Zusammen mit neuen technologischen FortschrittenóMagie, jetzt starten die Flugzeuge automatischáethisch mit Airbus Dank des Systems namens ATTOL.
Airbus erkannteó mit éErster vollautomatischer Start erfolgreicháDachboden in einem AvióTest der Airbus-Familie am Flughafen Toulouse-Blagnac. Die BesatzungóTest n bestehend aus zwei Piloten, zwei Flugtestingenieure und ein Startingenieuró zunächst gegen 10:15 Uhr 18 Dezember und gemachtó insgesamt 8 Starts während eines Zeitraumsíviereinhalbstündige Ode.
“der Großvaterókeine Funktionó wie bei diesen Tests erwartet. Während wir die Ausrichtung abschließenón auf der Strecke, Warten auf Genehmigungótr Kontroll-Nr.áIch bin deréreo, Wir schließen den Autopiloten anáTico ”, sagte der KapitänáAirbus-Testpilot Nr., Yann Beaufils.
“Wir haben die Gashebel in die Position gebrachtóWir geben die Startnummer bekannt und überwachen das Flugzeugón. begannó automatisch zu bewegen und zu beschleunigenáethische Aufrechterhaltung des líMittellinie des Spielfeldes, mit der Rotationsgeschwindigkeitógenaue Zahl, die eingegeben wurdeó Im System. Die Nase des Flugzeugs begannó automatisch aufstehenáTisch, um den erwarteten Steigwert und ein paar Sekunden m zu nehmenáEs ist spätáwir waren in der Luft «.
Anstatt sich beispielsweise auf ein Instrumentenlandesystem zu verlassen (ILS), welches derzeit bei der Installation verwendet wirdóLand, das von Passagierflugzeugen genutzt wird, die auf Flughäfen auf der ganzen Welt im Einsatz sindá die Technik vorstelleníein, dieser automatische Startático wurde durch Technologie ermöglichtízur Anerkennung von imáGene direkt im Flugzeug installiert.
Der automatische Startático ist ein wichtiger Meilenstein im Drehprojekt, automatischer Start und LandungóName (ATTOL) von Airbus. Erscheint im Juni 2018, ATTOL ist einer der TechnologiedemonstratorenóFluglogik, dass Airbus Ostá Tests, um die Auswirkungen der Autonomie zu versteheníin Flugzeugen.
Los prónächsten Schritte im Projektá bei der Durchführung automatischer SequenzenáLande- und Rolltechniken basierend aufálisis vonáAußenzähler in der Mitte 2020.
La misióDas Ziel von Airbus besteht nicht darin, die Autonomie voranzutreibeníals Selbstzweckí, aber erforschen Sie die Technologieíals autózusammen mit anderen Innovationen in áBereiche als Materialien, elektrifizierenón und Konnektivität. Dabei, Airbus kann das Potenzial dieser Technologien analysiereníum die Herausforderungen anzugeheníDie wichtigsten Industriezweige derñer, einschließlich Managementverbesserungón der tráIch bin deréreo, Beheben Sie den Pilotenmangel und verbessern Sie zukünftige Abläufe. Gleichzeitig, Airbus istá diese Chancen zur Verbesserung zu nutzenúnmáWir verbessern die Sicherheit von Flugzeugen und sorgen dafür, dass das heute beispiellose Niveau erhalten bleibt.
Damit die Technologieníals autólediglich den Flugbetrieb und die Gesamtleistung des Flugzeugs verbessern, Die Piloten bleibenán im Zentrum des Betriebs. Die Technologieníals autóNomas sind zur Unterstützung der Piloten unerlässlich, So können sie sich weniger auf die Operation konzentrierenón des Flugzeugs und más in der strategischen EntscheidungsfindungéSicherheits- und Managementpraktikenón De-Cada-Betriebón.
Das Flugzeug wird über einen Joystick an der linken Hand gesteuert, es gibt aber auch einen an der rechten Hand, aber es ist nicht klar, warum die Kamera nicht den gesamten Raum abdeckt. Der Co-Pilot könnte den Joystick nach hinten ziehen.
Wenn man aufpasst, Der Copilot sagt ihm, er solle es nicht tun, Er hat den Sidestick nur in der Hand, falls er in einer anderen Situation als dem Start handeln muss..
Ich denke, der Beweis ist real
Aber ich glaube nicht, dass Technologie in der Luftfahrt häufig eingesetzt wird.. Es spielen viele Parameter und Situationen eine Rolle, bei denen es für ein Instrument schwierig ist, die zu treffende Entscheidung zu erkennen.
Dahinter wird immer ein Mensch stehen, Daran bezweifle ich nicht.
Das ist nicht wahr,Gesteuert werden Airbusse mit einem Joystick, der sich links und rechts vom Copiloten befindet., Wenn Sie genau hinschauen, hält der Kapitän es in der Hand, um das Flugzeug beim Start zu kontrollieren.
Wenn du noch besser aussiehst, Der Pilot hat seine Hand nur vorsichtshalber am Sidestick, für den Fall, dass er die Kontrolle übernehmen muss.