die Umgebungáethisch und problematischáTico Boeing 737 max wird schon einsñoder ohne zu fliegen seit seinem weltweiten obligatorischen Flugverbot nach zwei bedauerlichen Jahren Unfälle zuéGefangene.
waren die Unfälle Löwen Luft und von Äthiopische Fluggesellschaften diejenigen, die die Warnung gegeben habenádrängt die Branche dazuérea, der Boeing 737 max debípräventiv vor Ort zu bleiben, während die Ursachen dieser Ereignisse ermittelt werden.
Boeing 737 MAX un añoder ohne zu fliegen
Anfänglich, beide Unfälle scheineníimmer noch sehr ähnlich sein, aber es ist sehr unwahrscheinlich, dass man die Ursachen teilt, vor allem wegen des neuen und modernen Charakters dessen, was damals das m warás neues avión der Familie Boeing.
War 5 Monate, die einen Unfall vom anderen trennten, so dass die Zeit erlaubt istó vorläufig, Kennen Sie die möglichen Ursachen des Lion Air-Unglücks, das System MCAS entwickelte sich zu dem System, das dies tun wirdíhat das unglückliche Ereignis verursacht.
Nachdem ich die ersten Ähnlichkeiten im Flugprofil erkannt hatte, Verhalten und Untersuchung von FlugzeugenóAnfangsn, Der Auftrag war durchschlagend und der Größteízu von AerolíFluggesellschaften auf der ganzen Welt beschlossen aus eigenem Antrieb, ihre Flugzeuge am Boden zu lassen, während es in anderen Fällen die Luftfahrtbehörde waráDie örtliche Utica ist für die Verhängung von Flugbeschränkungen auf unbestimmte Zeit zuständig.
Derjenige, der auf dem Boden gelassen wurdeímit dem Ziel, die Ursache herauszufinden und ein möglicherweise hohes Operationsrisiko auszuschließen.ón, für einen Zeitraum, von dem erwartet wurde, dass er nur für kurze Zeit sein wird, Die Realität sah ganz anders aus, als Boeing und seine Kunden erwartet hatten.
MCAS
Vorläufige Berichte ergaben, dass der Fehler die Ursache für beide Unfälle waróNeo-Betrieb dieses Systems, Spaghettién entsteht durch mangelnde oder unzureichende Schulung der Besatzungen über ihre Existenz oder ihren Betrieb vor ihrer Aktivierungón.
Das MCAS ist ein Programm oder eine Software, deren Ziel es ist, einen potenziellen Eintritt in p zu verhindernérdida oder péVerlust des Auftriebsón des Flugzeugs in Situationen mit schlechtem Manöver oder Ähnlichem, Dies angesichts der Tatsache, dass die Boeing 737 MAX teilt Designñoder mit dem Versón NG, aber mit M-Motorenás groß und mächtig gelegen máEs liegt vor uns, was auf lange Sicht mögeíSie werden eine Werbeaktion generieren «übertrieben» und ihre jeweiligen péVerlust der Kontrolle über das Flugzeug.
Um mögliche Probleme wie die oben genannten zu vermeiden, Boeing desarrolló das MCAS, das dazu beitragen wollte, Situationen wie diese zu vermeidení und den Piloten helfen, am Ende tat er das Gegenteil.
Was der Boeing fehlt 737 MAX wieder im Einsatz
Boeing, FAA, EASA und Betreiber haben an endlosen Treffen teilgenommen, eináLyse, Simulationón und Testflüge, bei denen die Vorschläge des Herstellers Systemprobleme zu lösen.
Eine neue Konfigurationón, Zusatzsysteme im Cockpit oder Anzeigen auf Bildschirmen und auchén neue Ausbildung für zertifizierte Piloten in diesem Flugzeugón, Sie sind Teil der vorgenommenen und zur Annahme vorgelegten Änderungen.ón aller Mitglieder des Re-Zertifizierungsteamsón.
Trotz aller Versuche und Vorschläge von Boeing, Die Regulierungsbehörden haben streng darauf hingewiesen, dass neiná el permiso de operationón bis alle es sindén zufrieden mit den ergriffenen Maßnahmen und aus dem gleichen Grund Boeing wurde suspendiertó die Produktionón der 737 max y stattdessenó zum Mittlerer Osten 2020 die Rückkehr in die Luft offiziell aus dem Flugzeug.
was kommt
Sie müssen bedenken, dass die Boeing 737 MAX war nicht der úNico im Umgang mit ähnlichen Situationen, aber trotzdem ist das avión hat einúein langer Weg vor uns, das zu más der Re-Zertifizierungón Pflichtá geh durch die más diffícil und die Wahrheit ist, dass es bereits ein istñoder ohne zu fliegen.
Gewinnen Sie das Vertrauen Ihrer Kunden zurück, die Aerosoleíneas será die größte Herausforderungíoder diese Boeing und gefolgt von derselben, logren recobrar la confianza de los pasajeros en volar en un avión, bis ich wieder fliege, Pflichtá Seien Sie absolut sicher, getestet und haben einen der Prozesse m bestandenáBewerber für die Zertifizierungón, Ding, das kannívor den Unfällen gemacht oder entdeckt worden sein müssen.
¿VolaríAss in einer Boeing 737 max?
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