Ein voller Flug bedeutet nicht, dass es profitabel ist

In dieser Folge wollen wir den Mythos entlarven, dass es immer einen vollen Flug geben wirdá mietbar, wenn die Realität so ist, dass ein vollständiger Flug nicht bedeutet, dass er immer profitabel ist.

VielíOft haben wir gesehen, wie der AerolíLinien schließen Routen (zum Beispiel Quito – New York, Quito – Dallas oder andere auf der ganzen Welt) Das scheint auf den ersten Blick profitabel zu sein und dafür gibt es keinen GrundóMagie, um mit dem Fliegen aufzuhören, denn die Flüge sind bis dahin immer ausgebucht úletzter Sitzplatz oder mit durchschnittlicher Auslastungón der 80% Al 90%, Aber es ist wirklich so, dass es auf einem Flug viele Paare gibtáZähler, die sich auf die Rentabilität auswirken und sich in der widerspiegeln Ticket Preis was Benutzer bezahlen.

In einer früheren Folge haben wir darüber gesprochen Gründe, die Passagiere teurer machenéGefangene und in einem anderen cóMo ist möglich diese Preise senken, Jetzt ist es an der Zeit, c zu kennenóob ein Flug rentabel wird oder nicht.

profitabler Flug

Das Ziel aller AerolíLinien der Welt, sogar die sozialen, besteht darin, die finanzielle Rentabilität seiner Geschäftstätigkeit aufrechtzuerhalten, wofür es notwendig ist, einige Konzepte zu formulieren und zu standardisieren:

• In frühere Veröffentlichungen Ich erkläre michó hinsichtlich Fixkosten und variabler Kosten und wurde belassenó ein Zusammenhang mit der von jedem Aerosol erreichten Effizienzínea unter ihrer políVerwaltungsethikón seiner Kosten, daher müssen wir diese Zeit definieren:
  • Direkte Kosten, Sie sind diejenigen, die in den Prozess der Verwirklichung eingreifenón des Dienstes, den das Unternehmen bietet (Entwicklung und Betriebón), klar identifiziert werden und in direktem Zusammenhang mit dem Endpreis der erbrachten Dienstleistung stehen und die Rentabilität des Unternehmens gewährleistet ist. Zu höheren direkten Kosten, höherer Endverkaufspreis für den Benutzer.
  • Indirekte Kosten, sind alle Zusatzkosten, die mittelbar in die Bereitstellung eingreifenón von Diensten wie Werbespots, administrative und einige finanzielle. Diese Kosten sindán steht in direktem Zusammenhang mit der Effizienz des Unternehmens durch Abzug der Rentabilität.

Wir werden diese Kosten mit dem Auslastungsfaktor oder der Auslastung in Beziehung setzen.ón in Flugzeugen, unter berücksichtigung der múmehrere Faktoren, einschließlich Natur voláNutzen der Nachfrage.

in einfachen Worten, direkte Kosten máDie indirekten Kosten betragenán im Zusammenhang mit dem Einkommen, so dass der endgültige Nutzen sein wirdá positiver oder negativer Sekún die Verwaltung der Kosten in einer Weise, dass eine Ineffizienz in ihrer Verwaltung durch más hoher Beschäftigungsfaktorón dass sie gepflegt werden, produzierená in der Luft verlorenínea.

Die direkten Kosten wurden aufgrund der betrieblichen Effizienz gesenkt.ón.

Durch die Präsenz der Gewerkschaften sind die indirekten Kosten gestiegen, hohe Personalkosten, schwere Verwaltungsstrukturen (Bürokratie) etc, Was hat diese Ineffizienz zu einem Verlust der Wettbewerbsfähigkeit und einer Reduzierung von m geführt?áDie Rentabilitätsmargen sinken und die Fluggesellschaften werden einem ernsthaften Risiko ausgesetztíunabhängig vom Belegungsfaktorón den Staaten gegenüber günstig seiníAerosolstatikíbestreitet.

Die Verwaltungón und búDurch die Erhöhung des Gleichgewichts wird dieser Bedarf auf den Benutzer übertragen, indem die Fahrpreise und Ticketkosten erhöht werden., Auswirkungen auf dieí direkt zum Berufón transformierenáin einem Rad zu sein, indem man nicht mit Strategien das effiziente Management von Kosten und Spezifikationen angreiftíFaktisch, zu den indirekten, die strukturelle Probleme durchlaufen.

Für den pávorherigen Absatz können wir auchén Klärung des Anspruchs einiger Nutzer auf Sperrung einer Strecke, Wer sagt, was sollíden Ticketpreis zu erhöhen, um die Strecke rentabel zu machen, aber klar, Dadurch werden Sie sich selbst Schaden zufügená einúnmás, die Tätigkeitón Beeinflussung der AbsichtóKaufnummer des Benutzers.

Es sollte berücksichtigt werden, dass diese EigenschafteníStatik betrifft nicht nur den Transportéreo, Aber es gibt auch andere Sektoren, die sich in der gleichen Situation befinden.

Du fühlst esón wieúDie Tatsache, dass volle Flugzeuge hohe Gewinne generieren, wird durch die Daten nicht bestätigt, da hohe direkte und indirekte Kosten anfallen.. Dieser Faktor hat zur Innovation geführtón in der Luftíbestreitet, mit dem Ziel, m zu erzeugenás Einkommen bei gleichem Belegungsfaktorón ohne effizient anzugreifen, als Kernproblem.

Der wirkliche Bedarf istá bei der Verbesserung der Managementkapazitätón um ein Aerosol herzustelleníeffiziente Linie angesichts der ständigen Veränderungen in der Branche und damití Vermeiden Sie die Schließung von Strecken mit erheblicher Belegungónicht attraktiv.

Abgeschlossenón

• Die direkten Kosten werden durch eine bessere Planung gesenktón und Verbesserung der Zeitpläne.
• Die Verkürzung der Parkzeiten und des Parkwechsels trägt zur Verbesserung der Rentabilität bei.
• Die indirekten Kosten werden durch Reduzierung verbessertóAnzahl der Mitarbeiter, leichte Strukturen, Effizienz und Einsatz neuer Technologieníals.
• SpaghettiéEs kann sein, dass es sich um einen Flug mit geringer Auslastung handeltón ist für die Fluggesellschaft profitabelínea, alles für die Verwaltung ihrer Kosten und Zusatzgeschäfte, beispielsweise den Transport von Fracht im Lager.
• Endlich, SpaghettiéEs gibt keine Fälle, in denen Aerosol entstehtíFluggesellschaften betreiben profitable Flüge, aber sie erfüllen nicht die Anforderungenáerwartete Meter oder projizierte Basis, obwohl es Einnahmen für das Unternehmen generiert.