Es bleibt immer weniger übrig Boeing 737 max nochmals fliegen, Dies ist es, was fehlt, damit dieses Ereignis in der PR stattfinden kannóWir weinen Monate.
Der nordamerikanische Hersteller veröffentlichtó die Liste des Fortschritts und der ausstehenden Elemente, die bearbeitet werden müssenán erfüllen, um den Rezertifizierungsprozess abzuschließenón Dadurch kann der Flug wieder fliegen max, dass im März treffená von 1 einñoder durch Erdung.
Was der Boeing fehlt 737 MAX fliegt wieder
Während die FAA und andere Regulierungsbehörden bestimmenáZum Zeitpunkt der Zertifizierungón und Rückkehr zum kommerziellen Dienst, Boeing fortúauf der Suche nach einer Zertifizierungón und ZustimmungóAnzahl der Flugsteuerungssoftware-Updates der FAA MCAS in diesem Quartal.
Sagenún ist der Zeitplan, Es ist möglich, dass die WiederaufnahmeóAnzahl der Lieferungen max an Aerol-Kundeníplant, im Dezember wieder anzufangen, nachés der Rezertifizierungón und wenn die FAA eine Lufttüchtigkeitsrichtlinie erlässt, die es diesem Flugzeug erlaubt, wieder zu fliegen.
gleichzeitig, Ostán für die Validierung arbeitenóAbschließende Schulungsanforderungenón für die Schulung der Besatzung aktualisiert, Dies muss geschehen, bevor der MAX wieder in den kommerziellen Betrieb zurückkehrt, und das wird voraussichtlich im Januar beginnen.
Es gibt fünf wichtige Meilensteine, die Boeing mit der FAA erreichen muss, bevor es wieder in Betrieb genommen werden kann.:
- SitzungóZertifizierungsnróFAA eCab Simulator Nr.: eine Evaluationón eCab Multi-D-Simulatorímit der FAA, um sicherzustellen, dass das gesamte Softwaresystem seine Funktion erfüllt.ón geplant, sowohl im Normalfall als auch bei Systemausfällen. FERTIG
- AuswertungóArbeitsbelastung der Besatzungón mit den FAA Line Pilots: ein Jahrón unabhängiger Multi-D-SimulatoríAss mit L-Piloteníneas aéBereiche zur Bewertung menschlicher Faktoren und der Arbeitsbelastung der Besatzungón unter verschiedenen Testbedingungen.
- ZertifizierungsflugtestóFAA-Nr.: FAA-Piloten tragenán einen Zertifizierungsflug durchgeführtón der endgültigen aktualisierten Software.
- Stelle mich vorón endgültig von Boeing an die FAA: nachés, um den Zertifizierungsflug abzuschließenóFAA-Nr., Boeing-Moderatorá die endgültigen Ergebnisse der Zertifizierungón an die FAA zur Unterstützung der ZertifizierungóSoftware-Nr..
Boeing und die FAA schlossen mit éDen ersten dieser Meilensteine habe ich letzte Woche erreicht, und jetzt ist es soweitán Arbeit für die Evaluationón der Piloten von líFAA-Zertifizierung für Linien- und FlugtestsóFAA-Nr..
Bei jedem Schritt dieses Prozesses, Boeing hat eng mit der FAA und anderen Regulierungsbehörden zusammengearbeitet.
Hierzu wurde eine Dokumentation bereitgestelltódetailliert n, und umfangreiche Sitzungen in Simulatoren und Hilfeáihnen helfen, das zu verstehenóLogik und Designñoder neue Verfahren, Software und Schulungsmaterialón vorgeschlagen, um sicherzustellen, dass dies der Fall istén rundum zufrieden mit der Sicherheit des Flugzeugsón.
Die FAA und andere Regulierungsbehörden bestimmenán und úAls letztes Mittel gilt die Wiederaufnahme des Dienstes in jedem seiner Zuständigkeitsbereicheón. Dies kann einen schrittweisen Ansatz beinhalten und die Zeit kann je nach variierenún jeder Luftfahrtbehördeáutica.
Zum Beispiel, Stattdessen American Airlinesó die erneute Indienststellung dieses Flugzeugsón, jetzt für März 2020.
