Der Dienst anésozialer Gefangener unter Modalität Taxi zuéreo Zahmes Amazonien seinen Betrieb danach einstellen 5 einñdie des Dienstes.
Und 4 Juli 2014 Der erste Flug fand zwischen statt Muschel Mera und Montalvo von einem Projektéunterschiedlicher sozialer Insasse, konzentrierte sich auf den Nutzen von Frauenás de 100 isolierte Gemeinden des ecuadorianischen Amazonasgebiets, in denen ein Vielfaches der úDer einzige Transportweg ist der víein aérea.
Aktualisierenón 26/04/2019:
die Woche von 22 April 2019, nach einigen Tageníals de SuspensionóAnzahl der Operationen, Das Projekt kam zurückó zu betreiben, nachdem er Unterstützung aus dem Amazon-Sektor erhalten hatóNico. Die Details: Zahmes Amazonien fliegt wieder
Was war das Projekt?
Arbeiten von más de 200 unpräparierte Tracks im Amazonas, das soziale Projekt von Zahme EP, von der Regierung gesteuert, Tuvo la intendión eine wirtschaftliche Alternative zu seinóGlimmer für den Transfer von Bürgern, laden und auchén als KrankenwagenéGebiet für die sehr abgelegenen Gebiete in den Provinzen Sucumbios, Orellana, Pasta, Morona Santiago und Zamora Chinchipe.
Ursprünglich als Projekt gedacht, das die Eingliederung beinhaltetón von 6 kleinere FlugzeugeñÖ, Die Idee wurde konzeptualisiertó und materialisierenó mit den ersten drei hergestellten Flugzeugenón Nordamerikaner Suche Kodiak 100 das kam komplett neu von fáBrica, aber das waren am Ende der Operationen von Tame Amazonia nur zwei (HC-CPE und HC-CPG) seit man einen Unfall hatteó vor wenigen Monatenás (HC-CPF) und wurde als p deklariertérdida insgesamt.
mit dem ersten Flugzeug, die Leistung erbracht wurdeó zu einem großen Teil der Gemeinden, in denen es sozialisiert wurdeó Das Projekt und wichtige Ziele wurden vom Hauptstützpunkt in Shell Mera aus verbunden und später auchén von Macas, operiert zu Zielen wie Cumbaratza, Nayantza, Die Geschichten, Taisha, Auch Wachir, Kapirná, Bufeo, Montalvo, Moretococha, Jaime Roldós, Lorocachi und viele andere.
Dieses Projekt hat funktioniertó seit seinen Anfängen als staatlich subventionierte Dienstleistungés de Tame EP, Die Inklusivpreise begannen also ab dem $15 DóHäuser für Amazonas-Bewohneróeinzigartig und keines von beidenños, Ältere Erwachsene und Personen mit einer Conadis-Karte zahlten die Hälfte.
Der tatsächliche Preis der Tickets lag bei ca $82 DóHäuser, Der Tarif hatte also einen wichtigen Posten, der von Tame EP abgedeckt wurde, dass jährlich zwischen dem Konzept der Subvention, Flugzeugwartung, Betriebón und persönlich bedeuteten Werte höher als die $3 Millionen dóLares und angesichts der Situationón ökonóbekannter Aerosol-GlimmeríStaats Grenze, zu seiníDies ist der Hauptgrund für die Schließung des Tame Amazonia-Betriebs 5 einñBetriebsdienste für Gemeinden más isoliert von der PAís.
Es wurde projiziertó Zu dieser Zeit verband Tame EP kommerzielle Flüge mit der Amaz-Tochtergesellschaftóeinzigartig in Shell Mera oder Coca, um das Projekt durch den Transport in- und ausländischer Touristen profitabel zu machen, aber es kam nie zustandeó, auf lange Sicht die Dauerhaftigkeit des Projekts verringern.
Das Ende eines edlen Projekts, zu dem hochqualifiziertes Personal gehörteézynisch, operativ und administrativ, dass cerró seine Operationen mit a úLetzter Flug zwischen Shell Mera und Kapawi.
Die Zukunft der Kodiak-Flugzeuge 100
Vor der Schließung von Tame Amazonia, die Gesellschaft und die Bewohner der Region könnenán im Handumdrehen, Habe wieder einen ähnlichen Service, aber dieses Mal wird es kommená Hand in Hand mit der vollständigen Rückkehr von TAE – Transport AéWirtschaftsgefangeneóAffen der Kraft AéEcuadorianisches Gebiet, Schicksal der 2 Suche Kodiak 100 betriebsbereit.
Die beiden Flugzeuge werden seinán von Shell Mera nach Latacunga versetzt, um hauptsächlich geplante Wartungsarbeiten durchzuführen, Farbe passend zu Ihrem neuen Träger, als es zu empfangená unter dem Konzept der EigentumsübertragungúKrieg zwischen zwei staatlichen Institutionen.
Dienst anéreo erstaunlichóNico
Mit dem Abgang von Tame Amazonia, die Gemeinden dazuúSie haben keine TaxidiensteéPrivathäftlinge, die von Shell Mera aus operieren, Macas und Cola, obwohl die Kosten höher sind, aber es istán im Dienste der Gemeinschaft verfügbar.
Es ist wichtig, einen sozialen Amazon-Dienst neu zu entwickelnóNico, Ich kenne die Schwierigkeiten, die wichtigsten Städte im Osten Ecuadors und TAE zu erreicheníauf die Reaktion des Staates auf dieses Bedürfnis.
Wir informieren Sie über den Verlauf der TAE und die Wiederaufnahme des Betriebs.ón des Quest Kodiak 100 jetzt unter der Leitung der FAE.
Das Thema TAME treffend, bitte, wenn es wieder in Betrieb geht 320 das gerade gewartet wurde??? Und damit über die gesamte Flotte, die TAME derzeit hat.
Ich könnte es dir nicht sagen, hätte bereits nach seiner Rückkehr aus Mexiko fliegen sollen.
Zu diesem Zweck wurde TAME vor vielen Jahren als Dependance der Luftwaffe als TRANSPORTES AÉREOS MILITARES ECUATORIANOS TAME gegründet, die später mit großen Vorteilen auf dem kommerziellen Markt konkurrieren wollte.. Dann verließen sie diese Routen und heute endet der Amazonas. Sie sollten den Service zu bezahlbaren Sozialdienstpreisen aufrechterhalten, ohne die Preise zu übertreiben, da der Staat andernfalls sehr hohe Subventionen leisten müsste. ALLE ECUADORIANER SOLLTEN VOM LUFTVERKEHR PROFITIEREN, und der Staat sollte diesen abgelegenen Regionen helfen. Es ist jedoch nicht möglich, einen weiteren Dienst in der FAE zu erstellen, da dadurch ein neuer Dienst gestartet würde
Mit der FAE entsteht nichts, Der TAE-Dienst der FAE besteht seit vielen Jahren und wird derzeit mit Twin Otter betrieben, einfach, besteht darin, den TAE-Betrieb mit der Kodiak zu verstärken.