Die Flugzeuge der Zukunft Airbus zu seinán Wasserkraft angetriebenóGeno als Treibstoff für ein FlugzeugónmáEs ist sauber und effizient.
Airbus hat drei Konzepte für das erste AVI enthülltódas emissionsfreie Nutzfahrzeug der Welt, das das könnteíin den Dienst treten 2035. Jedes dieser Konzepte stellt einen anderen Ansatz dar, um einen emissionsfreien Flug zu erreichen., Erkundung verschiedener víDie TechnologieóAerodynamik und KonfigurationenáMaßnahmen zur Unterstützung der AmbitionóFirmennummerñíden Weg hinein weisen dekarbonisierenón der gesamten Luftfahrtindustrieón.
Alle diese Konzepte sind basierend auf Wasserkraftógeno als Energiequelleízur Grundschule, eine Optionón, von dem Airbus glaubt, dass er als Flugtreibstoff außergewöhnlich vielversprechend istón sauber und ist wahrscheinlich eine Lösungón für die Luft- und Raumfahrtindustrie und viele andere Branchen, um ihre Klimaziele zu erreichenáethisch neutral.
WasserflugzeugeóGen von Airbus
die drei Konzepte, alle mit Namen «NULL», für ein erstes avión kommerziell emissionsfrei und klimaneutral inklusive:
ZEROe Turbofán
Mit einer Kapazität von 120-200 Passagiere und eine Reichweite von más de 2,000 Meilen náUticas, zu seiníEin für den transkontinentalen Betrieb geeignetes, von einem modifizierten, wasserbetriebenen Gasturbinentriebwerk angetriebenes Triebwerkógeno, statt Treibstoffón. Die hydrógeno líFlüssigkeit, die gelagert werden sollá und verteilená eine Reiseés von Tanks im Heck.
NULL TurbohéLäuse
Mit einer Kapazität von bis zu 100 Passagiere, die Turboh-Motoren verwendenéLäuse anstelle eines Turbofans und auchén kraftstoffbetriebenón von hydróGeno in modifizierten Gasturbinentriebwerken, was sein sollíimmer noch reisefähigás de 1.000 Meilen náUticas, es ist also eine OptionóPerfekt für Kurztrips.
NULL “kombinierter Flügelkörper”
Kapazität bis zu 200 Passagiere, bei denen die Tragflächen mit dem Hauptkörper des Flugzeugs verschmolzen sind, mit einer Reichweite ähnlich der des Turbofan-Konzepts. Der außergewöhnlich breite Rumpf öffnet múmehrere Möglichkeiten zur Lagerung und Verteilungón von hydrógeno, und für das Designño aus der Kabine.
«Diese Konzepte werden uns helfenán das Design zu erforschen und weiterzuentwickelnñoder und die Dispositionón des ersten Großvatersón kommerzielle Nullemissionen und Klimaáethisch neutrale Welt, die wir bis 2035 in Betrieb nehmen wollen», sagte Guillaume Faury.
Um diese Herausforderungen anzugeheníos, Flughäfen erfordernán eine wichtige Transport- und Wassertankinfrastrukturógeno, um den Anforderungen des täglichen Betriebs gerecht zu werden. Staatliche Unterstützung wird seiná Der Schlüssel zur Verwirklichung dieser ehrgeizigen Ziele mit einer größeren Finanzierung liegtón zur Untersuchungón und Technologieíein, Digitalisierungón und Mechanismen, die den Einsatz nachhaltiger Kraftstoffe und die Erneuerung fördernón von Flugzeugflotten, um Fluggesellschaften zu ermöglicheníNeas das Flugzeug früher entfernenáEs ist alt und weniger respektvoll gegenüber der Umwelt.
