Während der Pandemie für Coronavirus, das aufladenérea es un aliado clave de los estados para el traslado de insumos méScheiben und Handel.
wie wir überprüft haben, der aeropuertos del mundo no están geschlossen, halte nicht an y la carga aérea es fundamental más que nunca durante estados de emergencia e incluso conmoción sozial.
In diesem Sinne und wie von der WHO angegeben, sogar, IATA también solicita un enfoque coordinado entre los gobiernos para mantener el flujo de carga aérea con enfoque en la importancia de los insumos médicos. Los retrasos en la aprobación de los permisos, las medidas de cuarentena para la tripulación y la falta de apoyo de equipos en tierra continúan obstaculizando el movimiento de vuelos de carga.
La Suspensionón de los vuelos de pasajeros ha provocado la perdida de la capacidad de carga disponible. Esto es especialmente crítico en Binéreiche Latina und die Karibik, wo es in vielen Fällen keine alternativen Transportmittel gibt. Die Aerosoleíes ist eine Sündeán proporcionando tanta capacidad como pueden, pero los gobiernos deben intensificar y garantizar que las líneas de suministro vitales permanezcan abiertas y eficientes.
Die Last zuérea necesita moverse de manera eficiente a lo largo de toda la cadena de suministro, Um wirksam zu sein, fordert die IATA die Regierungen dringend dazu auf:
- Eliminar el papeleo para las operaciones de chárter.
- Eximir a la tripulación de carga de las reglas de cuarentena que se aplican a la población allgemein.
- Sorgen Sie für ausreichend Personal und Einrichtungen, um die Fracht effizient abzuwickeln.
- Reconocer estándares globales acordados (Gesundheitszeugnisse, Lizenzen, etc).
- Sichere Alternativflughäfen verfügbar, incluso si los vuelos de pasajeros no están Operand.
En este sentido IATA recalcó algunos puntos de interés, donde se marca la caída de la demanda global de carga:
- Gesamtnachfrage, medida en toneladas de carga por kilóMetro (CTK *), cayó ein 15,2% en marzo en comparación mit dem añvorheriger (-15,8% für internationale Märkte).
- Gesamtkapazität, gemessen in Tonnen verfügbarer Fracht (ACTK), wurde um a reduziert 22,7% en marzo en comparación mit dem añvorheriger (-24,6% für internationale Märkte).
- Internationale Märkte repräsentieren die 87% de la carga aérea. La capacidad carga aérea internacional en panza se redujo un 43,7% en marzo en comparación mit dem añvorheriger. Dies wurde teilweise durch einen Anstieg ausgeglichen 6,2% Kapazitätserweiterung durch verstärkten Einsatz von Frachtflugzeugen, einschließlich der Nutzung inaktiver Passagierflugzeuge für den Volllastbetrieb.
| Leistung regional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der Fall Ecuador
Seit Beginn der durch die Covid-Pandemie verursachten Gesundheitskrise in Ecuador–19, der área de carga del Internationaler Flughafen Mariscal Sucre hat welche erhalten 634 toneladas de medicinas e insumos médicos importados, von welchem 540 Tonnen entsprechen Medikamenten und 94 toneladas a insumos médicos en general. Vorläufig einige 150 vuelos de carga de importación zwischen den 18 März und die 19 April 2020.
Por otro lado el Ministerio de Transporte y Obras Públicas informó mit Reißverschluss 28 April 2020 los siguientes datos sobre la carga que se ha transportado en Ecuador por víein aérea al momento:
- Flughafen Quito:
- 2.056 toneladas de importación.
- 10.929 toneladas de exportación.
- Flughafen Guayaquil:
- 415 toneladas de importación.
- 377 toneladas de exportación.
Otros productos que llegan al paíspor víein aérea son insumos industriales, insbesondere für den Ölsektor, y Kunstículos electróNicos.
LateinamerikanischéRica
Los operadores latinoamericanos registraron la mayor caída con una variación interanual del 19,3% international gefragt. Este es un deterioro significativo en comparación con febrero (-0.5%). Las disminuciones fueron generalizadas pero más severas para Améreiches Zentral- und Südland, con volúmenes que cayeron alrededor del 35% Jährlich. La capacidad internacional disminuyó 37.6%.
