¿Tschüss mitáNdo kann ein Flugzeugón weiterfliegen? Nicht alles hängt davon abñim Flugzeugdienst, aber auchén, von Flugzyklen und anderen Faktoren. Foto des SilverWingPix.
Wie der große Majorízu von máMaschinen der Welt, Flugzeuge können nicht ewig durch den Himmel fliegen, aber sie haben ein Leben únützlich, das im Allgemeinen erfüllt ist 30 einñSie seit Ihrem ersten Flug, aber wie wir gesehen haben, das Alter eines Vogelsón hat keinen Einfluss auf Ihre Sicherheit, Chinesisch, die Verantwortung, mit der es betrieben wird.
¿CuáWie lange können sie fliegen??, ¿Dasé Dies geschieht mit Flugzeugen, die bereits das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben. úZu? All dies und máIn dieser neuen Publikation beantworten wir Ihre Fragen.ón.
¿Tschüss mitáNdo kann ein Flugzeugón weiterfliegen?
Und TéAllgemeine Geschäftsbedingungen, Ich habe einen gesehenón ist «bedienbar» für ungefähr 30 einñdiejenigen davor sollten zurückgezogen werden, die genaue Lebensdauer eines Avión variiert je nach Modell, Art der Operationón, einñoder Fertigungón, Fahrräder, etc.
Die Flugzeuge alle 6 ein 8 einñSie müssen einer sogenannten D-Prüfung unterzogen werden, Das ist eine tiefe Wartung, wo das Flugzeug istón es prápraktisch vollständig zerlegt, tief inspiziert búSuche nach strukturellen Fehlern, Risse und andere, die den Betrieb gefährden könnten.ón.
Diese Wartung kanníFlugzeuge zuzulassen, die m erfüllt habenás de 30 einñdie des Dienstes, aber was sollún Fahrräder zur Verfügung haben, weiterfliegen. Die Einschränkung sind die hohen Kosten dieser Wartungsarbeiten, was mehrere Millionen d erfordern kannóHäuser, was die Investition oft nicht rechtfertigtón für das Aerolíneas o fälligñund diese ziehen es vor, das voranzutreiben Jubilareón ihrer Flugzeuge um Platz für neue Geräte zu machen.
bei anderen Gelegenheiten, Flugzeuge werden nicht wegen ihres Alters oder ihrer Zyklen geerdet, aber auchén durch wirtschaftliche MaßnahmenóAerosolglimmeríLinien, die den Flugzeugen Platz machenáEs ist effizient im Kraftstoffverbrauch und bei den Betriebskosten.
Flugzyklen
Eine der wichtigsten Maßnahmen, um festzustellen, ob es sich um ein Flugzeug handeltón weiterfliegen können, sind sogenannte Zyklen, das in diréIm Allgemeinen bedeutet es die Häufigkeit, mit der ein Flugzeug fliegtóEin Verkehrsflugzeug wird bei jedem Flug unter Druck gesetzt und drucklos gemacht.
Zum Beispiel, un Boeing 747 ungefähr operieren kann 35.000 Druckzyklen oder Flüge, was ungefähr dazwischen liegt 135 was für ein 165 Tausend Flugstunden im Laufe seines Lebens únützlich bis zur Materialermüdung.
Wenn ein avióWenn die Türen geschlossen und der Motorzündvorgang eingeleitet wird, handelt es sich um einen Zyklus, da es seinen Druckaufbauprozess beginntón konzentrierte sich auf das Innere der FlugzeugkabineóIch weiß nicht «fühlen» auf einer Flughöhe, die höher ist als die Höhe, aus der Sie abheben, ajustando la Provisionón der OchseíGeno und Erlaubnis für Passagiere, m zu reisenáscóModi, entspannt und selbstbewusst.
Jedes Mal wird ein Druckaufbau erzeugtón, Der gesamte Rumpf des Flugzeugs erfährt größere und stärkere Veränderungen, als er könnteíwir sagen, es ist ein «Erweiterung» Ö «dehnen» des Rumpfes, die auf lange Sicht erzeugená eine Abnutzung der gesamten Struktur, vom Hersteller als Zeit m bestimmtámaximale Nutzung.
In dieser Abnutzung der Struktur,íRisse oder Beschädigungen verursachenñpotenziell gefährlich für die Operationón, was bedeutet, dass es obligatorisch ist, sie für immer an Land zu lassen.
¿Wasé es wird mit einem avi gemachtón im Ruhestand?
Es hängt alles vom Eigentümer abñdas jedes Flugzeugs. wie Sie vielleicht wissen, Einige Flugzeuge sind typisch für das Aerolíneas und andere sind verpachtet, Ich habe es entschiedenón von wasé abhängig machená von ihnen.
innerhalb dieses Punktes, die Optionen máGemeinsame s sind:
- Schicken Sie ihn in eine Wüste wie Mohave, wo die Flugzeuge auf einen neuen Besitzer wartenñvon si aúSie haben noch Leben úZu, Ruhen Sie sich bis zum Ende Ihrer Tage in der Sonne ausíoder in Teilen verkauft werden.
- direkt abbauen, was bedeutet, alle Kleinigkeiten zu verkaufen (más de 350 Mil) das zuúSie haben kein Leben únützlich wie Sitze und der Rest des Flugzeugsón Verkaufe es, um daraus eine Bierdose zu machen.
vielleicht kennst du ihn, da Sie in diesem Medium sind.
Aber es ist sehr einfach, es zu finden:
Ein Beispiel
» Sir blog de viajes Argentina»
Vielleicht die Informationen, die er verwaltet ( was sehr reichlich ist) , ich kann Ihnen helfen.
Mit freundlichen Grüßen.
Guten Morgen Nikolaus:
Zum ersten Mal betrete ich die Seite, und es ist wirklich eine Freude, diese Texte zu lesen.
Und das, obwohl Sie weder Techniker noch Luftfahrtingenieur sind, der Inhalt ist wahrheitsgemäß und auch für branchenfremde und fachfremde Leser gut verständlich. Es zeigt, dass hier gewissenhaft recherchiert wurde.
Es ist gut zu wissen, dass es in diesem Umfeld noch Menschen gibt, die vorbereitet sind. Denn in letzter Zeit gibt es Charaktere, die nicht viel Stolz auf die Arbeit in der Luftfahrt zeigen.
Ohne weiter zu gehen, Hier in Argentinien schreibt ein Charakter, der sich selbst als Reiseguru bezeichnet, einen Blog., un ser que se ha «subido al caballo» de la Aviacion, mit gewissen bizarren und narzisstischen Eigenschaften:
1) Der Titel des Piloten wird angemaßt ( und macht Fotos in wie vielen Kabinen sie erlauben, mit Fliegerbrille und Kappe im Lieferumfang enthalten). Es ist zweifelhaft, dass er nicht mehr als einen einzigen Motor geflogen ist, nämlich, er ist Privatpilot.
1 bis) mit diesem Lebenslauf, Er antwortet seinen Lesern über Flugzeuge und gibt seine Meinung aus Erfahrung wieder, als wäre es Tom Cruise gewesen, der in Top Gun einen F14 gefahren wäre.
2) Der Adelstitel eines Sirs wird angemaßt, y tiene un sequito de aduladores que le «gritan»( Schreiben) «Genio, Du bist der meist, also ein großes(ein großer), niemals sterben, sos el mejor» y otras cosas por el estilo. Nahrung für deinen Narzissmus.
3) Er ist ein unersättlicher Mensch, der nach der Suche nach der Anzeigenbörse ohne Juckreiz lebt: abgesehen vom Flirten mit der Staatsflaggenfluggesellschaft und mit einer anderen chilenischen Herkunft, Es versucht sich auch mit Banks, Kreditkarten, hamburgueserien, Restaurants und Cafeterias in Flughäfen und Städten auf der ganzen Welt, Unternehmen für Solarthermotanks,lokale und ausländische Pizzerien, Mozzarella-Käsereien in Ihrer Nähe, und auch jetzt ( und für seine Inaktivität, da fast alle Inlandsflüge in unserem Land storniert wurden.), widmet sich der Durchführung von Straßentests mit Fahrzeugen großer Mercosur-Unternehmen !! Sie sollten den Unsinn sehen, den er sagt, mit völliger Unkenntnis von Mechanik und Kfz-Wartung. Aber dennoch, Fans schmeicheln ihm immer wieder.
4) weiß alles. Er ist der König von Google. Und was er nicht kennt, erfindet er. u frase rectora es » si no te la gano, te la empato»: es ist hasserfüllt.
5) Sobald er nach einem Leser riecht, der dasselbe oder mehr weiß als er und sich traut, etwas zu kommentieren, ihn automatisch diskriminiert oder diskreditiert, und er hat sie sogar blockiert ( la frase es » Este Blog no es para vos» y luego expulsa).
6) Lacht über ältere oder bescheidene Menschen, dass Sie Kredit oder Lastschrift nicht elektronisch über Home Banking nutzen und so , altmodisch, Barzahlung an Express-Sammelstellen.
6bis) Frauenfeindlich, verunglimpft sogar die Mütter der Mitschüler seiner Tochter, Lachen über Frauen, die nichts von der Nutzung des Internets für Teleschool-Hausaufgaben wussten.
7) schreibt mies, aber es ist ihm egal, Sprache zu lernen und sein Schreiben zu verbessern ( es kommt vor, dass ihn viele Leute wissen lassen). Hat wenig Respekt vor dem gebildeten Leser , wenn man bedenkt, dass er seinen Lebensunterhalt mit dem Schreiben verdient.
8) Gehört zu einer Art Durchschnittsbürger unserer Länder, die überbewertet sind, und dass sie nicht wirklich studiert haben, sie haben sich keine Mühe gegeben, Sie haben sich auch nichts Besonderem verschrieben.
Ein Spekulant, der kostenlose Blogs und YouTube missbraucht ( mehr Instagram und ähnliches) , davon sieht man jeden Tag mehr im Internet.
8 bis) Beim Check-in oder Boarding,rühmt sich, zuerst als Priorität übergeben zu werden, und manchmal hat er sogar seine kleine Tochter als Vorwand benutzt, um hineinzugehen und sich zuerst zu setzen. Otras veces ha logrado ese » privilegio» ( ?) dank Werbeaustausch mit ihren Sponsoren.
Ich finde diese Einstellung etwas albern, da füllt sich eine Kabine schnell mit Menschen und dann beim Abstieg, alle kommen gleichzeitig am Ziel an( selbst wenn sie beabsichtigen, Zeit zu gewinnen, indem sie sogar während des Rollens des Flugzeugs und ohne bereits am Terminal angekommen zu sein, vom Sitz aufstehen).
9) Ich habe die gleiche Behandlung bei einem jungen Mann bemerkt, der Wirtschaftswissenschaften studiert hat und sich dafür einsetzt, auf YouTube über Gebrauchtwagen zu sprechen, aber Sie wissen nicht, wie man eine Zündkerze ersetzt. Der gemeinsame Nenner bei allem ist, dass Sie etwas aus Ihrem Wissen oder Ihrer Erfahrung heraus schreiben ( Ich bin Techniker), im Dissens oder dem Versuch, ein falsches oder unklares Konzept zu korrigieren, sie widerlegen es, weil sie sich als Besserwisser fühlen. Diskreditierung erfolgt sofort, und sie hören nicht auf, endlose Monologe zu schreiben, um sich davon zu überzeugen, dass sie perfekt sind und das letzte Wort haben.
10) All dies deutet auf ein Problem nationaler Eigenheiten hin, Sie können also diesen Ratschlag nutzen und befolgen: » ¿ Cual es el mejor negocio del mundo?
» Comprar un argentino por lo que realmente vale, und verkaufe es für das, was er sagt, dass es wert ist…»
Das ist bei Ihnen in Ecuador nicht der Fall !
Ich weiß nicht, ob das der richtige Ort war, es auszudrücken, aber ich musste an einem schönen Ort Katharsis machen, Aus diesem Grund weiß ich die Zeit zu schätzen, die Sie dem Lesen von mir und den Kylobiten gewidmet haben, die Sie mir geliehen haben, um all dies zu hosten..
Und auch danke für die Info..
Eine Umarmung und Erfolge bei der Aufgabe.
Wir sehen uns für immer
Hallo Daniel, Danke für deinen Kommentar und Beitrag zu diesem Blog.. Über das, was Sie mir über Sir erzählen, Jeder von uns, der versucht, zu Webseiten wie nlarenas.com beizutragen, hat seinen eigenen Stil, unsere Art, Dinge zu tragen und sogar wie man schreibt und antwortet. Ich kenne Herrn, Wir haben uns bei einigen internationalen Veranstaltungen getroffen und ich fand ihn sehr cool und offen dafür, seine Erfahrungen zu teilen, tatsächlich, Er hat viel damit zu tun, warum ich ermutigt wurde, den Blog zu starten.
Willkommen in diesem Raum.
Hallo Nicolas, Danke für deine Antwort.
Es ist weder mehr noch weniger als:
«El lobo con piel de cordero».
Alles, was ich dir geschrieben habe, ist wahr. nicht weil ich es sage, Es wird von Hunderten von unzufriedenen Lesern für seine arrogante Behandlung geäußert ( «yo escribo desde 1995»).
Dank Ihrer Arroganz sind wir abgewandert und haben andere Blogs von gebildeteren Leuten getroffen, freundlich und herzlich.
und jetzt deins.
Ich wiederhole Sie, Es ist eine Freude, all Ihr Material zu lesen, und aus dem Wissen der Luftfahrt lässt sich eine Form der Kommunikation erahnen, die, offensichtlich, Es zeigt sehr gut, was für ein Mensch der Autor ist..
Ein aeronautischer Gruß, mit Ruder und Power für ihn nach der Pandemie !!
Große Umarmung aus Argentinien
Grüße Daniel und ich hoffe, Sie oft in diesem Raum zu sehen.
ausgezeichnete Erklärung, dort muss man das wie in der ganzen maschine auch berücksichtigen, Vieles hängt auch von der Qualität der Wartung und der Ermüdung ab, der es im täglichen Leben ausgesetzt war. Ein weiteres zu berücksichtigendes Spektrum ist das wirtschaftliche, nämlich, inwieweit ist ihr Einsatz im Vergleich zu neu auf den Markt kommenden Flugzeugen rentabel, Dies könnte sie früher in den Ruhestand versetzen, wie dies bei der geschehen ist 747 und das 380.
Genau Paulus, Danke.