die Luftínea LATAM Ecuador erkannteó Verifizierungsflugón vor der Aufnahme des Betriebs in Richtung Flughafen Catamayo in der Provinz Geschäft. Es zählt auchén bereits mit der Autorisierungón, um den Betrieb aufzunehmen.
Mit einem voraussichtlichen Starttermin innerhalb des ersten Quartals des 2020, LATAM Ecuador erkannteó seinen ersten Flug nach Loja als Verifizierungsflugón dazu Flughafenkomplex.
Es ist auch wichtig, darauf hinzuweisenén das mit Datum 11 Februar 2019, LATAM Ecuador erhieltó la Autorisierungón durch die LuftfahrtbehördeáUtica von Ecuador, seine Betriebsgenehmigung zu erhöhenón der folgenden Route:
- Quito – Geschäft – Quito, noch bis 7 wöchentliche Frequenzen.
mit dieser Erlaubnis, die Luftínea hat die Macht, ihre Geschäftstätigkeit aufzunehmen, Datum zu seiná angekündigt próximly.
Dieser Flug konzentriert sich auf den Prozess der Gewährung von Frequenzen durch die Fluggesellschaftínea führt durch, um seine Flüge zwischen starten zu können Internationaler Flughafen Quito Mariscal Sucre und das Flughafen der Stadt Catamayo.
Flugüberprüfungón Richtung Catamayo
Wie wir bereits überprüft haben, Der Flughafen Catamayo ist in Betriebón komplex und nicht jedes Flugzeug kann auf dieser Landebahn operieren. 1.860 Meter befindet sich bei 1.237 Meter über dem Meeresspiegel und umgeben von Bergenñwie bei einem variablen Klima.
Mit allen angegebenen Komplexitäten, Für den Betrieb an diesem Flughafen sind bestimmte zusätzliche Prozesse erforderlichí Tu es.
In diesem Zusammenhang, die Luftínea LATAM Ecuador durchgeführtó sein erster Verifikationsflugónach Catamayo, Annäherungón verpasst und Landung auf dem sogenannten Verkehrsflughafen más diffícil unserer país.
Dieser Prozess besteht aus Folgendem:
- Validierungsflugón impliziert: siehe die Haftung des avión zum RNAV-RNP-Verfahren, siehe die “Volatilität” des Verfahrens durch die Piloten.
- RNAV-RNP-Verfahren sind Näherungswerteón und instrumentelle Ausgänge.
- Zum ersten Mal landet und startet ein Flugzeugón in Catamayo mit instrumentellen und nicht-visuellen Verfahren, wenn der Konvertierungsvorgang abgeschlossen istá zu diesem Flughafen mit einer der größten Betriebskapazitäten des Landesís.
- RNAV RNP-Verfahren, Sie basieren auf den Fähigkeiten der Navigationsinstrumente.ón der avión, Einer davon ist GPS in der NavigationóSatellit.
- Es liegt eine Investition vorón in der Technikízu den Vorfahrenón damit es über diese Kapazität verfügt und eine angemessene Leistung erbringen kannñoder am Flughafen Catamayo
- Im ValidierungsprozessóSie arbeiten mit der DGAC zusammen und helfen bei der Genehmigungón de la operationón- und Instrumentenflugverfahren
- Die Bedingungen des Flughafens Catamayo sind aufgrund der Lage komplex.ón und umliegendes Gelände, durch die Winde, Streckenlänge und Temperatur.
¿Weilé anderes AerosolíNeas fliegen nicht mit Airbus nach Catamayo?
Bevor Sie diesen Endpunkt überprüfen, Es ist wichtig darauf hinzuweisen, dass Tame sí ist mit dem Airbus A319 nach Loja geflogenñTheaterás a búZertifizierungsformularón de la operationón dieses Flugzeugs in Catamayo, Sünde éErfolg aufgrund betrieblicher Einschränkungenúkonnte nicht bekannt sein.
Nun hat LATAM Ecuador Anflugverfahren durchgeführtón- und RNP-Ausgaben, die mit verschiedenen betrieblichen Maßnahmen verknüpft sind, die der Pilot zusammen mit diesen Verfahren anwenden muss.
Es geht auchén in Verbindung mit den Leistungsaktionen, die wir im EFB Electronics Flight Bags Performance Tool haben. Ja, ein Vorfahreón X legt die Koordinaten der Annäherung festón in Ihr GPS oder FMC und fliegen Sie es, Es wird nicht dasselbe tun, da es nicht in der Lage ist, die genaue Flugbahn beizubehalten, die ein Satellitenverfahren hat, kann einen potenziellen Konflikt mit dem Gelände erzeugen.
Denken Sie abschließend daran, dass der Betriebsbeginn erfolgtá vorbehaltlich der Genehmigungón der vom National Aviation Council beantragten Frequenzenón Zivilist von Ecuador.
