Elijah Leut 100 Jahre des Kunststücks und die Pioniere der ecuadorianischen Luftfahrt

In dieser Sonderausgabe werfen wir einen Rückblick auf den Erfolgñvon Elia Liut im Telézählen 1 über den ecuadorianischen Anden und auchén, Wir werfen einen Blick auf die Geschichte der Pioniere der Luftfahrtóecuadorianisch n.

Durchgeführt von: Historiker Aeronáutico Guido CháZeit mit Rechercheón persönliche und andere Quellen.
Fotografíals: Persönliches Archiv von Guido Chádrehen, danke an die autoren.
Mit Daten von: Illustrierte Geschichte der FAE, Autor Hugo Idrovo.

Angesichts eines sehr wichtigen Datums für die aktuelle Luftfahrtón Werbespot von Ecuador, Wir werfen einen Blick auf die Geschichte der Pioniere der LuftfahrtóEcuadorianerin vor der Feierón des ersten historischen FlugesóReich über den ecuadorianischen Anden von Elia Liut mit dem berühmten Telézählen 1.

Fangen wir von vorne an:

Guayas Schieß- und Luftfahrtclubón

Die 16 von Dezember bis 1910, Der Guayas Shooting Club ist mit dem Ziel organisiert, die Luftfahrt einzubeziehenón im Rahmen der Ausbildungón seiner Mitarbeiter und fördern es als Teil der nationalen Entwicklung, angerufenánicht jetzt Club Guayas Shooting und Aviación.

Das Club-Designó zum jungen Guayaquileñoder Cosme Rennella Barbato, die nach Italien reist, um Unterricht zu erhaltenón / AéBereich der Fliegerschuleón der Chiribiri-Gesellschaft in Mirafiori. im Januar 1913, Rennella ist gekürzt, zusammen mit einer anderen Gruppe von Fachleuten in mecánica aeronáutica, und als Pilot. Zeit danachées wird dem Brot zurückgegebenís, die Verfahren für den Kauf eines Flugzeugs einzuleitenón, mit Unterstützung der Regierung (Präsident Leonidas Plaza) und private Beiträge.

Das Eindeckerflugzeug Nieuport Navara e Valgoi wird erworben, avión, das in Guayaquil ankommt 29 September an Bord des Dampfschiffes Ecuador, getauft als Heimat 1, Dies ist das erste Avión Ecuadorianer, der überflogen istó Guayaquil führt mehrere Weiterentwicklungen im Flugprozess durch. Bei den Mitgliedern des Clubs kristallisierte sich ihr Wunsch heraus, Leider brach der Erste Weltkrieg aus und Rennella reiste nach Italien, um daran teilzunehmen 78 Flugzeugstaffel und ist als italienischer As bei der Derribar akkreditiert 7 feindliche Schiffe sind Teil der Gruppe “40 Italienische Asse des Ersten Weltkriegs”.

Der erste ecuadorianische Militärpilot

Diese Unterscheidungón fällt an Pedro Traversari Infante, der in 1916 Reise nach Chile zur Aeron-Militärschuleáutica in Santiago, um seine Ausbildung durchzuführen und erhält seine Militärfliegerlizenz 16 von August 1917. im Juni 1919 zurück zum Brotís zusammen mit deinem avión getauft Guayaquil, Es ist ein Avión Bleriot XI der Manufakturón Französisch. Traversari will den ersten Überfall durchführenéGefangener von Guayaquil nach Quito, Du bist ein Assí dass er 27 Juni hebt um 15:00 Uhr von der Hüfte abódromo para este éSpitzenflug. Leider zwingt ein Triebwerksschaden den Piloten zu einer Notlandung.. Traversari erleidet schwere Verletzungen, der Großvaterón wird unbrauchbar und, fällig, die beginnende LuftfahrtóEin ecuadorianischer Soldat bleibt ohne sein Flugzeug zurück.

Sowohl Cosme Rennella als auch Pedro Traversari waren die Pioniere der Luftfahrt.ón Ecuadorianisches Militär, angesehene Mitglieder der Kraft Aérea.

Als der Erste Weltkrieg endete, Viele Flieger wurden von ihren Tätigkeiten entlassen und waren daher eine SündeúGruppe von Flugzeugen, die während des Konflikts unterschiedliche Rollen erfüllten. In Italien war der Pilot Elia Liut “verfügbar” um sich jedem Jobvorschlag zu stellen, Es ist zu beachten, dass in 1918 habíhat den Geschwindigkeitsweltrekord in einem Flugzeug gebrochenón Marchetti Vimy de 260 km/h, eine echte Leistungñein.

Das cóDer ecuadorianische Konsul in Rom kommt irgendwie in Kontaktón mit Liut mit dem Ziel, ihn zum Unterrichten nach Ecuador kommen zu lassenñLuft über die Luftfahrtón vor allem im militärischen Bereich, dies für 1920, aber es ist notwendig, darauf hinzuweisenñdie vorherigen bereits in der PAís voló Cossme Renella, in einem Bleriot, und in einem Neauport Navara namens Patria 1.

Ein Abgesandter aus Liut namens Bossio trifft ein, um sich mit Präsident Baquerizo Moreno zu treffen, der ihm keine Aufmerksamkeit schenkte.ó sehr wichtig für das Thema, obwohl es Inter gibtés bei der Gründung einer Luftfahrtón Militär als solches und auchén a líniemals einérea, dieses Desinteresseés macht Bossio, Reise nach Guayaquil mit der offenen AbsichtóIch gehe nach Peruú die Dienste anzubieten, Aber vorteilhafterweise kontaktiert er einen im Hafen ansässigen italienischen Staatsbürger und Händler, der wiederum ein sehr guter Freund von Dr.. Wenné Abel Castillo, Inhaber der Zeitung El TeléGraph und gemeinsam übernehmen sie die Aufgabe, Elia Liut in unser Land zu bringen. Bist duí dass er 23 Juni 1920 Die Vereinbarungen werden formalisiert und die Firma El TeléGrafo erwirbt das avión Eigentum von Liut, der sich um die mit dem Projekt verbundenen Kosten kümmert.

Für Juli 1920 Elia Liut kommt in Guayaquil an, Seine Mitarbeiter und ich bekommen die AVIón Macchi Hanriot Hd-1 verpackt in Kisten, die gleichen, die zur Crist School gebracht wurdenóbal Colón für ihre jeweilige Versammlung,  für ihn 8 von August desselben Jahres bisño Die Vorbereitungen für den Erstflug werden mit der Unterstützung von Dr. getroffen.. Schloss und demás Fallbehörden, in dieser Zeremonie der avióEs wurde auf den Namen TELEGRAPH getauft 1, am nachmittag die avióabhebenó unter dem Kommando von Liut führte er ausó Auswertungen des Falles führten später zu einer sehr emotionalen Tat, die dazu führteó Ich habe sie schockiertón des Falles und offensichtlich begeistertó an alle Anwesenden.

Der Leiter der Ersten Militärzone, informierenó zur Präsidentschaft einer solchen Leistungña und die unbestreitbare Bedeutung der Luftfahrtón in unserer país, das regt anó insbesondere an Präsident Dr.. Wenné Luis Tamayo soll vom Kongress das Gesetzeserlass erwirkenón der ersten Flugschuleón  der 27 Oktober 1920, was man anziehen sollízur Feierón jährlich der Kraft AéEcuadorianisches Gebiet.

Quito 1

Bevor die Hanriot in Guayaquil ankamen “TeléZählen Sie 1”, in Quito gibt esízur Begeisterung, ein ähnliches Unterfangen durchzuführen, nämlich, einen Großvater versöhnenón den Einsatz mit einem Überfall auf Quito und Riobamba zu beginnen. Geschäftsleute entfernenñder Pedro Freires, Salvador Bucheli und Rafael Tobar, Sie haben in Frankreich einen Spad XX erworben. der GroßvateróEs wurde in der Stadt Quito zusammengebaut und getestet, aber es gibt keineníein Ningún Pilot, der für diesen Doppeldeckertyp ausgebildet ist.

Sie beauftragten Pedro Traversari, die Razzia durchzuführen, aber seine militärische Überlegenheit ließ dies nicht zuó. der Großvaterón gelingt der Start unter dem Kommando des französischen Pilotenés Tnte. Marc Guitenny, der in Quito war. Leider ist das avión stürzt fast sofort ab und der Versuch wird entferntñoder um die Überfälle der zu emulieren “TeléZählen Sie 1” ist abgeschnitten.

Elia Liut und der erste Überfall in Ecuador

Primer Raid Guayaquil – Cuenca

Anlässlich der Feierlichkeiten zum 100. Jahrestag der Unabhängigkeit 3 November, Es wird vereinbart, den ersten Flug zwischen den beiden Städten durchzuführen, Zu diesem Zweck reisten einige Mitglieder des Teams auf dem Landweg an, um die Vorbereitungen zu treffen “Spur” und halten Sie den Piloten über die Wetterbedingungen auf dem LaufendenáEthik dafür und sagen wir, als Ersatzpilot erscheint bereits Ferrucio Guicciardi, Freund von Liut, auf der Bildfläche, wem man leihtíbis hin zu Bodenabfertigungsdiensten.

Liut erstellt den Guayaquil-Flugplan – Orange – Ich werde mich beschweren – Cuenca, Sein úletzter Abschnitt der máDas wird durch die erforderliche Höhe kompliziertídas Flugzeug nehmenón 3.700 Meter, zusätzlich das avión trageníbis zum ersten PostbeuteléGebiet, daher wurden Postkarten mit der Legende von First Mail A gedrucktéGefangener von Ecuador, Darüber hinaus wurden Briefe verschiedener Art nach Cuenca gebracht, für ihn 4 November um 9:30 Stunden abhebenó Von Guayaquil und fuhr in Richtung der Hauptstadt Azuaya und kam anó bei etwa 11:21 Std, Land auf der Jeric-Hazienda eingenommenó und natürlich der Apothe unterliegenóSica-Empfangón seitens des Bürgersíein.

Zweiter Cuenca-Überfall – Riobamba

Die überschäumende Begeisterung nach dem gelungenen Erstflug nach Cuenca, lässt die Vorbereitungen für den zweiten Überfall beginnen, auf dem Weg nach Riobamba, Du bist ein Assí das für ihn 19 November wird der Hanriot gefeiert 7:20 Cuenca-Stunden, aber dieses Mal unter dem Kommando von Ferrucio Guicciardi, der bei der Sultanin der Anden ankommt 8:26 Std, auf der Durchreise durch Azoguez, Bibelán, Cañar, Guamote, Chambo kommt endlich in Riobamba an und wird als h empfangenéRogen, al díals nächstes das avión gemachtó Stunts über der Stadt. Dafür wurde bereits der Flug nach Quito vorbereitet.

Dritter Überfall auf Riobamba – Quito

Sobald alle mit der Ankunft des Flugzeugs verbundenen Aktivitäten durchgeführt wurdenón nach Quito, Der Telegraph 1 startet in Riobmaba um 9:30 Stunden, um Ambato zu durchqueren und fast in Latacunga zu landen,  als mir klar wurde, dass es keine gibtíHier ist esñEs wurde vereinbart, weiter nach Norden zu fahren, bis man die Hauptstadt erreichte., Fallauswertungen vornehmen, und lande auf IñNach Quito, heute die Carolina, Offensichtlich war der Empfang großartig.ókörperlich, aber es war nicht das erste avión darin, den Himmel wegzufliegenños, Der erste war Quito 1, Das ist eine andere Geschichte, über die wir redenáes kommt an.

Dieses Weseníihn úElia Liuts letzter Flug in Telézählen 1 seit er dazu berufen wurde “Reihen” von der Regierung aufgefordert, mit der Ausbildung zu beginnenón von der Flugschuleón als dessen Direktor.

Sehen Sie sich weiterhin Guicciardi anímit den Flügen durch die Gasseón Inter-Anden-Route mit dem nächsten Ziel Ibarra.

Vierter Überfall auf Quito – Ibarra

Stoppen Sie diesen Flug, das Flugzeugón wurde mit guten Ergebnissen geprüft, die dies ermöglichtenó Setzen Sie den besagten Flug fort, Dekoló von Iñhier er 9 Februar 1921 nichtó von Guayllabamba, gefundenó Schlechtes Wetter am Mojanda-Knoten, das ihn dazu zwangó Guicciardi wird zum befördert 5000 Meter und fliegen ohne visuelle Referenzen, jedoch und mit dem Glück des Fallesó durch Otavalo, um schließlich in Ibarra die Strecke zu nehmen, Tragen einer Posttasche, natürlich als Intra aufgenommen, das es verdientéIch bitte um Flieger. Dann werde ichízu einem Zusatzflug Ibarra – Otavalo und beginnen Sie mit den Vorbereitungen für das nächste Abenteuer nach Tulcán.

Quinto Raid Ibarra – Tulceaán

Guicciardi ist Teil von Ibarra 16 Februar um 10 Stunden bis zur Hauptstadt Carchez, Doch schlechtes Wetter zwingt den Piloten zu einer kurzen Landung in San Gabriel, was bedeutetó eine tolle Veranstaltung für die damalige Zeit, Nachdem sich das Wetter verbessert hat, fahren wir nach Tulc.án ankommen 13 Std, Ich werde es nicht schaffeníIm Übrigen war die Resonanz ähnlich groß wie in den anderen Städten, Eine relevante Tatsache war, dass viele Kolumbianer das mittlerweile berühmte Tel besuchtenézählen 1 Deshalb schlugen sie dem Italiener vor, den Flug nach Pasto fortzusetzen.

Sexto Raid Tulcán – Mahlzeit

Der Vorschlag, mit dem Flugzeug nach Pasto zu reisenón wurde von Guicciardi akzeptiert und ist alsí dass er 6 Marsch 1921 Teil zum Ziel Pasto, Nariñoder der Hanriot, Tragen einer Posttasche, Diese Tatsache markiert einen wichtigen Meilenstein seit der Gründung Ecuadorsía im ersten país Südamerikaner im Transport internationaler Koffer.

In Pasto, Ferrucio Guicciardi erhält den Vorschlag einer neuen Herausforderung und nimmt ihn an, Seien Sie der erste Pilot, der von irgendeinem Punkt in Kolumbien nach Cali kommt, aber im Wettbewerb mit einer Caudron G-III namens Antioquia, die von einem Franzosen gesteuert wurdeés.

Sé1. Raid-Mahlzeit – Kali

Die 21 April 1921 sie reisen gleichzeitig ab 07:00 Stunden von Pasto el Telegrafo entfernt 1 und aus Medellíin Antioquia, Ferrucio Guicciardi kam zuerst in Cali an, was ihm erlaubteó den Preis und die entsprechende Vergütung erhaltenón ökonóGlimmer, der Hanriot voló eine schöne Zeit in Cali und anderen nahe gelegenen Städten, bis zum 22 Im Juli geht die Reise des Flugzeugs zu Endeón, In Cali wurde es zerlegt und nach Quito verschifft, nachdem Dr.. Castillo wird den Großvater gebenón an die ecuadorianische Regierung.

Guicciardi ist verwurzeltó in Kolumbien und war dort Pilot MACH SITZ, Elia Liut seinerseits, weiteró mit dem Ausbildungsprozessón der Militärfliegerschuleón, lebendigó Den Rest seiner Zeit in Ecuador verbrachte er radikalábis zum Ende in Ibarra.

Bezüglich der Hanriot, Bdó eine Zeit más, bis ich littó einen Unfall in Cuenca und wurde außer Dienst gestelltñSpäter umgebaut, wobei das Schema auf Silber mit Kokarden umgestellt wurde, Ich habe das Fahrwerk gegen eines mit Eiswagenrädern ausgetauscht, wie mein Freund Hugo sagt, später im Tempel des h aufbewahrtéRogen der Militärakademie in Quito, von demñÖ 85 CA, Es wird in das FAE-Museum überführt, wo es bis heute steht und das kürzlich von der restauriert wurde Jubiläum 100 von Force AéEcuadorianisches Gebiet.