Die Auswirkungen der Krise auf die Luftfahrt in Südamerika

In dieser Ausgabe überprüfen wir einen Bericht von OAG unter Bezugnahme auf die Auswirkungen der Krise durch die erzeugt COVID-19 in der Luftfahrtón von Am VormittagéRica.

Einer von ihnenás wichtig AnalportaleíLuftfahrttechnikerón gegenwärtigó letzte Woche einen ausführlichen Bericht über die Auswirkungen der globalen Gesundheitskriseá über das Zarte Industrie zuéLuftfahrtbereichón in Sur AméRica, innerhalb eines komplexen Panoramas der Genesungón.

mit dem países der Regionón / Aún geschlossen, wo úda ist nur Flüge in Ecuador, Chile und Brasilien, Dieses Panorama stellt eine große Herausforderung daríoder Branchenakteure, das zwischen den bekannten Maßnahmen und den wenigen Möglichkeiten, aus dieser Situation herauszukommenón, sie finden sich: Hilfe von Regierungen (míNima hilft der Branche und dem Tourismus), die Ermäßigungón der Flotte, Anpassung von nómeins und sogar, Geschäfte schließen.

Mit einer Erholungón was soll seiná langsam und schmerzhaft (vor allem für Arbeiter), unter Berücksichtigung dessen, dass es möglich wäreíspäter más de 4 einñder Moún HIER, Am VormittagéRica ist eine der Regionen máist weltweit von ca. betroffeníTag der TráIch bin deréreo y wieí Die statistischen Daten bestätigen esíOAG-Statistiken:

Ab der ersten Aprilwoche, Linienflüge von und zu den Zehn-Meter-MärktenáBig AmséDer reiche Süden ist zwischenzeitlich zurückgegangen 80% und ein 90% im Vergleich zu einemás. Bei caígeschah plötzlich und, normalerweise, einún hat keine Anzeichen einer Erholung gezeigtón.

Zur Zeit, Argentinien, Kolumbien und Perú sie haben weniger als 3% der Operationen, die vor einem Jahr stattgefunden habenñÖ; die Luftfahrtón istá prátaktisch stagniert. Ein Brasilien und Chile istá geht es etwas besser, mit dem 20% Von Kapazität. Nur Bolivien und Venezuela haben die Auswirkungen auf weniger als begrenzt 50% der Flüge, aber das sind deutlich kleinere Märkte.áEs ist kleinños.

Nichtsdestotrotz, in diesen 10 paíDu bist Südamerikaner, nationale Kapazität darstelltó der 80% aller Aerol-SitzeíMädchen rein 2019, Nichtsdestotrotz, sogar Brasilien, mit seinem großen Inlandsmarkt, sah ein caímassiv da in der Aktivität der Fluggesellschafteníbestreitet.

In dem úletzten Wochen, Sowohl LATAM als auch Avianca haben Cap betreteníLeckage 11. Obwohl LATAM mit Hilfe unterstützender Aktionäre entstehen kann, die Situationón für Avianca ist weniger klar. die Luftínea gastó einen großen Teil der Umstrukturierungón der Schulden 2019 und gelittenó más, als die kolumbianische Regierung schlossó der Raum dazuéKolumbianischer Gefangener als Reaktion auf COVID-19. máEs ist kleinñdas Wichtigste für Ecuador, Auch ZÄHMENéich trinkeó im Mai zu operieren, als die ecuadorianische Regierung dies beschlossó die Fluggesellschaft liquidierenínea.

In 2019, diese drei LuftíNeas hat dazu beigetragen 43% der gesamten programmierten Kapazität in diesen 10 países. Es ist nicht extrañweil die Luftfahrtón se tambalee. In Brasilien, der MarktáBisher ist es groß, machen ein Drittel der Gesamtkapazität aus, aber an anderen Orten, In Kolumbien, Chile und Perú, drei von fünf Sitzplätzen oder m werden bedientás. Sein Verschwindenón wenn sie den Schutz nicht verlassenón für Insolvenzurlaubá ein erhebliches Loch in der Luftfahrtósüdamerikanisch.

Ein Blick nach Ecuador, zum Beispiel, zeigt, dass die país hat más Potenzial für Dienstleistungen füréGefangene dessen, was von den tatsächlich betriebenen Diensten anerkannt wird. Von 2010, die durchschnittliche kommerzielle Kapazitätó Abnahmeón der 2.8% jedes JahrñÖ. Im Gegensatz, Nachbar Peruú verzeichnete im Jahr durchschnittlich einen Kapazitätszuwachs 10.5% jedes JahrñÖ. Bolivien, Chile, Kolumbien und Argentinien auchén haben ein Wachstum von m erlebtás der 5% Jährlich.

Bezüglich der NeigungóEs ist durchschnittlich, nach Ecuador zu fliegen, ausgedrückt als Anteilón von núAerol Reserve-Zackenbarschíneas al tamañoder die Bevölkerungón, Ecuador, zusammen mit Argentinien, Uruguay, Paraguay und Venezuela, Jeder kanníohne eine Pandemie gewachsen zu sein.

Genau wie überall, die Luftfahrtón und AméRica del Sur istá mitten in einem großen Schock. Es ist noch zu früh, um eine Vorstellung von c zu habenómo será der Markt in añÖ, die zwei oder drei. Nichtsdestotrotz, der Fehler, oder potenzieller Ausfall, einiger großer Akteure hat das Potenzial, neue Möglichkeiten für Investoren zu schaffen, die diesen Markt mit neuen Augen betrachten können.