Flugzeuge am Boden: so wird es gespeichert

Wenn Flugzeuge aus irgendeinem Grund am Boden bleiben, alsí ist der Prozess der Konservierungón und Lagerung, die erfüllt sein müssen behalte es drin óoptimale Bedingungen. Fotoautor unbekannt.

Beitrag geschrieben von: Aufnahmenán Rodolfo Estrella
Berufspilot der FAA
Twitter: @rodo_estrella

Nun, nach der globalen Krise von COVID-19 die größten FlugzeugflotteníAerosolíLinien der Welt sindán an Land festgehalten, Tausende Flugzeuge parkten und warteten auf die Lösungón dieses ernsten Gesundheitsproblems, wieder fliegen zu können und die Verluste wiedergutmachen.

Nichtsdestotrotz, für die AerosoleíFluggesellschaften und Flugzeugbetreiber im Allgemeinen ist nicht so fáwie Sie Ihre Türen schließen und zurückkehren, wenn alles vorbei ist, Flugzeug, auch wenn dies nicht der Fall istéIm Einsatz müssen sie bis zur Wiederinbetriebnahme gewartet und für ihren Lagerungsprozess geeignet sein, Darüber werden wir heute sprechen.

Da alles in der Luftfahrtón halt eins istáGetrennt, Die Hersteller geben ihre Empfehlungen für die Lagerung von Flugzeugen heraus, bei denen dies nicht der Fall istén Bereitstellung von Dienstleistungen. Sie teilen es normalerweise in:

• Parken
• Docking
• Lagerung
• wieder in Betrieb nehmen

Der Hersteller Airbus zum Beispiel, unterteilt seine Empfehlungen nach Art und DaueróLagernr.:  bis zu einem Monat, mehr als ein Monat, von bis zu eins bisño o überlegen a a añoder und ob die Konditionierung des Flugzeuges erfolgen wirdá wenn das istá unter Flugbedingungen gespeichert werden oder nicht.

Die Priorität seiá immer Sicherheit und Integrität fíZustand des Flugzeugs, um die Möglichkeit einer Beschädigung zu minimierenñdurch externe Agenten an Land.

Wenn möglich, sollte das Flugzeug mit der Nase entgegen der Fahrtrichtung geparkt werden.ón windgeschützt, wenn es sich im Freien befindet und das Hauptfahrwerk mit Doppelschuhen gesichert ist, atrás und vor jedem Rad:

Zum Anlegen verfügen einige Flugzeuge über feste Befestigungen an den Tragflächen oder am Heck, an denen das Flugzeug mit Seilen oder Ketten an festen Punkten am Boden verankert werden kann, um plötzliche Bewegungen des Flugzeugs bei äußeren Bedingungen wie starkem Wind zu vermeiden., Normalerweise sieht man das bei Kleinflugzeugenñaus einer HelixóFlugsaurier.

Steuerflächen haben manchmal feste Riegel, die an ihren unteren Teilen einrasten.óabscheulich, um ebenso plötzliche Bewegungen durch den Wind zu vermeiden:

Auch die FlugsteuerungéIn vielen Fällen sind sie meist mit Schlössern in der Kabine gesichert, um ein Verrutschen zu verhindern:

Auch außen sind die Lufteinlässe abgedeckt Motoren, Tomas istáTics und Staurohre, die normalerweise vorhanden sindán der freien Luft ausgesetzt werden, müssen aber vor Schmutz geschützt werden, zusätzliche Artikelños  y de Manipulationón unangemessen:

Auf diese Weise ist das Flugzeug auch dann geschützt, wenn es im Freien gelagert wirdá vor Witterungseinflüssen geschützt, und seine Teile máEs ist genauso heikel wie es istán vor externen Agenten geschützt.

Wenn die Lagerung über einen sehr langen Zeitraum erfolgen soll, Motoren werden danach wahrscheinlich zerlegt und separat in kontrollierten Umgebungen gelagertés eines EntleerungsprozessesíFlüssigkeiten und dannés, sie einem Schutzverfahren zu unterziehenón mit Harzen und Schutzwachsen. Es gibt andere Fälle, in denen das AerosolíFluggesellschaften nutzen Flugzeuge mit geleasten Triebwerken und die Triebwerke werden an die Eigentümer zurückgegeben.

Spaghettién siehe Vorgehensweiseá beschützen  und einige Teile des Flugzeugs auf unbestimmte Zeit zu sichernón, Haut wird verwendetíSpezielle wärmeabweisende Folien für Windschutzscheiben und Fenster, sollte seinán Systeme deaktivierenéelektrisch, HydratáUlicos, pneum abdecken und schützenáDachböden und alle Öffnungen, die das Flugzeug hat, alsí sowieén Die Kraftstofftanks werden entleert und mit einem Konservierungsöl wieder aufgefüllt.

Aun alsí In diesem Zustand der dauerhaften Lagerung ist es manchmal erforderlich, die Türen zu öffnen, um die Luft umzuwälzen und von Zeit zu Zeit abzuschleppen.  das Flugzeug eine kurze Strecke lang, um zu vermeiden, dass sich nur ein Teil der Reifen festsetztáTicos.

Für seine erneute Inbetriebnahme, Einige Hersteller empfehlen eine Inspektionón von 50 Std, wo es überprüft wird  der allgemeine Zustand des Flugzeugsón, Revisionón Funktionsstörung oder Fehlfunktion von Schaltern, klopfeníals, Flugsteuerungen, AVI-SystemeóNika, die auf korrekte Funktion geprüft sind und auchás in dieser InspektionóKleinere Mängel werden vor der Wiederinbetriebnahme behoben.

wie wir schon gesehen haben, Die geschützten Teile sind mit bunten roten Elementen bedeckt, die mit der Aufschrift gekennzeichnet sind “Vor dem Flug entfernen”.

Diese Elemente sind normalerweise auchás von bunt, ziemlich sperrig und flattern laut im Wind, Alles, um die Bediener darauf aufmerksam zu machen, dass ein Teil des Flugzeugs vorhanden istá mit seinem Schutzelementón und das sagte Schutzón müssen vor jedem Flug entfernt werden, Erinnern wir uns daran, dass es in der Vergangenheit zu Unfällen kam, bei denen lebenswichtige Teile geschützt waren und diese Schutzvorrichtungen nicht entfernt wurden, was zur Katastrophe führte.áStrophe.

Da es sich bei einem Verkehrsflugzeug im Wesentlichen um ein máMaschine, um Geld zu verdienen, ob es gespeichert werden soll, Das Hauptziel besteht darin, dies so zu tun, dass es für den Dienst erneut benötigt wird, Dies kann in kürzester Zeit aktiviert werden, der Form más ökonóGlimmer und dass es wieder unter optimalen Bedingungen funktioniert.