lenkt die Aufmerksamkeitón como cada vez máist das política se mezcla con la aviación, Das ist nicht unbedingt ein gutes Rezept.
Con una industria tan especial y que requiere de muchos conocimientos tézynisch, pero más que nada, Es ist komplex zu verstehen, der Política sigue interfiriendo o queriendo tener un mayor protagonismo.
Offensichtlich, una industria que tantos miles de millones de dólares mueve diariamente, Pflichtá tener una conexión con la políEthik, pero esto debe estar limitado a temas muy específicos como por ejemplo, Erteilung von Genehmigungen, bilaterale Abkommen und andere.
Das Problem jetzt aus Angeboten geboren und direkt in die Branche eingreifen, tal y como está pasando en méxico mit dem Bauón del nuevo aeropuerto para la capital.
El caso de México
Der Bauón de un nuevo aeropuerto internacional tendría un gran costo de $13 mil millones para la Ciudad de México, pero todo parece que se cancelará a pesar de que el enorme proyecto de infraestructura se haya completado ya en un tercio del proyecto total.
Alrededor de un millón de personas votaron en un referéndum, que consultó sobre si continuar la construcción de un nuevo aeropuerto en Texcoco o renovar el actual Aeropuerto Internacional Benito Juárez y agregar dos pistas a una base militar en Santa Lucíein, für manchen 50 km nördlich der Hauptstadt.
Die Grundlageón Arturo Rosenblueth, una institución sin fines de lucro que fue la responsable de contar los votos, sagte 747,000 votos fueron para la opción de Santa Lucía y que 310,463 um mit dem Texcoco-Projekt fortzufahren.
Nichtsdestotrotz, die Teilnahmeón extremadamente baja representó menos del 1 por ciento del electorado de México.
La consulta pública de cuatro días fue lanzada por el presidente electo Andrés Manuel López Obrador, comúnmente referido por sus iniciales AMLO, quien asumirá el cargo el 1 von Dezember bis 2018. ÉL argumentó que el nuevo aeropuerto estaba contaminado por la corrupción und seinía un problema financiero y una carga para el país.
Aunque el resultado del referéndum no es legalmente vinculante, AMLO ha enfatizado que cumpliría con los resultados de la votación. El nuevo aeropuerto ha estado en construcción en el lecho drenado del lago Texcoco, ubicado al este de la Ciudad de México, vom bisñÖ 2015.
Un informe de la Asociación Internationaler Transport Aéreo (DA IST ES), im April veröffentlicht 2018, erklärte, dass, wenn der neue Flughafen nicht gebaut wird, könnteía significar 20 millones menos de pasajeros por añoder für ihn 2035.
Dies führt zu einer negativen Auswirkung von bis zu $20 mil millones en la contribución futura del PIB, Fügen Sie den Bericht hinzu, Und bis 200,000 empleos menos en México respaldados por la aviación al 2035.
“El aeropuerto actual está a punto de estallar. Sirve a 47 Millionen Passagiere, fast das 50 por ciento sobre su capacidad de diseño de 32 Millionen», sagte Peter Cerda, vicepresidente regional de IATA para las Améreich.
«Un nuevo aeropuerto es vital para permitir que la Ciudad de México se beneficie más de su posición geográfica ideal que une a Améreich aus dem Norden und Améreiche Latina».
die Luftfahrtón ya apoya un millón de empleos y el 2.9 por ciento del PIB en México, incluida la contribución ökonómica de los turistas extranjeros que llegan por aire.
Sagenún las cifras proporcionadas por Sabre Market Intelligence, Benito Juárez International manejó 45.8 Millionen Passagiere ein 2017, vor dem 42.8 Millionen der 12 vorherige Monate. In den ersten sechs Monaten von 2018, die Figur war 23,4 Millionen Passagiere, Eine Zunahme von 5 Prozent im ersten Halbjahr 2017.
El aeropuerto es el más groß von México según la capacidad de salida, sichún Status anzeigenísticas de OAG Schedules Analyzer, die die darstellen 31 Prozent der nationalen Hin- und Rückflugkapazität 36 Prozent der internationalen Abflugsitze in 2018.
es ist einño se ofrecerán en total unos 29.4 Millionen Sitzplätze auf Abflügen von diesem Terminal.
Der Fall Chile
Vor ein paar Tageníals, an Kommissionenón de la Cámara de Diputados de Chile aprobó que se cambie el tradicional nombre del Aeropuerto Internacional de Santiago.
In diesem Gesetzentwurf, se cambiará el tradicional nombre de Arturo Merino Benítez por el del gran poeta Pablo Neruda.
ja ok, no es un cambio que afecte la aviación o la industria como tal, demuestra las «Wunsch» de la política de intervenir en varios diferentes niveles, anstatt sich Gedanken darüber zu machen, wofür sie tatsächlich gewählt wurden.
denken Sie daran, que Arturo Merino Beníschnell, der ein hochdekorierter chilenischer Militär war, es considerado prócer a la aviación seines Vatersís y fundador de la Fuerza Aérea de Chile, creador de la Línea Aeropostal Santiago – Arica (Vorgänger von LAN Chile), primera red de aeródromos y primer Club Aéreo de Chile, por lo que tenía bien ganado su reconocimiento en el principal aeropuerto de este país.
Für diese Änderung, an Kommissionenón de la Cámara ofreció das wird bleibená el nombre de Merino Benítez en la terminal doméstica del Aeropuerto de Santiago, pero dejando en un segundo plano a personaje tan emblemático para la aviación chilena.
más aviación, menos políEthik
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Es ist wahr, dass die Luftfahrt nicht mit politischen Zwecken und schlimmer noch mit linken Tendenzen wie in Mexiko vermischt werden sollte.. Nichtsdestotrotz, Denken wir daran, dass die Politik Teil der Wirtschaft eines Landes ist und auch die Luftfahrt mit ihren Flughäfen vorübergehende Themen ist und in irgendeiner Weise damit zusammenhängt. Wenn sich der Güter- und Personenverkehr ändert, Importe und Exporte wirken sich auf die Handelsbilanz eines Landes aus und Flughäfen sind dabei Protagonisten, das Gleiche wie der Tourismus in Bezug auf die Ankünfte von Ausländern oder einheimischen Touristen.
Es hängt alles von der Herangehensweise ab, die gegeben wird.