Nein zur Flugpreisregulierung in Ecuador

En esta entrega especial conoce por qué no se debe aplicar regulación tarifaria aérea en el mercado aerocomercial en Ecuador y qué se puede hacer para niedrigere Ticketpreise.

Nicht zu seiná la primera vez que se tratará sobre este tema en el blog, aber leider, einmal más ha sonado y podríamos decir que con más Stärke, la propuesta de algunas autoridades de impulsar la regulación tarifaria aérea para el GeschenkmarktéEcuadorianischer Stico.

In diesem Raum haben wir diskutiert Warumé Die Tickets sind teuer, cómo se puede bajar estos costos und über die Steuern und Gebühren, aber es ist wichtig, die Behörden noch einmal an einige wichtige Konzepte zu erinnern, die ergriffen werden müssen, und Maßnahmen, die bereits vorher berücksichtigt werden müssen, de pensar en una regulación tarifaria, Maßnahme völlig unvereinbar mit einer globalisierten Welt und einem freien Markt.

No a la regulación tarifaria aérea

die Luftfahrtón, como toda industria debe ser autoregulada y autocontrolada en temas de valores máximos y míDu, esto quiere decir que impulsar leyes de estado o aeronáuticas que limiten la libre competencia con políticas que regulen lo que una aerolínea puede cobrar, auslösená dass das Aerosolíneas actuales se vean perjudicadas en sus inversiones e incluso que estas lleguen a salir del país y frenaría la llegada a futuro de inversión extranjera de los grandes grupos aeronáuticos de la región o del mundo.

vor dem, es gibt viele más medidas que se pueden realizar y que deberían ser tomadas muy enserio por las diferentes autoridades que han mencionado una regulación o control tarifario, con el fin de lograr la ansiada reducción der Ticketpreise biséreos dentro de Ecuador. Wir beschreiben einige:

• Política aerocomercial del Ecuador: der país desde nivel de Gobierno debería generar políticas de estado que impulsen que el Transport zuéreo sea de acceso de todos und ein Recht für Ecuadorianer, más no un medio de transporte exclusivo, aber inklusive.
• Aktualisierenón a la Ley de Aviación Civil y Código Aeronánützlich: para que nuestra aviación crezca, estos deben ser actualizados con los más actuales parámetros de una industria aérea tan dinámica que mes a mes evoluciona. Debemos ser competitivos también a nivel de leyes.
• Los costos no solo son culpa de las aerolíLinien und Flughäfen: die Aerosoleíneas cobran un valor y los aeropuertos otros, Die endgültigen Werte, die Benutzer zahlen, hängen jedoch nicht nur von diesen beiden Akteuren ab, hay también importantes cargas staatliche Steuer wie Mehrwertsteuer, ISD o EcoDelta, PotenciaTurística en vuelos internacionales. An dieser Stelle erwähnen die Behörden die Regulierung der Tarife, Pflichtíein También seguir los ejemplos de otros países como Colombia, bei dem die die Ermäßigungón del IVA para el transporte aéreo.
• Flughafensteuern: estoy seguro que si existe la voluntad de todos los actores y políticas aerocomerciales claras y incentivos, los aeropuertos concesionarios del país (Quito, Guayaquil und Baltra) no dudarían en apoyar el crecimiento de pasajeros del país aportando con potenciales reducciones de sus costos y tasas aeroportuarias que pagamos los usuarios, pero todo debe ir de la mano de la participación de todos los actores.
• Sonstige Steuern: die Luftfahrtón no tiene solo impuestos que pagan los usuarios, die Aerosoleíneas por ejemplo tienen altos recargos por importación de partes y repuestos (más los altos tiempo que toman las importaciones en el país), Zahlung der Foreign Currency Exit Tax oder ISD, die die Betriebskosten erhöht.
• Q-Zuschlag: ein Kraftstoffdifferenzwert ist, que se creó cuando el precio del barril del petroleo sobrepasó las estimaciones en el 2008 und auchén, irgendwie kompensieren Beseitigungón del subsidio al combustible JET A1. Diese Gebühr wurde seitdem nicht geändert oder angepasst., pudiendo ser también un factor que apoye la reducción der Kosten.
• Tramitologíein: reducir trámites y facilitar procesos para la creación de empresas o certificación Aerolíneas ayudarán a todo el objetivo final.
• Impulsar más Konkurrenz: zu seiná fundamental y los más importante para que los costos bajen, que exista más Konkurrenz, más Aerolíbestreitet, aber dafür müssen alle oben genannten Punkte gegeben sein, denn unser Markt muss nicht nur für fliegende Passagiere attraktiv werden, aber auchén en políEthik, Steuerfragen und andere.

Wie gewöhnlich, bei órdenes para ayudar en el desarrollo aerocomercial del Ecuador y espero que esta nueva guía llegue a las manos de las autoridades del país y pueda servir como referencia para generar los cambios necesarios en el país en pro del crecimiento aeronánützlich.

Endlich, erinnern wir uns daran, dass die compra con anticipación es la mejor recomendación para comprar pasajes económicos y siempre estar atentos a las promociones de pasajes aéGefangene.