Airbus A380 Hi Fly Frachter

Der erste zum Frachter umgebaute Airbus A380 von Hi Fly

die Luftínea Hi Fly mit Sitz in Lissabon, gegenwärtigó offiziell der erste Airbus A380 zum Frachter umgebaut, vorübergehend, der Welt. Fotos und víDeo Prensa Hi Fly.

Hi Fly hat durch den vorübergehenden Verzicht auf Economy-Class-Sitze zusätzliche Frachtkapazität in seiner Flotte geschaffen und erhöhtóGlimmer aus einigen seiner Flugzeuge, einschließlich des ICónur Airbus A380 getauft «Rette die Korallenriffe», um die hohe Nachfrage nach Fracht während der globalen Krise aufgrund der Pandemie zu decken COVID-19.

Hallo Fly Airbus A380

Zuvor konfiguriert mit 471 Fahrgastsitze unterteilt in 12 erstklassige Sitze, 60 im Geschäft u 399 in ökonóGlimmer, Jetzt kann der Airbus A380-800 von Hi Fly m anbietenás de 300 m3 Fassungsvermögen und in der Nähe 60 Tonnen Fracht.

Sei bekehrtón zeitlich, erlaubená in die Luftínea bietet seine Frachtdienste weltweit in einer Region anáFragen und Anweisungen angesichts der Tragfähigkeit und Autonomieía von ist avión, Hervorheben, dass das Flugzeug seine Konfiguration beibehältón von avióAnzahl der Passagiere, also ist es nichtá bis zum m ausgebeutetámaximale seine Kapazität, was auch immer es war wie avión exklusives o von fáBrica, Belastung.

Innen

Airbus 380 Hifly-Fracht
Wenige Sitzplätze sind noch vorhanden, für den Personentransport.
Airbus 380 Hifly-Fracht
Da es nicht so istá «erstellt» die fáarbeitet als Frachter, der Großvaterón muss mit Kabinenpersonal fliegen, um im Falle eines Frachtbrandes eingreifen zu können.
Airbus 380 Hifly-Fracht
Die Ladung wird platziertá direkt in die Boden- und Dachfächer. Wenn es erforderlich ist, wieder mit Passagieren zu fliegen, Sitze werden zurückgestellt.

Airbus 380 Hifly-Fracht

¿Eine zweite Chance für den Airbus A380?

wir werden sehená. Während das AerosolíUnternehmen weltweit, die es betreiben, haben ihren Ausstieg aus der Flotte angekündigt, wie im Fall von Air France, andere mögen Qantas parke sieán für mehrere añmit dem weltweiten Nachfragerückgang konfrontiert, der Umbau zu Frachtern wäre möglichíum eine zweite Chance für dieses großartige Avi zu seinón.

Mit seiner großen Größeñoder und in der Lage sein, m zu transportierenás de 60 Tonnen Fracht, ohne eine Konfiguration zu habenón einheimisch, könnteíeine Option seinón, Aber Ladezeiten und Betriebskosten bestimmenán seiner wirtschaftlichen Machbarkeitólangfristig und räumlich auf die Flughäfen beschränkt, die es betreiben könnte.

Ohne Zweifel ermöglichen Aktionen wie die von HiFlyá Kennen Sie die Wirksamkeit dieses Avión als Frachter, aber vor allem, seine Betriebskosten in búeine neue Chance für dieses Flugzeug zu finden.

Hinterlassen Sie einen Kommentar zu diesem Beitrag!

Scrollen Sie zum Starten