Wir werden den Anbau analysieren vermarktenéreo de Brasil, el cual por pasajeros transportados es el mercado aerocomercial más grande de Latinoamérica y sigue creciendo.
Einmal más, gracias a los valiosos datos estadísticos y estudios realizados por Routen online, analizaremos el interesante y creciente mercado aéreo de la gran potencia Brasil, die sich darauf vorbereitet, die Ankunft von Neuem zu empfangen Aerolíneas doméstatisch tras la aprobación del cambio en la participación accionaria extranjera en sus empresas, das jetzt, sin restricción abre las puertas a un crecimiento sin precedentes.
Brasilien
Tras el anuncio generado por el Senado de que las aerolíneas extranjeras podrán tener mayoría accionaria para operar aerolíneas domésticas en Brasil, Die Tore des Himmels öffneten sich und die ersten Ankömmlinge kamen. Wo ist er Globalia-Gruppe fue el primero en solicitar y también recibir el permiso para iniciar el proceso legal para la creación Ihres Aerosolsínea que podría ser una filial hermana independiente de Air Europa In der PAís Carioca, Aber das ist nicht alles, Andere 3 grupos aún no identificados han iniciado el proceso y serán revelados en su momento según indicaron autoridades brasileñals.
In diesem Kontext, el mercado interno en Brasil se ha recuperado en los úzuletztños a pesar de la lenta recuperación ökonómica y los problemas de rentabilidad del país con algunas de sus aerolíbestreitet. Los datos de ANAC muestran que creció 3.3 Prozent ein 2018, mit Aerosolíneas que transportan 93.6 Millionen Passagiere. Dies war höher als 90.6 Millionen ein 2017.
Jetzt, mit der bevorstehenden endgültigen Schließung von Avianca Brasil, Neue Möglichkeiten eröffnen sich für aktuelle Betreiber, was das neue angeht. Die AerosoleíNicht zu altén transportaron 24,1 Millionen Inlandspassagiere in den ersten drei Monaten von 2019, Eine Zunahme von 4,4 Prozent im Vergleichón mit dem gleichen proíIch rieche das Añvorheriger.
La capacidad creció ein 3,4 Prozent ein 2018 ein 119,6 Millionen geplanter Abflugplätze, la primera vez que el número de asientos nacionales ha aumentado desde 2012. Die Zahlen von OAG zeigen, dass der Markt kontrahiert a 1,8 Prozent ein 2013; 0.7 Prozent ein 2014; 0.5 Prozent ein 2015; 11.2 Prozent ein 2016 und 0.3 Prozent ein 2017.
Los vuelos nacionales en Brasil están dominados por tres aerolíbestreitet, GOL Linhas Aereas, LATAM Airlines-Gruppe und Blue Airlines, que controlan en conjunto más der 90 Prozent des Marktes.
Sagenún los datos de OAG Schedules Analyzer (mit Reißverschluss 17 Juni 2019), ZIEL repräsentiert die 34.3 Prozent aller verkauften Plätze, LATAM das 30.4 Prozent und Azul Airlines die 26.8 Prozent.
Durante la primera mitad del añÖ, los datos de la OAG muestran que GOL aumentó la capacidad doméstica en un 3,3 por ciento y la capacidad de Azul aumentó in einem 12,7 Prozent im Vergleichón con la primera mitad de 2018. der großen Drei, LATAM fue el único que se contrajo, reduzieren um 1,4 Prozent.
Nichtsdestotrotz, se pronostica que las tres principales aerolíneas crecerán durante la segunda mitad de 2019 a medida que buscan llenar un vacío dejado por Avianca Brasil, que incluso a llevado a estas y otras máEs ist kleinñals Aerolíneas a poder ocupar los slots que han quedado disponibles en los principales aeropuertos de Brasil.
GOL parece estar lista para aumentar su capacidad doméstica en un 12 Prozent, im Vergleichón con la segunda mitad de 2018, mientras que Azul aumentará la cantidad de asientos en oferta en un 23.1 Prozent. El crecimiento de LATAM será de aproximadamente 3.8 Prozent.
Der Sonnenmarktéstic aus Brasilien, pese a su gran crecimiento cuenta también con importantes desafíos, donde la infraestructura será el principal freno de desarrollo. riesiger Flughafen, aber mit Wachstumsbeschränkungen und Tausenden von täglichen Flügen wie Congonhas, Guarulhos oder Santos Dumont, könnteán freno a los altos números azules actuales y también, dificultará el desarrollo de nuevas aerolíneas doméstatisch, las cuales deberán buscar mercados alternativos dentro de Brasil para iniciar y consolidar su marca en tan demandante mercado aerocomercial, wo Nachfrageüberschuss, aber kein platz.
