wo wir mit einem spektakulären Mittagessen sehr gut empfangen wurden 100% amazóNico, was beinhaltetó al famoso pescado bagre, Handschuh, Madura, Yucca, papa china y más. Su pista de tierra en buenas condiciones aseguró Spaghettién el inicio de vuelos a realizarse los días jueves a las 16h00.

El proyecto en todo su sentido muestra lo más noble de la aviación, die der Gemeinschaft dienen soll, zurücklassenás una rentabilidad que en este caso es lejana, aber das erfüllt das soziale Ziel, für das es geschaffen wurde. Se destaca la pasión de los pilotos en cada vuelo, a quienes agradecemos su invitación und Zusammenarbeitón, enseñando a las comunidades los beneficios para todos de los vuelos, Mit ihnen teilen und Teil einer Einheit sein, auf der Suche nach dem Fortschritt aller. Die Arbeit der Gemeinschaften, täglichíBinás adaptadas a la tecnologíeine tatsächliche, gracias a su colaboración y necesidad hacen posible que este proyecto se destaque sobre ningún ein anderer, como el proyecto más noble que hemos podido conocer hasta el dívon heute, donde la calidez de las personas que lo conforman lo hacen único y digno de difundir.

Toda la aventura la pueden ver en el siguiente vídeo disponible en Youtube de la época de Tame Virtual: