der Demonstrator AlbatrossONE ha logrado con éxito un nuevo hito: un vuelo «Tür zu Tür» mit Flügelspitzen, die a 75% más largas que las probadas en la primera fase.
Fotos und vídie Götter: Airbus-Presse.
Durante la primera base de pruebas del AlbatrossONE con bisagras «semi-aeroelástatisch», wo Airbus busca un concepto para reducir la resistencia aerodinámica y peso total del ala, para a su vez combatir efectos de la turbulencia y ráWindscheiben, haciendo los aviones más eficientes y reduciendo las emisiones de CO2, ahora el proyecto va aúnmáEs ist großartig, sí con alas máEs ist groß.
AlbatrossONE
Dank seiner erstaunlichen Fähigkeit, lange Strecken ermüdungsarm zurückzulegen, el ave marina albatros tiene mucho que enseñar a los ingenieros aeronáuticos sobre cómo mejorar el rendimiento de las aeronaves. und das Projektteam Airbus AlbatrossONE está muy interesando en esta majestuosa ave marina, Testen der Prinzipien des freien Flügelschlags, capaces de reaccionar y flexionarse reaccionando a las ráWindscheiben.
Las puntas de las alas con bisagras #semi-aeroelásticas# son notables porque permitirían un cambio radical en el rendimiento de la aeronave: un aumento importante en la envergadura del ala con un impacto mínimo en el peso del ala reduciría la resistencia, lo que conduciría a reducciones significativas en el consumo de combustible y de las emisiones de CO2. El arrastre inducido por la elevación representa aproximadamente el 40% del arrastre de un avión grande. Dieser Wert nimmt jedoch mit zunehmender Flügelspannweite ab.. La envergadura de las puntas de las alas con bisagras semi-aeroelásticas podría aumentarse potencialmente máDas ist allesá des 50 Meter, ohne das Gewicht des Flügels zu erhöhen.
Todavía se requiere mucho trabajo de ingenieríein, cálculos y muchísimas más pruebas antes de que podamos ver este producto viable a gran escala, pero el futuro es más ecológic und effizient.
