Welche Art von Benzin verwendet ein Verkehrsflugzeug??

¿Wasé Art von Benzin, das von einem Avi verwendet wirdón kommerziell? Falls Sie sich das jemals gefragt haben, Hierí die Antwort.

Die Chance des neuen Medienlärms nutzenáTico und PoléAuf Twitter kursiert ein süßes Video über einen offensichtlichen Kraftstoffaustritt in einem ATR42 de Tame EP drin Flughafen Guayaquil, Ich mache diesen Beitrag, um das zu klärené einige Details zu diesem besonderen Kerosin.

Das VíDeo in Frageón:

#Dringend RETWEET!
Der Mangel an Ressourcen in @Tame_EP ist unhaltbar und unverantwortlich! @Lenin gestern ein Passagierfilmó die Treibstoffpfütze in einem Flugzeugón bereit zum Abheben GYE – UIO, Dank des Protests der Passagiere wurde der Flug annulliert! #Ausbreitung @DGAC_Ecuador @daloes10 pic.twitter.com/Ij7vsmFcJx

— Bundes Politika (@BundesPolitika) Dezember 24, 2018

Obwohl der Tweet mit politischen Untertönen übertrieben istíTicos, Ich habe mehrere Kommentare gesehen, in denen es hießíobwohl es das gleiche Benzin wie ein Auto ist, dass es leicht entflammbar ist oder dass sein Geruch derselbe ist wie der Kraftstoff, den wir alle kennen, Aber die Realität sieht anders aus und es kam mir so voró Es ist angebracht, einen Beitrag zu erstellen, um einige interessante Details zu klären.

Opa Treibstoffón JET A1

Verkehrsflugzeuge verwenden hauptsächlich JET A1-Treibstoff, Doch nach und nach nimmt der Einsatz pflanzlicher Biokraftstoffe zu.

Solange dies der Kraftstoff ist más verwendet, Es ist wichtig, Ihren Charakter zu kennenísticas tékonische Merkmale, die es für die gesamte Branche äußerst sicher machenérea.

Dieser Treibstoff wird in Jet- und Turboprop-Flugzeugen verwendet., ein bisschen m seinás ökonóals das AVGAS.

• Seine Farbe ist fast transparent oder gelb páStrandbad.
• Es handelt sich um ein aus Petro gewonnenes KerosinóLöwe.
• Seine Gefrierpunkteókeine ZündungóSie unterscheiden sich von herkömmlichem Kraftstoff.
• Sein Gefrierpunktón ist -47° C.
• Zum Zeitpunkt der Zündungón ist von 38 ° C (Punkt, an dem Kraftstoff durch eine Wärmequelle wie Feuer entzündet wird).
• SelbstentzündungspunktóNr. 201° C (Punkt, an dem sich Kraftstoff ohne Zuhilfenahme einer Wärmequelle entzündet).
• Es enthält einen Anti-Est-ZusatzáTico.

Was macht es máWas für die Industrie sicher ist, ist sein hoher Gefrierpunkt.ón dass angesichts der Höhe, in der das Flugzeug operiert, ein Betrieb möglich istón ohne Zusatzstoffe und Flammpunktón, das trotz seiner erzeugten Kraft, im Falle eines UnfallséIch reo die Probleme, Seine Zünd- bzw. Flammenzeit beträgt máEs ist langsamer als ein herkömmlicher Kraftstoff, was zu einer längeren Reaktionszeit führt.

Ein weiterer Unterschied ist der Geruch., Was ist máBemerkenswert ist es, wenn der Zündvorgang bereits durchlaufen ist.óMotor Nr., Geruch, den viele Leute in der Branche riechenéRea genießt es für einen Charakterístic «Dulce».

Die Zusammensetzungón des JET A1 kommt danach anñTests und Entwicklungón de los motores hasta haber encontrado una mezcla que brinda mayor seguridad en caso de contingencias junto a performance y fiabilidad.

Ausgelaufener Kraftstoff

Rückkehr nach Ecuador und der am Anfang dieses Beitrags erwähnte Fall, einún der Aerolínea no ha presentado un comunicado oficial y no sabremos si lo realizará, pero analizando el vídeo, Es kommen einige Zweifel auf.

• In der Tat, abajo del avión se ve un charco de un líquido no indentificado, aber das auchén se ve en algunas secciones debajo de la cola, lugar donde la gasolina no debería estar ya que los tanques están solo en las alas.
• Ich könnteía existir un olor, pero este podría ser remanente del proceso de carga de combustible o de otro vehículo cercano, wie erwähntó el combustible de avión tiene un olor diferente que el común de las personas no podría necesariamente identificar como gasolina.
• Sí, pudo existir un derrame de combustible sea del tanquero o del avión, pero este debió die Behörden zu informieren, damit die entsprechende Reinigung entsprechend durchgeführt werden kannún RDAC 153 mit Trockenelementen oder líFlüssigkeiten mit Elementen, dieíMikrokosmen, die das Anhaften verhindern.

Diese Tatsache wurde von Tame EP mit der folgenden offiziellen Stellungnahme klargestellt:

#Bekanntmachung Beamter von @Tame_EP auf víDeo kursierte über das Kraftstoffleck eines ATR42-500 am vergangenen Wochenende ▶️ https://t.co/IhtM5cFImi pic.twitter.com/uOjZ6rssEA

— Nicolás Larenas ✈️ (@n_larenas) Dezember 26, 2018

Und übrigens auchén klarstellen, dass das Fliegen in a avión ahéLäuse machen es nicht gefährlich und weniger ist ein Flugzeug, sowieéNach diesem Vorfall waren in den sozialen Netzwerken keine Kommentare zu sehen, Teil des Mangels an Aerokulturáutica.