die Luftfahrtón entwickelt sich genau wie die Albatrosvögel, die es gibtán inspirierende PRóXima-GenerationóAnzahl der zu verwendenden Flügelán den Flugzeugen der nahen Zukunft.
Ingenieure aus Airbus habe ein avi entwickeltón maßstabsgetreu mit den ersten Flügelschlägen im Flug, die das könnenídas Design zu revolutionierenñoder Flugzeugflügel.
Der europäische Hersteller hat sich bei der Entwicklung seines Konzepts der Natur zugewandt «Bisagra Semi-Aeroelástic» um den Luftwiderstand zu reduzierenáGlimmer und das Gesamtgewicht des Flügels, während die Auswirkungen von Turbulenzen und Strömungen bekämpft werdenáWindscheiben.
Bekannt als Albatros One, Das ferngesteuerte Flugzeug hat bereits hergestelltó seine ersten Flüge, um das Konzept zu testen und das Team nun durchzuführená zusätzliche Tests vor dem Demonstrator, basierend auf dem avión Airbus A321 vom Hersteller, expandiereníes ist beiún höheres Niveau.
“Aufklappbare Flügelspitzen sind zwar nicht neu, Militärflugzeuge verwenden sie, um eine größere Lagerkapazität auf Flugzeugträgern zu ermöglichen, Airbus-Demonstrator ist erstes Flugzeug im Flugtest, Freiform-Flügelspitzen zur Linderung der Auswirkungen von ráWindböen und Turbulenzen», erklärenó Airbus-Ingenieur Tom Wilson, mit Sitz in Philadelphia, nördlich von bristol, Vereinigtes Königreich.
“Wir lassen uns von der Natur inspirieren: Albatros-Seevogel verriegelt seine Flügel auf der Schulter, um auf lange Distanz zu schweben, aber es entsperrt sie, wenn sie auftretenáWindböen oder ein Manöver sind erforderlich.
Die ersten Testflüge des Demonstrators AlbatrossOne, von Airbus-Ingenieuren in Filton entwickelt, Sie schlossen im Februar danach abés eines Entwicklungsprogramms 20 Monate. sprechen in toulouse, Dumont sagte, Albatross One sei der «erste avión de Filton aus Concorde».
Der AlbatrossOne wurde aus Pol gebautíZackenbarsche verstärkt mit Kohlefaser und Glasfaser, alsí wie bei der Herstellung von Komponentenón additiver Schichten.
Bei ersten Tests von AlbatrossOne wurde die Stabilität des Demonstrators mit verriegelten und vollständig entriegelten Flügelspitzen untersucht, inspiriert vom Flugverhalten des Albatros, den wir zum Beispiel finden können, in dem Gal-Inselnábezahlt.
Der nächste Schrittá Airbus wird zusätzliche Tests durchführen, um die beiden Modi zu kombinieren, So können sich die Flügelspitzen während des Fluges automatisch entriegelnática monún Variationen in den Bedingungen.
Das Team stellte sich voró Ihre Untersuchungón auf dem International Forum on Aeroelasticity und der DIN-KonferenzáStrukturglimmer in den Vereinigten Staaten.
