In diesem Beitrag werden wir die Geschichte Revue passieren lassen Air France in Ecuador, in Erwartung seiner Rückkehr in die PAís después de 25 einñmit Direktflügen dazwischen Paris und Quito. Foto von Jose G. Ocando.
War 1.994 wenn für úletztes Mal gelandetó Ich habe einen gesehenón von Air France in Quito auf der Strecke von Paris víein Bogotaá. damals, verringerte oder keine Rentabilität der Strecke aufgrund geringer Nachfrage, Hinzu kommen höhere Kosten für den Betrieb der Strecke mit dem damals neuen Airbus A340-300 mit vier Triebwerken, Sie verabschiedeten sich von der HauptfluggesellschaftíFranzösisch Nea in unserer PAís.
Aber jetzt und danach 25 einñuns bzw 14 Mai davon 2019, Rückkehr von Air Franceá in Ecuador landen mit 3 wöchentliche Frequenzen Zunächst verkehrte direkt von Paris nach Quito, durch Flugzeuge des Typs Airbus A340-300.
Dank eines wachsenden internationalen Fluglinienmarktes in Ecuador, Dies führt zu einem Anstieg der Touristenankünfte und einem größeren Vertrauen in Investitionenón, die Luftíeinfach landená Das Díder Mars, Donnerstag und sáschlecht in der Quito Mariscal Sucre Flughafen und ich werdeá im gesamtenñdie und gerade, seit Oktober der erste Betreiber der modernen Boeing 787 Dreamliner in der Hauptstadt.
In diesem Zusammenhang, Wir überprüfen so gut wie möglich, Was war die Geschichte von Air France in Ecuador. Es kann zu Abweichungen bei den Daten kommen, aber ich lade diejenigen ein, die m habenás Details und FotografieíTeilen wir sie als Ergänzung zu diesem Beitrag.
Erster Air-France-Flug nach Ecuador
Die 14 Marsch 1958 gelandetó Zum ersten Mal in Quito, Ecuador ein Air-France-Flug. Der Flug wurde damals mit dem Flugzeug durchgeführtónmáEs ist modern éwenig, die Lockheed Super Constellation als erstes Abenteuer der FluggesellschaftíFranzösisches Nea im SüdenéRica.
Air France in 1965
mit núFlugzackenbarsch der Air France 212 gelandetó Zum ersten Mal in Quito 14 Marsch 1965 der Flug der Fluggesellschaftíne mit der Boeing 707, Damals auf der Paris-Route – Lissabon (Portugal) – Pointe-à-Pitre (Guadalupe) – Caracas (Venezuela) – Bogotáá (Kolumbien) – Quito (Ecuador) – Lima (Proú) und Santiago (Chile) in dem, was bekannt warísogar als «Milchflüge» für mehrere Zwischenstopps in verschiedenen Städten vom Startpunkt bis zum Endziel.
damals, Die Flüge wurden von Boeing-Flugzeugen durchgeführt 707 in seinen 320B-Versionen, 320C y 320 Interkontinental, welche habeníeine Fähigkeit von 141 Passagiere in zwei Klassen und einer autonomenízu von 3.750 Meilen náUticas. Hinterher, Diese wurden durch die Flugzeuge Airbus A300 und A310 ersetzt., aber diese waren in Ecuador nicht tätig
Während derños 70
Mit der Indienststellung der ersten Boeing 747-100 von Air France und 3 Juni 1970, Air France dreht sein Geschäft um und startetó Eine neue Ära mit einem anderen Produkt und einem anderen Stilágehe zuún-Dur.
Mitte der siebziger Jahre, spezíendlich am Donnerstag 2 November 1977, die Luftínea startó Betrieb dieses Flugzeugs in seinem South Am-Segmentéreich einschließlich Quito, Beibehaltung der gleichen Boeing-Flüge 707 seit den ersten Versionen der Boeing 747-100 hatte eine Autonomieíein ähnliches, aber mit einem größeren núPassagier-Zackenbarsch.
Hinterher, mit dem vorstellen Sieón der Boeings 747-200 Was biete ich an?ízu einem autonomenía extensionda a más de 6.500 Meilen náUticas Die Route wurde geändertó und Air France begannó um seine Segmente zu teilen, indem man den Abschnitt trenntóNördlich von Sur Améreich, wobei im Süden die Zwischenstopps nur noch nach Bogot abnehmená bevor wir in Quito ankommen.
Los 90er
Zum 1993 Air France erhält ihre ersten Airbus A340-200- und A340-300-Flugzeuge und setzt sie für ihre Strecken nach Südamerika einéreich an Ersatz für Boeings 747 bietet weniger Kapazität, jedoch mit geringeren Betriebskosten als bei der B747 fälligíum das größere Angebot an Sitzplätzen auszugleichen.
Von da bisñoder der Airbus A340-300 landet erstmals auf der Paris-Route – Bogotáá – Quito, aber dieser Weg hielt nicht langeóAngesichts der geringen Nachfrage, die mit dem Endziel Quito generiert wurde, also kurz danachés und 1994 Die Route ist gesperrt, aber vor der SuspendierungóAuf dem Flug habe ich abgedecktízur Paris-Route – Quito – Lima – Paris und direkt, also schon Ecuadoró damals Direktflüge aus Frankreich.
Nach der Suspendierungón und im Bündnis von cóIch sage geteilt mit Zähmen Die Route bleibt als Verlängerung bestehenóFlugnummer Paris Bogotá bis April 1998 als der Air-France-Flug AF422 vom damaligen ecuadorianischen Militär durchgeführt wurde, den Betrieb einstellen, so sehení zum úLetztes Mal der Name des Unternehmens in der PAís.
¡Willkommen zurück, Air France in Ecuador!
Der Anstieg der Touristenzahlen in Ecuador, von dem Sie zu Beginn dieses Beitrags sprechen, ist völlig falsch.. Wir sollten ernster sein, wenn wir unsere Meinung äußern, Es zeigt sich, dass insbesondere in Quito und Ecuador ein totaler Rückgang der Touristenzahlen zu verzeichnen ist. Ich arbeite im Hotelbereich und die Zahl der Touristen, die ins Land kommen, wird immer geringer. , aus verschiedenen Gründen, angefangen von Unsicherheit, zu den Kosten, da Ecuador ein teures Reiseziel ist und wir dadurch nicht in der Lage sind, mit Kolumbien und Peru zu konkurrieren, die unsere Nachbarn sind und einen Teil der Touristen wegnehmen, die früher unser Land bevorzugten..
Es ist nicht falsch, da es sich um offizielle Statistiken des Tourismusministeriums handelt, dass wir nicht an seiner Wahrhaftigkeit zweifeln sollten, oder wenn?. Bitte senden Sie Ihren falschen Kommentar an dieses Unternehmen. Danke.
Sie vergessen, den Unfall der Tame B-727 in Bogotá als Fortsetzung des Air-France-Fluges Paris-Bogotá-Quito zu kommentieren.
Es ist ein positiver historischer Beitrag für die Rückkehr von AF nach Ecuador, Ich fand es nicht angebracht, den unglücklichen Unfall zu erwähnen, der Air France damals noch weiter von Ecuador entfernte..
Hallo Nicolas
Ich war sehr berührt von Ihrem Beitrag.. Seitdem habe ich bei Air France gearbeitet 1992 ein 1994 Und mit großer Trauer gehörte ich zu der Gruppe von Mitarbeitern, die miterlebten, wie die französische Fluggesellschaft Ecuador verließ.. Es ist eine Freude, das zu wissen 25 Jahre später kehrte er mit einem Direktflug nach Quito zurück und wollte sich in unserem Markt positionieren.. Ich habe keinen Zweifel daran, dass es ein voller Erfolg wird.. Der Genauigkeit halber möchte ich Ihnen sagen, dass ich mich deutlich an die letzten Flüge erinnere 1994 war 2 Wöchentliche Frequenzen, die die Strecke Paris Quito Lima Paris abdeckten …Ich hatte das Privileg, mit dem Airbus diese direkte Route von Paris nach Quito zu fliegen 340 und im selben Jahr wurden die Flüge nach Quito und Lima eingestellt.
Langes Leben für AF in Quito. Willkommen!!!!
Hallo Renato, Was für hervorragende Informationen, Vielen Dank fürs Teilen.
Endlich werden wir diese Fluggesellschaft wieder in Ecuador haben