Wir werden die aktuelle Flotte überprüfen 2019 der AerosoleíEcuadorianische Neas Avianca Ecuador, Zahme EP, LATAM Ecuador, Aeroregional und Flugzeuge.
Das Luftfahrtón Ecuadorianer durchläuft eines der besten añwir hieróRicos, mit Wachstum sowohl international als auch nach und nachén in der SonneéStico, wichtige Wachstumsindikatoren zeichnen sich ab.
in diesem Rahmen, Es ist Zeit, mit cu zu aktualisierenánzu Flugzeugen und Modellen, die jeder derzeit hat, fünf LuftíEcuadorianische Neas, von welchem 3 Ich bin regelmäßigéstatisch und 2 Sohn Chárter (Aeroregional ist in beiden ansässig úletzte Stufen der Zertifizierungón zur Durchführung von Linienflügen).
*Sortiert vom größten zum kleinsten núAnzahl der Flugzeuge in der Flotte.
Avianca Ecuador
Zur Zeit, Avianca Ecuador hat die Flotte más groß von der 5 Aerolíoperative Linien im Landís daá hergestellt von 10 einsatzfähige Flugzeuge:
Flotte
- Airbus A319 HC-CKN
- Airbus A319 HC-CLF
- Airbus A319 HC-CSA
- Airbus A319 HC-CSB
- Airbus A320 HC-CJV
- Airbus A320 HC-CJW
- Airbus A320 HC-CRU
- Airbus A320 HC-CSF
- Airbus A320 HC-CTR
- Airbus A320 HC-CTX
Zunahme
Es wurde am Ende entdeckt 2018 dass das Aerosolínea zehníhat über die Einbindung eines und nachgedachtéCimo Opaón zu seiner Flotte, um die Sonnenfrequenzen zu erhöhenéstatisch, Dieses Projekt wird jedoch aufgrund des Bedarfs an Flugzeugen seiner kolumbianischen Tochtergesellschaft ausgesetzt.
Gleichermaßen, Es besteht die Möglichkeit, Flugzeuge des Modells zu integrieren Airbus A321 höhere Kapazität.
Tipo de operationón
Normaler Doméstisch und international / CHárter doméstisch und international.
Zahme EP
Der ecuadorianische Staat Tame EP, was angekommen istó die Sie in der Zeit des größten internationalen Wachstums in Ihrer Flotte haben sollten, insgesamt 17 Flugzeug, zwischen 2018 und 2019 hat mehrere Flugzeuge aufgrund ihrer Reduzierung zurückgegebenón des Betriebs und Schließung von Sonnenroutenéstatisch und international. Eben, Mitte März wurde die AerolíIch rollte zurückó ein Airbus A320 más an seinen Besitzer, den HC-COE.
Die Flotte besteht derzeit aus 7 Flugzeug:
- ATR42-500 HC-CLT
- ATR42-500 HC-CMB
- ATR 42-500 HC-CMH
- Embraer 190 HC-CGG
- Embraer 190 HC-CGF
- Airbus A319 HC-CGT
- Airbus A320 HC-CPB
Zunahme
Para ist einñEs wurde bekannt, dass Tame EP beabsichtigt, für die Vereinigung einen neuen Flottenplan auf den Weg zu bringenón davon, wo möglicherweise verkauft werden kannísogar die Embraer-Flugzeuge 190 HC-CGG und HC-CGF, die ihre eigenen sind und die HC-COY zurückgeben. Um sie zu ersetzen, kommeníein más ATR- und Airbus-Modellflugzeuge 319.
Tipo de operationón
Normaler Doméstisch und international / CHárter doméstisch und international.
LATAM Ecuador
Was die Flotte angeht, LATAM Ecuador Betrieb nutzen Flugzeuge mit matríEcuadorianische und ausländische Kultur, so besteht seine Flotte derzeit aus 8 Flugzeuge wie folgt:
- Airbus A319 HC-CPJ
- Airbus A319 HC-CPR
- Airbus A319 HC-CPY
- Airbus A319 HC-CPZ
- Airbus A319 (Essenícula CC- der Rotationón)
- Airbus A319 (Essenícula CC- der Rotationón)
- Boeing 767 (Essenícula CC- der Rotationón)
- Boeing 767 (Essenícula CC- der Rotationón)
Zunahme
möglicherweise, die Luftínea podríseine Airbus-A319-Flotte zu vergrößern, unterliegt dem Wachstum der SonneéStik und Zustimmungón zusätzliche Routen, Aber da wurde nur Coca informiert und umgesiedeltóAnzahl der Frequenzen nach San Cristóbalóbal wurden autorisiert, während Manta dies nicht tut, so wurde das Flottenwachstum gebremst.
Tipo de operationón
Normaler Doméstisch und international / CHárter doméstisch und international.
Aeroregional
die Luftínea Aeroregional vor Kurzem eingemeindetó sein zweites Boeing-Modellflugzeug 737-500 und wird pr gefundenóbereit, den Zertifizierungsprozess abzuschließenón als regulärer Operator doméstatisch im Landís. Ihre Flotte ist die Nächste:
- Boeing 737-500 HC-CTF
- Boeing 737-500 HC-CUH
Zunahme
Mit einem Arbeiterón konzentrierte sich hauptsächlich auf Flüge chárter doméÄsthetik und Internationalität der Fluggesellschaftínea hat Wachstumsprognosen für seine Flotte, das zusammen mit dem próXima-Betriebón Urteiléstic, erlaubená in die Luftíplant den Einbau neuer Flugzeuge, wo du wissen könntest, was du sein sollstía en anáLyse und AvióCRJ-Modellnummer 200.
Tipo de operationón
CHárter doméstisch und international / regelmäßige Sonneneinstrahlungéstatisch.
Flugzeuge
Das auchén Aerolínea cháDer ecuadorianische Rter liegt próxima integriert sein zweites Dash-Modellflugzeug 8 Um Ihre Operation zu verstärkenón chárter doméstatisch im Landís. Bei der Flotte von Flugzeuge Ostá wie folgt gebildet:
- Bindestrich 8-200 HC-CSY
- Bindestrich 8-200 HC-CTY
Zunahme
die LuftíNea mantiente una operationón, zur Zeit, únur Kapárter national, aber es wird gerade die Genehmigung eingeholt Betriebón chárter international, was wird dir erlaubená Erweitern Sie Ihr Kundenportfolio und auchén, darüber nachdenken, die Flotte um zwei Flugzeuge weiter zu vergrößern.
Potenziell und dank der für die Operation sehr geeigneten Ausrüstungón in Ecuador, die Luftínea podríin der Nähe Pläne zu haben, den Zertifizierungsprozess zu startenón als Dom-Operatoréregelmäßige Ästhetik.
Tipo de operationón
CHárter doméstic.
Ich verstehe, dass Fluggesellschaften versuchen, ihre Flotten zu standardisieren, um aufgrund ihres Treibstoffverbrauchs Wartungs- und Betriebskosten zu sparen.. Nichtsdestotrotz, In Ecuador gibt es kleine Flughäfen, was bedeutet, dass es weniger Passagiere gibt, aber dennoch kleinere Flugzeuge benötigt werden, um die Nachfrage zu decken. Hoffentlich können Aeroregional oder Avioandes den Service von Flughäfen wie Tulcán abdecken, in Zamora, Latacunga, Ambato mit Flugzeugen bis zu 20 Ö 30 Passagiere seit TAME, Avianca und LATAM können dort nicht mit ihren Airbus A320-Familien landen, ATR o Embraer. Es werden kleinere Flugzeuge benötigt.
Ich stimme zu, Die regionale Luftfahrt hat mit Flugzeugen von viel Potenzial 20 ein 30 Passagiere, kann sehr profitabel sein.
Zukünftig wird LATAM Ecuador nach Lago und Coca-Freund fliegen?
Cola ist in den Plänen, Lago Agrio vorerst nicht.
ausgezeichneter Bericht
Die Unregelmäßigkeit besteht darin, dass der Dauerbetrieb auf Strecken der Betriebserlaubnis nur bis Latham mit ausländischen Kennzeichen CC gestattet ist-
Jetzt erlaubt das Gesetz den Betrieb von geleasten Flugzeugen mit ecuadorianischer Registrierung, da dies vorher nur als Kauf erlaubt war, was ein Wachstumshemmnis darstellte, und jetzt ist es Gott sei Dank nicht mehr obligatorisch, wie auch immer es in Lateinamerika der Fall ist 5 Flugzeug mit Kennzeichen CC / Austauschfiguren erfinden
Es ist nicht nur LATAM, Es ist jeder, den ich nutzen und tun möchte, Aber für den Moment, Nur LATAM hat diesen erweiterten Vorteil für alle genutzt. Das ist etwas Alltägliches und wird jeden Tag in mehr Ländern angewendet, Beispiele sind Peru und Kolumbien, wo die Luftfahrt nicht aufhört zu wachsen. Zusätzlich, Es gab nie ein Hindernis für den Betrieb von Flugzeugen, die nicht unsere eigenen sind, in Ecuador, niemals.
Von 2012 Zum Datum, Es zeigt sich, dass Tame seine Flugzeugflotte um die Hälfte reduziert hat, im Gegensatz zu LATAM und Avianca, die stetig gewachsen sind.
langsames Wachstum, sondern nachhaltig und analysiert.