Zuvor haben wir über die Gründe gesprochen fíGründe, warum a aviókann nicht fliegen und heute konzentrieren wir uns auf das Flügelprofil und seine Charaktereístatisch.
Postautor von: Juan Matheus
In der ersten Rate von ¿Weilé Flugzeuge fliegen? Wir haben die Konzepte gesehen básicos und führte das Konzept des Flügelprofils oder Tragflächenprofils ein. Mit Hornán fragte wasé Was sind die einzelnen Teile und wozu dienen sie?óob abscheulich oder nicht, die auf dem Flügel zu sehen sind, und wir werden jeden von ihnen analysieren. Es ist auch wichtigéBeachten Sie, dass in den Tragflächen der vom Flugzeug verbrauchte Treibstoff gelagert wird.ón um ihre Reise zu absolvieren und in fast allen Fällen Verkehrsflugzeuge, SpaghettiéSie beherbergen die Triebwerke, die das Flugzeug antreiben. Dies bedeutet, dass seine Funktionón geht máDas ist allesá der aerodynamischen BedingungenáMikrofone, die es für den Flug verantwortlich machen.
Tragfläche
Wir beginnen mit dem Flügelprofil selbstí oder Flügelkörper. Wenn man einen Schnitt macht und einen Abschnitt erhältókippená Beachten Sie, dass die Form des Flügels auf die Form b reagiertáTragflächensica, die wir bereits gesehen haben. Sein Ziel ist es, eine Druckdifferenz zu erzeugenón, das eine Kraft verursacht, die das Flugzeug drücktón nach oben, bekannt als Liftón. Erinnern wir uns daran, dass das Tragflächenprofil ein Regi erzeugtón mit Baja genommenón und höhere Geschwindigkeit und eine región mit höherem Druckón und niedrigere Geschwindigkeit. Wenn wir das Tragflächenprofil entlang des Flügels replizieren, durch Strukturelemente verbunden, Wir bekommen den Flügel eines Flugzeugsón.
ja ok, die Theorieía sagt uns, dass die Form des Flügels istá diseñada, um Nahrung zu erzeugenón und nach oben drücken, Während der verschiedenen Flugphasen muss der Flügel sein Profil und die Flugbahn der Luft um ihn herum ändern, damit das Flugzeug tut, was wir wollen.. das landet, abheben, Fliegen Sie auf Reiseflughöhe oder machen Sie Kurven. Um es zu schaffen, der Flügel eines Großvatersón hat beide Komponenten móabscheulich wie feste, die es ermöglichen, das Flugzeug zu manövrierenón.
SpaghettiéEs ist erwähnenswert, dass verschiedene Flugzeuge, ob kommerziell oder nicht, unterschiedliche Flügelkonfigurationen haben.. Ich habe einen gesehenón kleinñÖ, für Regionalflüge, turbohéLäuse und 50 ein 70 Bei Passagieren wie dem ATR oder Dash Q befindet sich der Flügel oben. das gehorcht, unter anderem von der Art der Dienstleistung, die sie erbringen. Sie sind ideal für Shorttrack, sie sind kürzer und ihre Höhe zum Boden ist geringer. In seiner größten Formía sind von héLäuse, obwohl dies nicht immer der Fall ist und der Radius des héLäuse können Steine auf ihrem Weg hochheben, die das könnteníSteigen Sie sogar in den Motor ein, wenn sich der Flügel sehr nahe am Boden befindet. Dieses Problem kann bei m auftretenás Häufigkeit auf unbefestigten Wegen, wie sie im Osten Ecuadors existieren.
weiter, Der hohe Flügel kann einem kleinen Flugzeug helfenña und leicht mit der notwendigen strukturellen Steifigkeit, um Seitenwind besser standzuhalten. Es ist wieún también in ultraleichten Sportflugzeugen, da der Treibstoff durch die Schwerkraft fällt und keine Pumpen erforderlich sind, Dadurch werden die Systeme erheblich vereinfacht und das Gewicht reduziertí wie in Flugzeugen “sie landen” im Wasser.
Verpassen Sie nicht den PRóWeihnachtslieferungen mit más Details der verschiedenen Teile des Flügels eines Flugzeugsón.
Danke Viktor , sehr interessante Daten zum Tragflügel, Für diejenigen unter uns, die sich dem Bau kleiner Modellflugzeuge verschrieben haben, ist es sehr wichtig, all diese Details zu berücksichtigen, damit der Flug dieser kleinen Geräte so stabil wie möglich ist. , sicher und dem Flug eines echten Flugzeugs sehr ähnlich. Grüße.
Ich denke, es lohnt sich zu klären, dass Flügelprofile eine resultierende Aufwärtskraft erzeugen, die als Auftrieb bezeichnet wird., dank seiner Asymmetrie „Krümmung“, ein sehr wichtiger Parameter um mehr oder weniger Auftrieb zu erzeugen. Außerdem haben Sie entlang des Flügels nicht immer das gleiche Profil, In einigen Fällen wird an der Flügelwurzel ein anderes Profil angebracht als an der Flügelspitze., aus vielen Gründen, die ein anderes Gesprächsthema sind. Abschließend ein „3D-Element“-Flügel, ist eine unendliche Abfolge aerodynamischer Profile „2D-Elemente“, die entlang des Flügels nicht immer gleich sind.
Wenn wir schließlich von Hochflügel sprechen, sprechen wir von größerer Stabilität, und wenn wir über niedrige Flügel sprechen, sprechen wir über weniger Stabilität-Instabilität. ein Cessna-Flugzeug 172 zum Beispiel, Es ist ein Hochdecker und wird häufig für die Pilotenausbildung verwendet, warum? Weil das Flugzeug stabiler ist, und der Flug ist für Piloten sicherer. Stattdessen, ein Tiefdecker, ein Wettbewerbsflugzeug zum Beispiel ein Extra 300, es ist ein instabil konstruiertes Flugzeug, warum? Damit Wettbewerbspiloten die scharfen Kurven fahren können, die für die verschiedenen Manöver benötigt werden. Was beinhaltet der hohe Flügel oder der niedrige Flügel?? Die Lage des Schwerpunkts, ein weiteres Diskussionsthema. Grüße.
Ausgezeichneter Kommentar Louis., danke für deinen beitrag!