Die Luft, die wir in Flugzeugen atmen, und Druckbeaufschlagung

In dieser neuen Folge erfahren wir etwas über die Luft, die wir in Flugzeugen atmen und cówie funktioniert es Drucksystemón von Flugzeugen.

Beitrag geschrieben von: Aufnahmenán Rodolfo Estrella
Berufspilot der FAA
Twitter: @rodo_estrella

Ende September letzten Jahres, gegenwärtigó eine Nachricht auf CNN, woízum Titel  von “Ein schrecklicher Moment liegt in der Luft: Ich habe einen gesehenóIch bin vom Delta heruntergekommenó 9.000 Meter plötzlich”.

beiísensationeller Titel, daher muss er im Hinblick auf c entmystifiziert werdenóWie funktioniert das AVI?ón, Ihr Umweltsystem, die Druckbeaufschlagungón und weil manchmal Manöver nötig sind, die Angst machen können.

Die Luft, die wir atmen

Verstehen, wie Drucksysteme funktionierenón und Atmosphäreón eines Flugzeugs, Wir müssen zunächst die Luft kennen, die wir normalerweise in der Umgebung atmen, und welche Auswirkungen sie auf unseren Körper hat, wenn eine Erkrankung vorliegt.ón des Mangels an Ochsenígeno.

Die normale Umgebungsluft, die wir alle zu jeder Zeit atmen, istá unter Druck stehenón AtmosphäreéRica, Nimm dasóDie auf alle Körper ausgeübte Kraft ist auf Meereshöhe größer und an Orten wie Quito oder La Paz geringer, Städte in großer Höhe.

Wir haben dasíTu das, der OchseíGeno ist in den Höhen kleiner, aber es ist falsch, in der gesamten Atmosphäre der Prozentsatz an OchseníGeno ist konstant 21%, der Unterschied istá in dem die Konzentrationón davon ist aufgrund eines geringeren Drucks pro Luftpaket geringerón AtmosphäreéRica.

Stellen Sie sich ein Luftpaket vor 1 Quadratmeter, auf Meereshöhe wird es so seiná das ganze Gewicht der Atmosphäre lastet darauf, Obwohl wir glauben, dass wir dieses Gewicht nicht spüren, das existiert, Das Gewicht der Atmosphäre wird durch die Kraft verursacht, die die Schwerkraft des Planeten auf alle Dinge, einschließlich der Luft und der Atmosphäre, ausübt, Dieses Gewicht auf Meereshöhe macht die Teile ausíOchsenzelleníGeno isténmáEs ist konzentriert und daher gibt es viele TeileíOchsenzelleníGeno konzentrierte sich auf das besagte Grundstück, Bist du Teil?íOchsenzelleníGeno istánmáSie kleben sozusagen aneinanderí, aber wenn wir dieses Luftpaket in eine viel höhere Höhe bringen, Das Gewicht der darauf lastenden Atmosphäre ist geringer, daher übt weniger Atmosphäre darauf Druck ausón, das macht die TeileíOchsenzelleníGeno istén einem geringeren Druck ausgesetztón und das führt zu einer geringeren Konzentrationón der Ochseígeno, Die TeileíZellen dehnen sich aus, was zu ihrer Konzentration im selben Luftpaket führtón der OchseíGeno ist weniger.

Dann, Ich habe einen gesehenón, die in sehr großen Höhen fliegen, produzierenídenn in der Passagierkabine herrscht Konzentrationón der OchseíDas Gen in der Luft ist sehr niedrig und führt bei den Bewohnern zu einem Effekt, der als Hypoxie bekannt ist..

Hypoxie ist im Allgemeinen eine Erkrankungón des Mangels an OchseníGen im Körper, In größeren Höhen ist die Reaktion des Körpers, bei Bewusstsein zu bleiben, drastisch reduziert.ástisch aufgrund des Mangels an OchseníGeno wird sehr wenige Sekunden, wenn die Höhen die überschreiten 35.000 Ö 40.000 Kuchen. Die ersten Auswirkungen lassen sich aber bereits in deutlich geringeren Höhen beobachten 10.000 Ö 12.000 Kuchen.

Irgendwann diesem Zustand ausgesetzt seinón des Mangels an OchseníGen führt zum Tod, da wir alle wissen, dass der menschliche Körper Sauerstoff benötigtíGen zum Leben.

Dann, ¿cóWarum können wir so hoch fliegen und im Flugzeug atmen?ón? Sehr leicht, Das liegt am Drucksystem.ón.

Druckbeaufschlagungón

Das Drucksystemón ist ein System, das den Abschnitt bereitstelltóDruckflugzeugeón, das heißt, der/die EinwohneráEsel zu seinán von Menschen oder Lebewesen besetzt ein Druckón Luft entspricht einer geringeren Höhe, auf diese Weise die Konzentrationón der Ochseígeno ist so eingestellt, dass die Insassen normal atmen können.

¿Cówie die Druckbeaufschlagung erreicht wirdón?

Nicht alle Systeme sind gleich und variiereníimmer noch im Avi-Betriebón in avión, aber im Allgemeinen besteht das System aus der Gewinnung von Druckluftón kommt von den Turbinentriebwerken zu “ausfüllen” die Kajüte.

Diese Luft kommt aus dem Abschnittóauch kein Anruféin der Kompressionsstufeón eines Turbinentriebwerks, Dabei wird Umgebungsluft angesaugt und durch Kompressoren komprimiert, um die folgenden Turbinenleistungsphasen zu versorgen, In der Mitte dieser KompressionsstufenóIn sauberer Luft gibt es die sogenannten “váEntlüftungsventile” die einen Teil der heißen Druckluft absaugen und weiterleitenés von Filtern und Druckregelsystemenón Richtung Hütte.

Es ist eine andere Geschichteón wird reguliert, um einen Druck bereitzustellenón “AtmosphäreéRica” der Kabine simuliert  ist gleichbedeutend mit einem FangóIn viel geringerer Höhe wird diese Luft als Druckluft bezeichnet.

Dieser Effekt entsteht durch die Einführung von Luft mit Druckón-Dur in der Flugzeugkabineón erzeugt eine Kraft auf den Rumpf, eine Kraft, die darum kämpft, herauszukommen, deshalb, Die Nottüren sind vom Typ Hahnón und im Flug von máWenn Sie irgendeine Kraft aufwenden, können Sie sie nicht öffnen, denn um sie nach innen zu öffnen, müssen Sie die Druckkraft überwinden.ón darauf ausgeübt.

Es sollte notiert werden, als der Großvaterón zwischen más in der Nähe ist geerdet, zum Beispiel im Niedergang, ich nahm esón Innendruck nahtón extern, die Möglichkeit einer Nottür eröffnen, könnte f seiníphysisch im Flug geöffnet.

Dann, Diese Luft, die aus den Motoren austritt, ist heiß, da ein Effekt der Druckausübungón Auf eine Luftmasse kommt es aus diesem Grund zu einer Erhöhung ihrer Temperaturízu einer Druckkabine, aber inklómodisch heiß, Daher mischt das System diese heiße Luft mit kalter Außenluft, um deren Temperatur zu regulieren, oder es arbeitet eine Klimaanlage zusammen..

Saubere Luft

Die Luft, die zur Druckbeaufschlagung in die Kabine gelangtóEs ist nicht wie ein Ballon, der sich aufbläst und so bleibt.í die ganze Zeit. Die gesamte Luft, die eindringt, istá in ständiger Zirkulationóny ModulationóTemperatur, das heißt, immer seiná Fresko. Und das System wird ständig mit Frischluft unter Druck gehalten..

In den Druckschottenón Normalerweise befinden sich hinten váRegelventile, die den Druck aufrechterhaltenón aus der Kabine ausgewählt und einen Abluftstrom aufrechterhalten, alsí sowieén existieren váSicherheitsventile, die aktiviert werdenúauch im Falle eines Scheiterns des váRegelventile und ermöglichen bei Bedarf eine Druckentlastung oder die Wartung des Flugzeugsón drucklos an Land.

Normalerweise hat der Passagier das Gefühl, dass die Luft eine seltsame Atmosphäre hat, manchmal kann es sogar einen Geruch haben, Dies liegt daran, dass die Luft von den Motoren kommt, geht durch Filter, Regulierungsbehörden, Zirkulationskanäleón, Gitter, etc. wo es Verunreinigungen aus dem System sammelt, aber wie erwähntó vorher, da dies aus einem Abschnitt stammtóBei einem sauberen Motor besteht keine Gefahr durch verunreinigte Luft.

Notfälle

Zurück zum Fall des Delta-Fluges, Jetzt, wo wir wissen, cówie das Drucksystem funktioniertón und cóDies bietet uns eine Kabine, die uns den Komfort gibt, bei Druck ruhig atmen zu könnenóhoher Luftdruck, SpaghettiéWir dürfen nicht denken, dass ein System wie ist, Es kann jederzeit scheitern.

Dann, ¿Dasé passiert, wenn das System ausfällt oder es zu einem Druckverlust kommtón in der Kabine?

Für diese Fälle gibt es Notfallverfahren, wo die Priorität der Besatzungón besteht darin, auf eine Höhe abzusinken, in der alle Insassen normal atmen können, Dazu müssen Sie einen Notabstieg durchführen, Oberflächlich betrachtet scheint es ein gefährlicher Vorgang zu sein, aber das Manöver ist normal und sehr notwendig..

Das erste, was wir als Passagiere haben werden, ist die Präsentationón von máOchsen-Scarasígeno, diese liefern SauerstoffíGeno kann vorübergehend normal atmen, aber diese Masken enthalten nicht genügend SauerstoffíGen für die gesamte Dauerón des Fluges ist es daher eine Priorität, zum Flugzeug zu gelangenón auf einer Höhe máEs sinkt dort, wo die Konzentration istón der OchseíGeno, atme durchón normal, wie bereits erwähntó Bewusstseinszeit in großer Höhe ohne OchseíGeno dauert nur ein paar Sekunden, also steigen wir so schnell wie möglich ab.ásráIch frage nach möglich, indem ich das erzeuge eine Sensationón von “Terror” bei den Passagieren, Dies ist jedoch ein normaler Vorgang und unbedingt erforderlich, um Schäden zu vermeiden.ños auf die Gesundheit der Insassen.

Jetzt wissen wir, wie Druckbeaufschlagung funktioniertón, Das Umweltsystem und was passiert, wenn diese versagen, wir sind sicher, dass dies irgendwann der Fall sein wirdúIrgendwann müssen wir uns einem solchen Notfall stellen, Wir werden wissen, wie wir ruhig handeln können, mit der Zusicherung, dass die Besatzungón tut alles für das unmittelbare Wohlbefinden und die Gesundheit aller und indem Sie ruhig bleiben, können Sie auch anderen Passagieren helfen, ruhig zu bleiben.