Es wurde p gemachtúKrieg, dass er Die ecuadorianische Regierung sucht direkt nach Passagierflügen mit Qatar Airways.
La actual embajador ecuatoriana en Catar, Ivonne Baki, schwelgenó Díals atrás que Ecuador se encuentra buscando el inicio de vuelos directos entre ambas naciones, aber seinízu etwas más serio que a los potenciales vuelos entre Ecuador y Rusia.
Con el fin de potenciar el intercambio turístic, cultural y comercial, las dos naciones se encontrarían en avanzadas negociaciones y a decir a la embajadora, solamente faltaría la orden del Emir Tamim bin Hamad Al Zani para que los vuelos inicien.
Unas semanas atrás, una nutrida delegación de ist tschüssís, incluido el Emir, besuchenó Ecuador y en estas reuniones y serie de acuerdos firmados, el estudio de una ruta de pasajeros sería muy del interés der AerolíFlaggenlinie catarí.
Interés que estaría impulsado por el mismo Ministerio de Turismo de Ecuador, desde el cual se estaría generando la información Staatística y de mercado requerida para una potencial ruta.
Es sollte erwähnt werden, dass Qatar Airways cuenta ya con una operación regular en el Flughafen Quito con vuelos de carga y a donde opera desde el 16 de diciembre con hasta 5 vuelos semanales desde Sao Paulo o Buenos Aires, para posteriormente volar hacia Miami de regreso a Doha.
¿Es posible un vuelo directo Ecuador – Doha?
Si hablamos por distancia y autonomíein, es totalmente posible que exista un vuelo directo, aber könnteía tener limitaciones según el aeropuerto de salida desde Ecuador.
Entre Guayaquil, como aeropuerto de ejemplo y Doha existen 8,847 lo que equivaldría a unas 17 Stunden mit 20 Protokoll, lo que lo volvería uno de los Flüge sálange s in der Welt.
La flota de larga distancia Qatar Airways está conformada por los siguientes aviones:
- Airbus A330-200
- Airbus A330-300
- Airbis A340-600
- Airbus A350-900
- Airbus A350-1000
- Airbus A380
- Boeing 777-200LR
- Boeing 777-300ER
- Boeing 787-8
Von all diesen Flugzeugen, los que podrían operar la ruta son únicamente los Boeing 787 al contar con una autonomízu von 9.400 Meilen náUticas.
Jetzt, un vuelo directo comercialmente hablando, nicht zu seinía factible por temas de demanda entre ambos países, al menos hasta que la demanda crezca y madure la ruta.
Como hablamos al inicio, el vuelo sí puede ser directo, werde es aber habenía algunas limitaciones si por ejemplo, despega de regreso a Doha desde Quito, es por ello que una escala serízu única alternativa.
Qatar Airways está creciendo en LatinoaméRica, a donde opera ya con vuelos a Sao Paulo que se extienden hasta Buenos Aires con 2 Flugstunden.
Mit diesem, könnteíamos pensar que la aerolínea podría planificar un vuelo hacia por ejemplo Venezuela Ö Panamaá para extenderos hacia Ecuador, alsí wird es nicht gebenía restricciones tanto de ida como de regreso y también, se alimentaría la ruta con tráficos de los 3 países que se conectaríein.
¿Weilé Venezuela o Panamá? Para poder mover tráfico entre estos 3 países potenciales países, los acuerdos bilaterales entre las naciones participantes deben permitir contar con derechos de tráfico de quintas y sextas libertades del aire, umgekehrter Fall, die Luftínea no podría vender el tramo Ecuador – Panamaá, lo que limitaría la rentabilidad y le quitaría el atractivo a la ruta.
Eso tambiéEs wird nicht möglich seinía dar con Colombia o Perú, was kannía ser muy interesante como ruta, pero la autonomía de la aeronave potencialmente asignada a esta ruta definiría los mercados a explotar.
Potencial
Qatar es parte de einsworld Alliance, was man zulassen sollía a los pasajeros conectar con los vuelos doméstatisch von LATAM Ecuador y su red de vuelos internacionales que también der Aerolínea opera desde Ecuador.
En temas de tráfico actual, hay muy pocos datos, aber in der 2017, Nur 82 turistas llegaron desde este pequeñder Wandís.
El potencial de atraer más viajeros desde Oriente Medio es importante gracias al gran centro de conexiones que Qatar Airways opera en Doha desde donde se conecta a todo el mundo y especialmente Asia.
Esta potencial ruta podría ser alimentada desde toda Sur América con conexiones hacer Ecuador y viceversa.
Esperemos y veamos.
okay, sin embargo no veo que haya intereses comerciales entre ambos países. Recordemos que China ha invertido mucho en Latinoamérica y no hay aerolíneas con empresarios o inversionistas en nuestros países, de pronto solo Brasil por estar en la costa del Atlántico por su cercanía al Asia.
Wie auch immer, yo creo que más el gobierno ecuatoriano se debería enfocar a atraer aerolíneas americanas, canadienses y europeas antes que asiáticas, africanas o incluso de Oceanía.