Flugunfälle und das Herstellungsland des Flugzeugs

In dieser neuen Folge werden wir analysieren, die Beziehungónein nein, von Unfällen biséGefangene und die paíHerstellungón der avión vor dem úzuletzt Unfälle weltweit erhoben.

vor einiger Zeitún Mal habe ich einen Kommentar abgegebenáWir waren in diesem Raum Ich habe einen gesehenón sollte nicht nach seinem Alter beurteilt werden als Maß zur Bestimmung der Sicherheit für Benutzer oder nicht, Daher ist es nun wichtig zu analysieren, ob der Ursprung/paíHerstellungón kann ein Faktor sein, der als Sicherheitsmaßnahme berücksichtigt werden muss.

Nach dem unglücklichen Unfall des Sukhoi Superjet 100 auf Aeroflot-Flug SU1492, Viele Kommentare überschwemmten erneut die sozialen Netzwerke und deuteten beispielsweise darauf hin, Ich habe einen gesehenóHerstellungsnrón Russisch ist unsicher, dass es an der Technologie liegtía ist nicht vertrauensvoll und noch schlimmer, die Zertifizierungsprozesseón. Einige sagten nieás fliegeníein a un avióweder russisch noch kostenlos.

Diese Kommentare ähneln denen im Zusammenhang mit dem DC-3-Unglück in Kolumbien, wo das Alter von entscheidender Bedeutung war, damit diejenigen, die sich mit der Branche nicht auskennen, sehe es als unsicher an, aber die úDie jüngsten Ereignisse haben das Gegenteil gezeigt und das gilt auchén für den Superjet 100.

Das ist mein MáDas ist allesá, Erinnern wir uns an alle Probleme der Amerikaner Boeing 737 max mit seinen jüngsten tödlichen Unfällen, das sagt uns viel.

Suchoi Superjet 100

Um in den Kontext dieses Beitrags zu kommen, Es ist wichtig, zunächst detailliert zu beschreiben, dass dieses AVIón ist sowohl von der russischen Behörde als auch von der EASA zertifiziert – Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit, aber zusätzlichás, Es sind seine Komponenten, die herausstechen.

AvióNika, Kraftstoffsystem, Fahrwerk,Kontroll systeme, Motoren kommen aus Frankreich, APU, Hydrosystemádie Straße, Bremsen, Reifen und SysteméDie Elektrik stammt aus den USA, die Klimaanlage und das Hydrauliksystemáulico kommen aus Deutschland.

¿Daher ist es unsicher, in einem Flugzeug zu fliegenón russisch, Chino, Japanisch oder anders?

Der aktuelle Trend im Flugzeugbau geht dahin, in einem Jahr zu montierenís, aber mit dem Besten, moderne und sichere Anlagen und Teile der más namhafte Hersteller weltweit, máDas sind die strengen Zertifizierungsprozesseón und Lufttüchtigkeit der verschiedenen LuftfahrtbehördenáWeltweite Standards garantieren seine Zuverlässigkeit und wie wir gesehen haben, jedes Flugzeug ist «anfällig» zu einem Unfall zuéreo, unabhängig von Herkunft oder Alter, sogar.

StadioníStatik durch Flugzeughersteller

Um es in einen besseren Kontext zu bringen, Sehen wir uns einige Staaten aníStatik nach Hersteller, Ohne zu vergessen, dass einige Flugzeuge wie die von Boeing und Airbus viel im Einsatz sindísimas más Flugstunden als andere Hersteller, so ist esán Themen zweifellos, desto größer die Zahl der Unfallereignisse:

*Mit Daten von Airsafe.

Die vorgelegten Daten zeigen keine so detaillierten Unfälle russischer Flugzeuge, Ukrainer oder Chinesen, aber bleibíIm Allgemeinen haben wir Folgendes:

** StadioníStatik zeigen únur Düsenflugzeuge.
*** Ich könnteíIn beiden Tabellen fehlen noch Unfalldaten.

Wenn wir uns beide Tabellen ansehen,ístics, die wir sehenúZackenbarsche insgesamt sehr ähnlich, der erste mit 446 und der zweite mit 449 totale Unfälle, also die Herstellungón oder seine Herkunft ist kein entscheidender Faktor, aber jaí sind die Ursachen, die sie verursacht haben.

¿Boeing gegen Airbus?

• Airbus: 35 Unfälle en más de 28 Millionen Flüge.
• Boeing: 251 Unfälle en más de 461 Millionen Flüge.

In diesen Referenzen und zum Abschluss, wie wir es in anderen Teilen wiederholt haben, Ich habe einen gesehenón kann für viele fliegenñdas Wesen der HerstellungóMach es sicher, solange es verantwortungsvoll betrieben wird, Einhaltung der Herstellerhandbücher und Einhaltung der strengen erforderlichen/obligatorischen Wartungsmaßnahmen.