Wir werden was analysieren dass er uns gelehrt hatñam Ende von Flughafen Guayaquil wo Ihr Landebahnbefeuerungssystem betroffen war.
Nach der Schließung 11 Stunden hintereinander, seit Montag 11 bei 19 Std 20 bis 06:28 Dienstag 12, das zweite Terminal zuéDer wichtige Bereich Ecuadors lässt uns einige Lehren daraus für mich ziehenás Kontingenz, Notfall, außerplanmäßige Wartung oder entstehender Stauás muss noch einmal wiederholt werden.
Unabhängig vom Tagñoder was das Beleuchtungssystem beeinflusst hat, das bis zur VeröffentlichungóIn diesem Beitrag wurde von den Behörden nicht genau mitgeteilt, wasé war, was passiert istó, Diese Situationón hat vor allem und auf einer zweiten Ebene weitreichende Auswirkungen auf die Passagiere, in die Luftíbestreitet.
Die Schließung des Flughafens Guayaquil
Es war Vergangenheit 19 Montagsstunden 11 Februar 2019 und die Netzwerke begannen zu explodieren, Der Flughafen musste wegen dringender Wartungsarbeiten an der Landebahnbeleuchtungsanlage geschlossen werden.
Ein Versagen dieser Größenordnung ist nichts Neues auf der Welt.éReo und mehrere Flughäfen waren von Situationen wie betroffen éim Laufe der Geschichte.
Viele Benutzer beschwerten sich darüber, warumé Das haben sie vorher nicht gemacht, das Warumé no se prevé Das, aber ¿Vielleicht planen Sie, dass der Reifen Ihres Autos kaputt geht?, Die Batterie ist leeríoder das Bremslicht Ihres Autos brennt durch?
Sogar die IndustrieáRegulierte Märkte auf der Welt können fehlerhaft sein, Nein istá frei von Eventualitäten und immer das BesteáEs ist wichtig zu seiná die Sicherheit der Servicenutzer.
Was ist gestern passiert, Das kann an jedem Flughafen passieren, für groß, vorbereitet oder verhindert, dass dies der Fall ist, Das Problem ist cówie sich die Kontingenz anschließend entwickelt.
Image und Vertrauen
Was más ist wegen eines Ausfalls der Beleuchtungsanlage in den Notfall verwickelt, Es ist das internationale Image des Flughafens und das Vertrauen der Nutzer und AerolíLeitungen in diesem Terminal.
Daran muss man sich erinnernñoder darüber hinaus wurde es angekündigtó das Ankunft von neuen und más Aerolíneas nach Guayaquil, terminal was istá Wiederherstellung des Passagierwachstums zugunsten des Starts der verschobenen constitución de Daular.
Der Flughafen erfordert eine Aufrechterhaltung des Managementsón und ein positives Image gegenüber der Branche, damit diejenigen, die angekommen sind, weitermachen und diejenigen, die es sindáUm anzukommen, tun Sie dies ohne zu zögern, da Situationen wie diese wichtige p erzeugenéVerluste für die Betreiber.
Denken Sie auch daranéDavon ist keine Rede Guayaquil-Sekundärradarsystem, Allerdings liegt dies nicht in der Verantwortung des Flughafens als solches.
Kommunikationón
Es war eine langsame Reaktion zu erkennenón und Kommunikationón extern durch die verschiedenen zuständigen und am Notfall beteiligten Behörden, was betroffen istó die Kommunikationón der AerosoleíWegbeschreibungen zu ihren Passagieren.
Im Notfall, die Kommunikationón effektiv und konkret sein, Jederzeit darüber informiert, was passiert und warumálange Zeit. Es versteht sich, dass eine Schätzung nicht vorgenommen werden kann, da es sich um eine Emergenz handelt.ón tatsächliche Zeit, in der die Vorgänge stattfinden werdenísind betroffen, aber es hätte m sein könnenáEs ist effizient und klar zum Nutzen aller Beteiligten, pro mádie Situation ist komplexón was auch immer.
Alternative Flughäfen
Die Schließung von Guayaquil verließó ein klares Beispiel dafür, dass es an der ecuadorianischen Küste keinen echten Alternativflughafen für oder zumindest gibt, was isté voll ausgestattet und bereit, X n zu empfangenúGruppe umgeleiteter Flüge.
3 Internationale Flüge wurden umgeleitet Manta Internationaler Flughafen, aber dieses nachherés des Erdbebens 2016 Seine Infrastruktur wurde stark beeinträchtigt und es verfügt derzeit nicht über die Möglichkeiten für eine Migration.ón und Zoll, was es erzeugt ható Ich habe das Gefühl, dass Passagiere stundenlang in den Flugzeugen und beim Aussteigen warten müssen, keine Existenzíein Ningún Mitarbeiter, die Ihnen behilflich sind.
¿Weilé weichen Sie nicht abíein a Quito?
Ein betriebsbereiter Flughafen 24 Stunden und mit allen Annehmlichkeiten des Falldienstesídie Alternative sein máist ausreichend, aber die AerosoleíSie benutzen es nicht, weil 2 Gründe dafür, Erstens, weil es eindeutig um operative Entscheidungen geht, und zweitens, weil die Besatzungen oder Flugzeuge, die einen Flughafen auf Meereshöhe anfliegen, dies nicht immer tun, Ostán für den Betrieb zertifiziertón auf einem hochgelegenen Flughafen, was eine größere Komplexität mit sich bringt.
Latacunga könnte eine weitere Alternative sein, aber es verfügt nicht über alle notwendigen Dienstleistungen.
¿Andere nahegelegene Flughäfen wie Santa Rosa, Salinas oder Esmeraldas?
Es handelt sich um große Flughäfen mit Landebahnen, die für den Betrieb vollständig mit Landebahnbeleuchtungen ausgestattet sind.óNacht, aber diese haben keine Kategorieíinternational tätig und nicht tätig 24 Stunden des Tagesíein, was sie nicht zu geeigneten Alternativflughäfen für diese Situationen macht.
Der Bauón der neuer Flughafen Manta müssen alle Einwanderungserleichterungen in Betracht ziehenón und Zoll, um eine echte Alternative zu Guayaquil zu sein.
Verordnungón / Aérea
Ein offensichtlicher «Lücke» oder Versagen der Interpretationón in der Benutzerkarte des Rechte und Pflichten im Falle von Verspätungen oder Annullierungen, da darin keine Verantwortlichkeiten erwähnt werden, wenn die Probleme dem Flughafenbetreiber zuzuschreiben sind.
Die Kunstíseine Ärsche zeigen jederzeit cóMo schuldet ein Aerosolíum zu reagieren und Benutzer für unterschiedliche Verzögerungsgrade zu entschädigen, überdrehen, Stornierungen, Gepäck, etc. Es stellt jedoch kein Verfahren dar, wenn die Ursachen von Verspätungen oder Annullierungen in der Verantwortung eines Flughafens liegen..
Obwohl die KunstíArsch 52 Sprechen Sie über externe Fälle, Zufall oder höhere Gewalt wie Wetter, wo die Aerosole sindíBereiche sind aus der Verantwortung entbunden und haben lediglichán Erstattung des Ticketpreises, Es ist auch nicht definierté Dies liegt vor, wenn unvorhergesehene Ereignisse in der Verantwortung eines Flughafens liegen und die Verantwortung des Flughafenbetreibers nicht erwähnt wird oder cómeine Pflichtá seine Benutzer entschädigen oder unterstützen.
Was ist passiert? 11 Februar Generaló als etwas AerosolíLinien und auf einigen Flügen gemäß Art.íArsch 53, Kompensieren Sie Benutzer mit Wartungs- und Hostingkosten, obwohl es eindeutig keine Verantwortung der Fluggesellschaften gibtíLinien und was passiert ist, ist ihnen unter keinen Umständen zuzuschreibenún Konzept.
Es ist nicht das erste Mal, dass die Flughafen Guayaquil aufgrund von Eventualverbindlichkeiten geschlossen, wurde bereits mehrfach einer Notwartung an Gleisen und Gehwegen unterzogen, Das auchén erforderná ein Eingriffón bald älter.
Hoffen wir, dass diese Situationón gelöst und endgültig behoben werden, sodass es im besten Fall und bei Wiederholung nicht noch einmal vorkommt, Daraus ziehen die Behörden eine positive BilanzíZeilen, die mit den besten Absichten geschrieben wurdenón um Ihre Aktionspläne zu verbessernón und Kontingenz im Wiederholungsfall.
Es ist ein sehr starker Kommentar für Guayaquil
Es ist das erste Mal, dass so etwas passiert, und obwohl es wahr ist, dass der Betreiber schneller hätte reagieren müssen, stimmt es auch, dass Quito den Betrieb aufgrund des schlechten Wetters dauerhaft schließt und Guayaquil den gesamten umgeleiteten Verkehr erhält.
Es kann nicht unterstellt werden, dass die Betreiber viel über neue Strecken nachdenken werden, denn das ist nicht der Fall. Wenn dieses Konzept angewendet wird, müssten sie sich wegen der klimatischen Bedingungen und der Höhe des Flugplatzes Sorgen machen, wie der Autor sagt, und sie müssen in eine spezielle Ausbildung für diesen Flugplatztyp investieren.
Auf jeden Fall kann das Image von Guayaquil nicht durch unangemessene Kommentare in Frage gestellt werden
Es ist nicht das erste Mal, dass es passiert, der vorherige war vor 5 Jahre, Darüber hinaus bleibt der Flughafen Guayaquil aufgrund von Problemen auf seiner Landebahn mehrfach hintereinander geschlossen., Daher sind betriebliche Probleme kein Einzelfall, dass sie sich weiterhin darum kümmern und sich verbessern müssen, um weiterhin Fluggesellschaften anzuziehen.
Ging 41 LASER-Passagiere, die aus Caracas-Guayaquil kamen und aufgrund der Schließung des Flughafens Guayaquil nach Manta umgeleitet wurden, Wir landeten in Manta um 2100, Wir verbrachten ein paar Stunden im Flugzeug, Dann gehen wir hinunter zur Gepäckausgabe., Keine Toiletten für Menschen, denn der andere Raum war voll mit Passagieren von American und Avianca. Gegen 2:00 Uhr morgens verlegten sie uns in das andere Zimmer, als American seine Passagiere bereits zum Hotel geschickt hatte.. Um 4:00 Uhr mussten wir die Einwanderungs- und Zollkontrolle passieren und um 5:00 Uhr verließen wir den Flughafen..
Laser gab nicht einmal ein Glas Wasser, sondern irgendeine Entschädigung, Selbstverständlich befreit sie die Verordnung von der Schuld für unvorhergesehene Ereignisse, die nicht in ihrem Verantwortungsbereich liegen., Aber wie sie es ausdrücken: Das Gesetz hat eine Lücke. Sie sollten sich irgendwie um die Passagiere kümmern und ihnen etwas Erleichterung verschaffen
Die Fluggesellschaften verstecken sich hinter Vorschriften und der Passagier kann so gut wie möglich zurechtkommen.. Zumindest aus Image- und Verantwortungsgründen sollten sie die Initiative ergreifen und etwas Eigenes unternehmen
Ich unterstütze Ihren Kommentar, aber wie du sagst, hay un «hueco» y las aerolíneas por políticas internas, Sie werden nichts tun, was über das hinausgeht, was innerhalb ihrer Reichweite oder Verantwortung im Rahmen der Verordnung liegt, Sie machen nichts falsch, wenn sie den Passagieren nicht mehr helfen, wenn sie nicht dazu gezwungen werden.
Es wird einige geben, die Ihnen helfen werden, auch wenn es nicht in Ihrer Verantwortung liegt, für das Selbe, Richtlinien jedes Unternehmens.
Zusätzliche Informationen zum Flughafen Manta, Vor ein paar Wochen landete ein außerplanmäßiger internationaler Flug nach Mitternacht, Das heißt, es hatte die Genehmigung der DGAC, Anforderung, die als ausreichend angesehen wird, um dies zu gewährleisten 100% Flughafenbetrieb. Nun, es stellt sich heraus, dass es zusätzlich zu den schlechten Einwanderungs- und Zolldiensten auch noch Probleme gibt, Es war auch kein Treibstoff verfügbar., seit den Vorgesetzten, Petroecuador-Mitarbeiter, Sie schliefen und die Person, die für das Taco-Fahrzeug verantwortlich war, verlangte, dass die Lieferung von einem der Beamten genehmigt werden musste, der bequem schlief… Nämlich, die Dienstleistungen eines internationalen Flughafens, der laut AIP betrieben wird 24 Std, hängen von den Kriterien ab, Bürozeiten und sogar der Wille des Zollverantwortlichen, Migration, brennbar, etc. Große Verantwortung der Flughafenverwaltung, das jedoch über ausreichende technische Kenntnisse der Luftaktivität und ihrer möglichen Variablen verfügt, hat dazu geführt, dass diese Art von Einschränkungen eine Konstante sind und dass der Flugbetrieb des Flughafens diesen in jeder Hinsicht inakzeptablen Hindernissen ausgesetzt ist.. Die Konsequenzen waren vorhersehbar und gestern waren sie schmerzlich offensichtlich…. Die AAC muss dringend Maßnahmen ergreifen, um diese Realität zu ändern.
Vielen Dank für Ihren Kommentar.