¿Wasé Cuenca braucht internationale Flüge? Wir erläutern die Themen téSpurkegel, Migrationón, obstáVorteile und Verbesserungen, die dieser Flughafen haben sollteídurchgeführt werden, um direkt Flüge ins Ausland durchführen zu können.
Santa Ana de los RíCuenca ist eine blühende Stadt und ihr touristisches PotenzialíDie Ästhetik ist immens proportional dazu, ein UNESCO-Weltkulturerbe zu sein.
Sowohl nach Fläche als auch nach Einwohnern, der áDie Metropolregion Cuenca ist die drittwichtigste Region des Landes.ís und hat más 660 Tausend Menschen als potenzielle Reisende, Dies macht es zu einem sehr attraktiven Ziel für Fluggesellschafteníbestreitet.
Trotz dieses großen Potenzials, das zumindest in núZackenbarsche sind interessant, Solo 2 AerolíIn dieser Stadt verkehren regelmäßige Linien, Zahme EP und LATAM Ecuador Gemeinsam agieren sie 39 wöchentliche Frequenzen úeinziges aktuelles nationales Reiseziel, Quito.
DannúDie Passagierzahlen sind gestiegen und dasñOder war es das Beste?, Über dieses Thema werden wir in einem PR sprechenómaximale Lieferung.
Vorher, AeroGal Spaghettién unterhielt regelmäßige Flüge von Quito, aber geschlossenó su-Betriebón und die Route von Guayaquil de Tame, Spaghettiéich trinkeó zu bedienen.
In den ersten TageníAss des Novembers, für eine Feierónmás der Unabhängigkeit von Cuenca, Die Behörden gaben dies bekanntíVerhandlungen mit einer Fluggesellschaftíneu von Vereinigte Staaten von Amerika Beginn internationaler Direktflüge.
Das ist eine hervorragende Initiative und Neuigkeit., obwohl dies mittel- oder kurzfristig der Fall sein wird, Dienst am Flughafen Cuencaíeinige zusätzliche Anpassungen und Verbesserungen vorzunehmen, die es machbar machen.
Desafíaktuelle
- Flughafen befindet sich in 2.532 Höhenmeter – autonome Grenzeíein, Passagiere und Fracht.
- kurze Strecke 1.900 Meter lang – autonome Grenzeíein, Passagiere und Fracht.
- Montañals – obstáEsel, die die Operation erschwerenón, Passagiere und Fracht.
- Falta de counters de migrationón.
- Bedarf an Zollgebiet.
- Keine Kategorie vorhandeníbis international.
Verbesserungen
Der Flughafen hat mehrere Arbeiten durchgeführt, die es ihm ermöglicht haben, seinen Betrieb sicher und gleichzeitig aufrechtzuerhalten.ímit den Aero-Trendsáaktuelle utica.
Zum Beispiel, in AnflugsystemenóEs wurden neue Satelliten- und GPS-Landeverfahren implementiert, die mehr Einsätze ermöglichen.áEs ist umweltfreundlich und erfordert weniger Sichtverhältnisse. Es zählt auchén mit ILS-Landesystem, PAPI und Landebahnbeleuchtung.
Vor einigen Jahrenñsie werden erneuertó Das Terminal, Neue Einrichtungen und Boardingräume wurden implementiert, es beginntó das Parken von Bugflugzeugen, was die Bedienbarkeit und Wartezeiten verbessert, unter anderem in der áGewerbegebiet des Flughafens.
Mit all diesen Verbesserungen, Der Flughafen kann weiter wachsen, aber direkte internationale Flüge sind möglichán / Aúweit davon entfernt, Realität zu sein.
Es ist eine kurze und hohe Strecke, schränkt die Distanz ein, die Flugzeuge direkt fliegen können. Unter den aktuellen Bedingungen, die Flugzeuge werden habenísogar Passagiere und Fracht bestrafen máso viel wie möglichízu transportieren, um sicher abheben zu können und zu können «hinausgehen» aus dem Berggebietñosa und Hindernisse beseitigenáGläser.
Direktflüge wie geplant in die USA durchführen zu können, se zartídie Landebahn zu erweitern, um Flüge mit größerer Autonomie zu ermöglichenía und dies erfordert die Enteignung von nahegelegenem Land oder den Bau der Strecke auf Straßen, zum Beispiel, Madeira.
Weitere zwingende Verbesserungen sind die Umsetzungón de Migrationón und Zoll für die tägliche Flugkontrolle, was zu sehenía derzeit durch Leerzeichen begrenzt fíFlughafensilos.
Der Flughafen Cuenca verfügt derzeit nicht über diese Kategorieíbis international, Das ist ein ProzessíBinás fáeinfacher durchzuführen als die vorherigen vor der Luftfahrtbehördeáutica. Zur Zeit, Dieser Flughafen gilt als grenzüberschreitend únur.
Mit all diesen Verbesserungen, Direkte internationale Flüge in die Vereinigten Staaten können möglich seinínoch möglich sein, aber die Machbarkeit tékonisch und wirtschaftlichówenig zu bestimmenán deine Zukunft.
Eine weitere Alternative, zu seiníInternationale Flüge mit Zwischenstopp in einer anderen Stadt in Ecuador, bevor es weiter in die USA oder in ein anderes Land gehtís, aber das wird abnehmenízur Rentabilität und Steigerungíauf Kosten der Eintrittskarten.
Flughafenprojekt 2060
Der Flughafen istá wächst und das Potenzial ist enorm. Es ist nicht das erste Mal, dass von möglichen internationalen Flügen die Rede ist..
Copa Airlines hat Interesse gezeigtés zu fliegen, wenn die Bedingungen es erlauben und macht einigesñder Stern Perú erkannteó ein paar grenzüberschreitende Flüge, aber sie kamen nicht voran. viele zuñTheaterás, Avianca gemachtó die Operationón Bogotá – Quito – Cuenca, aber mit der Zeit stellten sie den Betrieb ein.
Grenzüberschreitende Flüge werden stattfindeníEin guter Start für die Internationalisierungón von Basin als Beispiel, Richtung Chichayo oder Piura.
neuer Flughafen
Langfristig ist ein neuer Flughafen notwendig, um alle Erwartungen der Stadt zu erfüllen, wachsen weiter und ziehen neues Aerol aníneas doméstatisch und international.
Dafür, die Corporación Der Flughafen Cuenca hat einen langfristigen Plan mit erheblichen Investitionen entwickelt, der entsprechend entwickelt wirdún Passagierwachstum.
2018
- Wenn es wahr wirdán Studien zur RehabilitationóTitelnummer, Machbarkeit von RESA, Passagiernachfrage und Aerostudienáuticos für eine Investitionón von $620.000.
2020
- RehabilitationóTitelnummer für $10 Millionen dóHäuser.
2021
- ÁSicherheitsbereiche an den Enden beider Header 23 und 05 (RESA) zum $20 Millionen dóHäuser.
2034
- Zweiter Umbauón des Terminals, das Erweiterung enthältóTerminal k.Aéreo, Vorfeld und Flugzeugparkplatz für ca $26 Millionen dóHäuser.
2044
- Dritte. Umbauón des Terminals, das Erweiterung enthältóTerminal k.AéGefangener und Plattform.
2045 Al 2050
- Aerotechnische MachbarkeitáUtica und meteorologische Studienóneue Flughafenlogik.
2051 Al 2055
- Machbarkeit und Technik des Flughafensíals.
2056 Al 2062
- Konstruktionón vom Flughafen New Cuenca für einen ungefähren Wert von $616 Millionen dóHäuser.
die Zukunft, Für Cuenca kommen sehr gute Nachrichten.
Sie hatten es fast erreicht 2100 für den neuen Flughafen, Das ist lächerlich
Was ist mit den Hüllen vom alten Flughafen Quito passiert, die Cuenca gespendet wurden??
Irgendetwas, Da der Flughafen Cuenca seinen Plan zur Installation der Hülsen nicht umgesetzt hat, blieben sie ungenutzt und befinden sich in Quito.
interessante Anmerkung
Meiner Meinung nach ist das Leistungsproblem das größte Problem von allen., mindestens ein Direktflug nach Miami erforderlich 14 Tonnen Kraftstoff, die die Zahlungslast bestrafen. Die Temperatur des Flughafens am heißen Mittag würde die Leistung beeinträchtigen. Die kurze Start- und Landebahn ist das Haupthindernis, das es zu überwinden gilt, Denn logistische Probleme wie die Umsetzung von Migration und Zoll sind ein überschaubares Problem, da es sich um eine physische Infrastruktur handelt, die an das Terminal angeschlossen werden kann.
Ein weiterer sehr interessanter Punkt ist die Nachfrage, Wenn der Passagierstrom konstant ist, würde dies die gesamten Betriebskosten der neuen Strecke oder eine Untersuchung der wöchentlichen Frequenzen rechtfertigen (nicht täglich) Das ermöglicht die Rotation von Teams und natürlich auch Eventualitäten.
Wieder, Rückblickend wären die Gleisabmessungen der Hauptfaktor, der die zu überwindende Einschränkung generiert., Geografisch gesehen erfordert der Flughafen recht umfangreiche technische Arbeiten an beiden Landzungen und dazu gehört auch die Analyse, wie die bereits bestehenden Betriebsabläufe verbessert werden können., mit einer größeren Start- und Landebahn und Terminals, könnte auch ein Ausweichflughafen sein.
Denn es geht nicht nur um die Rentabilität, sondern auch um sämtliche Sicherheitsparameter, die erfüllt sein müssen..
Persönlich ist die Frage einer häufigen Verbindung nach Guayaquil stark auf Umsteigepassagiere ausgerichtet., da der Landweg durch Cajas kurz ist, Buena, Es ist in einem guten Zustand und Sie haben Ihr Fahrzeug auch am Zielort und das zu deutlich geringeren Kosten..
Bedauerlicherweise, Aufgrund des Problems mit der Start- und Landebahn ist der Flughafen voll ausgelastet.. Im Norden würde die Erweiterung den Sektor Quinta Chica und viele Industriekomplexe beeinträchtigen, Eine Verlängerung um zweihundert Meter würde beispielsweise die Möglichkeit einer Vergrößerung nicht wesentlich erhöhen 1000 Kilo pro Nutzlast, und im Süden liegen der Friedhof und die Viertel in der Nähe von Chola Cuencana.
Zitieren Ihres Textes:
«Los vuelos interfronterizos serían una buen inicio para la internacionalización de Cuenca como ejemplo, hacia Chichayo o Piura»
interessanter Vorschlag, Wir haben jedoch keinen konstanten Markt wie die USA oder Europa, wo es ansässige Kolonien gibt, die an der neuen Route interessiert wären..
Grüße
Hallo Adonis, guter Punkt, Die Rentabilitätsfrage ist ein weiterer Faktor.. Egal wie viele Bedingungen es für eine direkte Einreise in die USA gibt,, Ob es rentabel ist, wird ein weiteres Thema sein, aber auf den ersten Blick sehe ich es kompliziert.
Danke Nicolás, sehr gute Informationen. Plötzlich ist bereits festgelegt, wo die meteorologischen Daten für den künftigen neuen Flughafen Cuenca erfasst werden.?
Ich verstehe, dass sie darin sind, Sie müssen jedoch zuvor die präqualifizierten Bereiche definiert haben.
Sehr interessant, Nikolaus. Es stellt sich die Frage, Und in Bezug auf Galapagos, Welche Probleme würden Flüge zwischen Cuenca und den Inseln verhindern?? Dies sind zwei sehr besuchte Reiseziele und ein Flug wie dieser könnte attraktiv sein.
Die Distanz und die kurze Strecke von Cuenca. Nach Galapagos muss das Flugzeug mit dem gesamten Treibstoff abfliegen und zurückkehren, da es kein Auftanken gibt.