In diesen díEines der Hauptthemen, über die in sozialen Netzwerken gesprochen wird, ist der Wind in der Luft Flughafen Quito – Tababela, aber ¿Dasé Der Flughafen ist in diesen Monaten und auch den Rest des Jahres sehr gefährlich.ñÖ?
*Dieser Beitrag wurde von Mitarbeitern von überprüftéGefangener Ecuadors vor seiner Veröffentlichungón.
Es ist bereits in Quito bekannt, entweder im neuen Flughafen oder im Old Mariscal Sucre, dass die Sommerwinde zwischen Juni und Mitte September extrem stark werden, was im ecuadorianischen Hochland als Sommer- oder Trockenzeit bekannt ist.
Diese starken Winde sind in diesen Monaten normal, und für diejenigen, die in Quito leben oder die Stadt besuchen éEs ist keine Überraschung, dass der kalte Wind wehtíoder und stark, das es charakterisiert.
Sicher, in dem úzuletztños se podrízu sagen, dass das Wetter m geworden istás variabel, sei es aufgrund dessen, was viele als Klimawandel bezeichnenáethisch oder durch normale Situationen der Natur.
Jetzt, zum Thema Aeroáutico, was uns interessiert, Sie müssen direkt sein und Sag jaí, Der Flughafen Quito leidet unter diesen Winden (was niemanden überrascht), aber durch die Orographie noch verschlimmertíin dem es vorerst geklärt ist 5 einños.
Unabhängig vom alten oder neuen Flughafen, das Mooróweniger Wind, wirkt sich auf den Habr ausíhat beide gleichermaßen beeinflusst, aber der Unterschied istá en la Situationón geográFica, wo das heutige Mariscal Sucre gebaut wurde.
In diesen líWir werden nicht darüber sprechen, ob es der beste Ort dafür war., ob es andere Optionen gäbe oder ob es fällig wäreó Den alten Flughafen behalten, Das liegt in Ihrem Ermessenón von jedem der Leser dieser líbestreitet, aber egal, die neue Fortsetzungó mit allen notwendigen Studien des Falles, um seine Konstruktion zu bestätigenón, beides in ihmíneas téBetriebs- und Sicherheitstechniken.
¿Es ist ein gefährlicher Flughafen?
Ob aufgrund der Winde oder der Situationón geográfica, Der Flughafen ist nicht gefährlich, aber jaí wir müssen ehrlich sein, Es ist ein komplexer Flughafen, Wie alle Hochhausflughäfen oder bekannt als heiß & hoch der Welt.
Sí, es ist schwierigíeinfacher und komplexer als andere Flughäfen dieser Artístatisch, aber es hat auchén sehr günstige Vorteile gegenüber z.B, der alte Flughafen.
Ein ManövriergebietáEs ist breit, eine Landebahn, die sich in geringerer Höhe befindet, ILS-System auf beiden Start- und Landebahnen, VOR-Instrumentenverfahren, ILS und RNAV 18/36 und seine Spur 4.090 Dank seiner Länge von mehreren Metern verfügt dieser komplexe Flughafen über hervorragende Navigationsmöglichkeiten.ón und Sicherheit aérea.
Diese Schwierigkeit ergibt sich aus der Orographieíworüber gesprochen wurdeó máes kommt an. In der Umgebung des Flughafens gibt es endlose Bäche, wodurch sie erzeugt werden absteigender Wind oder Windscherung más folgte denen, die auchéSie fuhren am alten Flughafen vorbei.
Zusätzlich zu absteigenden Winden, Es gibt einen Einfluss der östlichen Bergkette, die Seitenwind erzeugen und das zusammen mit den Sommerwinden der Sierra, es erzeugt Konzentrationón von 3 verschiedene Variablen, die zweifellos die nationalen und internationalen Piloten testen, die täglich nach Quito fliegen.
Diese Variablen, das in kurzer Zeit generieren, sowohl die Richtungón als Windgeschwindigkeit, plötzlich ändern, was macht bekanntschaften «Motor und Luft» oder verpasste Anflüge.
Sie müssen daran denken, dass die Pilotos istán hochqualifiziert und kompetent all diese Art von Ereignissen zu bewältigen, die die Normalität eines Fluges beeinträchtigen, aber das beeinträchtigt die Sicherheit nicht. In der Hütte, Die Piloten müssen sogar weitermachenáMeter Annäherungón streng und für den Fall, dass Windänderungen betroffen waren, Startán aus Sicherheitsgründen, eine Annäherungón frustriert.
Bestimmt, die Winde in bestimmten Fällen, kann möglicherweise Situationen erzeugenázarte s auf einem Flug, aber auchén aktuelle Flugzeuge sindán Designñum die Besatzung zu alarmierenón und ihnen richtig gegenübertreten.
Alle Bedingungen hier erklärtí auslösenánmáEs ist ein Schrecken, starke Turbulenzen, verpasster Anflug oder Landung, Aber seien Sie versichert, dass die gesamte LuftfahrtindustrieóEcuadorianisch und Welt, Ostá sind bestens darauf vorbereitet, in solchen Situationen die Sicherheit aufrechtzuerhalten.
Flughäfen in großer Höhe
Es wird ein Höhenfeld betrachtet, allgemein, zu den Flughäfen, die auf der sind 8.000 Kuchen o 2.438 meterhoch (der aktuelle Mariscal Sucre von Quito befindet 7.910 Kuchen o 2.411 Meter).
La Operationón in der Höhe immer mitbringená in die LuftíLinien und Piloten zusätzliche Komplexitätsfaktoren, aber es istáIch bin bereit dafür. Fliegen in der Höhe erfordert Zum Beispiel, die Leistung der Motoren nimmt abún verringert den Druckón AtmosphäreéRica, Einsatz von Vorflügeln und Landeklappen und sogar auf manchen Flughäfen machen die Piloten den Anflugón con máSauerstoffnarben.
Auf Flughäfen in großer Höhe wird es immer so seinán seine Besonderheiten. Bogotáá, Frieden, Cusco und andere, aber ein Vergleich ist nicht relevant, denn jeder wird es habená ihre eigenen Komplikationen aufgrund von dónde istán gelegen, sein Klima und andere, aber jaí lässt uns darauf hinweisen, dass Quito nicht das ist úeinziger Flughafen, der solche Situationen erlebtí.
Flughäfen, Flugzeuge und der Wind
Der Flughafen Quito ist aufgrund der oben genannten Besonderheiten auch nicht mit anderen Flughäfen auf der Welt vergleichbar, an denen der Wind wehtúnmáEs ist stark.
Zum Beispiel, In Las Vegas gab es Fälle, in denen der Wind die Stärke überschrittámachen von 65 Knoten und in Quito ist es nicht darüber hinausgegangen 37 Knoten. nicht vergleichbar, aber jaí ermöglicht es Ihnen, eine andere Perspektive einzunehmen, das nicht nur hierí Wir leben mit dem Wind und den Turbulenzen.
Der beste Weg, die Auswirkungen des Windes auf Flugzeuge und c. zu sehenówie es den Piloten gehtáIch bin dafür ausgebildet, Sohn víMenschen aus der ganzen Welt möchten einen Hinweis auf dieses Phänomen habenóweniger:
Das Ziel dieses Beitrags ist es, die Realität des Flughafens Quito ins rechte Licht zu rücken, wo istí Aus den oben genannten Gründen ergibt sich eine zusätzliche Schwierigkeitáes kommt an, HainbucheáVerzögern Sie den Entwickler nichtízu anderen Flughäfen, aber es passiert auf der ganzen Welt.
Marschall Sucre Es ist kein gefährlicher Flughafen, aber jaí Es ist eine größere Herausforderungíoder en éSommerzeit für die Crews, denen wir alle für ihre tägliche Professionalität danken, alles immer unter strengen SicherheitsvorkehrungenéBereich, in dem sich ein internationaler Flughafen dieser Kategorie befindetía erfordert und Konto.
Der Eintrag von neuem AerolíLinien nach Quito garantieren die Sicherheit des dortigen Betriebsí, daher müssen wir als anwender beruhigt sein, dass internationale standards jederzeit vollständig eingehalten werden.
Windscherungen sind eine sehr kritische Situation für den Betrieb von Flugzeugen bei der Landung
Der Flughafen, der sie hat, ist entscheidend
Solange die Fluggesellschaften ihre Flüge weiterhin auf sichere Flughäfen wie Guayaquil umleiten, besteht keine Unfallgefahr und es wird empfohlen, unter diesen Bedingungen nicht zu landen.
Auch der Tower und der DAC müssen auf diese Weise vom Kontrollzentrum angewiesen werden, entschuldigen Sie die Unannehmlichkeiten, aber das ist der Flughafen Quito.
Ich wollte wissen, was mit dem Iberia-Flugzeug passiert ist, das am Samstag bei der Landung auf dem Flughafen einen Zwischenfall hatte 11 August und nach dem, was ich in einem Kommentar auf airliners.net gelesen habe, Der A340-600 ist seit zwei Wochen in Quito gestrandet. Können Sie mir mehr Details darüber geben?? Oder warum schreibst du nicht einen neuen Post mit detaillierten Informationen darüber, was passiert ist?. Ich würde gerne die Einzelheiten wissen. Ich weiß sogar, dass es ein Video gibt (die, die ich von sehr schlechter Qualität gesehen habe) wo Sie die abgebrochene Landung sehen, aber es war ziemlich schlimm, so dass ein Reifen geplatzt ist. Wenn Sie mir mehr darüber erzählen können, wäre ich Ihnen sehr dankbar.. Übrigens danke für diesen tollen Blog., Ich bin dir gefolgt, seit du angefangen hast!
Hallo David, Vielen Dank für Ihren Kommentar. Wir müssen auf den Bericht warten, um zu erfahren, was mit Iberia passiert ist, aber auf jeden fall, das Flugzeug ist bereits nach Madrid abgeflogen 1 Woche.
Das Plateau, auf dem der neue Flughafen von Quito in Tababela gebaut wurde, ist ein trockener und wüstenartiger Sektor, ein Boden, der mehr sandiger Lehm als Ton ist, was ihn anfällig für Erosion macht, die Staubwolken, die besonders im Sommer aufsteigen, Deshalb haben sie neben dem Bahnsteig und dem Rollweg Gras angelegt, um diese Situation teilweise zu minimieren.. Nichtsdestotrotz, Ich denke, dass es kein geographisch stabiler Boden ist, Aus diesem Grund hat die Collas-Straße Terrassen, um Erdrutsche zu verhindern.. Der Flughafen ist nicht flach gebaut oder es sind Setzungen und Abhänge vom Anfang bis zum Ende der Landebahn zu sehen. Die Schluchten sind aufgrund der Winde ein einschränkender Aspekt, Nebel, Trübung, etc… dass sie in einem flachen Gelände ohne Schluchten in der Regel anders sind und für den Flugbetrieb mehr Risiken schwerer Unfälle bestehen als auf anderen Flugplätzen direkt hinter der Sicherheitszone, wenn ein Start gerade wegen der riesigen Lücken und Schluchten abgebrochen werden sollte.
Schließlich haben Quito und seine Umgebung keine besseren nahe gelegenen Standorte, die flach sind, und egal, wie viel sie vor mehr als dreißig Jahren meteorologische Studien durchgeführt haben, Die klimatische Situation für die Luftfahrt ist fast dieselbe, aber die Betriebsfähigkeit ist heute mit Hilfe der Technologie besser.
Stimme deinem Kommentar zu Carlos.
Der Flughafen Tababela wurde mit Studien gebaut, die mehr als dreißig Jahre alt sind, daher denke ich, dass sich das Wetter und andere Bedingungen zum Zeitpunkt des Baus geändert haben, und deshalb gibt es zusätzliche Schwierigkeiten zu den damals berücksichtigten.
Ich möchte diese Studien sehen und auch wissen können, ob sie bei der Analyse der klimatischen Faktoren vor oder während des Baus zu irgendeinem Zeitpunkt aktualisiert wurden.
Was für die lateinamerikanische Luftfahrt, insbesondere in den Anden, kompliziert ist, ist die Suche nach flachen Standorten… Viele Sites sind bereits bevölkert und wenn sie halb oder teilweise leer sind, wie es in Tababela der Fall war, haben sie Streams.. In anderen Ländern, die mehr Geld haben, kann die Geographie mit Füllstoffen für zukünftige Erweiterungen und Verbesserungen in Bezug auf die Bedienbarkeit die negativen Aspekte mit Technik verbessern, aber in Tababela halte ich es aufgrund der enormen Kosten und der Größe in den Schluchten für nicht machbar…
Wie Sie sagen, hat Nicolás Tababela Vorteile gegenüber dem alten Flughafen und mit besseren Technologien in der Zukunft., unter den aktuellen Bedingungen wird es noch weniger Einschränkungen geben.