DHL Express und Boeing gab bekannt, dass das Holzunternehmeníglobaler Stic führt durchó eine Bestellung über acht neue Frachtflugzeuge Boeing 777 zusätzlich.
Diese Flugzeuge werden zum Kauf hinzugefügt 14 Flugzeuge zuletzt angekündigt 2018. Du kehrst es umón markiert einen Schritt más in der ErweiterungóDHL Express-Nummer in Ihrem Netzwerkéinterkontinentalen Bereich, um der wachsenden Kundennachfrage auf internationalen Schifffahrtsmärkten gerecht zu werdeníÖ.
Die ersten Lieferungen sindán geplant für 2022 auch gefahrenén aufgrund der hohen Nachfrage durch den Transport von Impfstoffen und Eingänge médicos.
“Obwohl die aktuelle Gesundheitskrise bei mehreren eine Pause eingelegt hat áBereiche des Lebens, Der Welthandel hört nicht auf”, Würfel John Pearson, CEO Global von DHL Express.
Der zweimotorige Frachter más grande y máist der Welt fähig, el Boeing 777 unterstützt zukünftiges Geschäftswachstum und bietet gleichzeitig außergewöhnliche Zuverlässigkeit. Además, Das Flugzeug trägt durch seine Technologie zu den engagierten Nachhaltigkeitszielen beiíein geringer Kraftstoffverbrauch, der den CO2-Ausstoß um ein Vielfaches reduziert 18 Prozent im Vergleichón mit der alten B747-400.
die Boeing 777 Frachter ist der zweimotorige Frachter máEs ist großartig, größere Reichweite und máist der Welt fähig, mit einer Reihe von 9.200 km (4.970 Meilen náUticas) und kann eine Last tragen úzu máxima de 102.010 kg (224.900 Pfund) und ermöglicht es DHL Express, weniger Stopps einzulegen und einige der damit verbundenen Landekosten auf Langstrecken zu senken, woraus sich die Reisekosten m ergebenás Bass eines großen Frachters.
Vor dieser heute angekündigten neuen Bestellung, DHL Express Ja habíhat im Rahmen einer ursprünglichen Bestellung die ersten zehn neuen Boeing 777F-Flugzeuge erhalten 14 Flugzeug hergestellt in 2018. Diese pünktlichen Lieferungen stellten sicher, dass DHL die beispiellose Kundennachfrage während der Hauptversandsaison erfüllen konnte.íos.
Der PronóLadestationéBoeing Global Area rechnet mit einem Flottenwachstum von M. mit einem deutlichen Anstieg der Nachfrage nach neuen und umgebauten Frachternás der 60% während der PRówir stöhnen 20 einños. Dies spiegelt sich in der wachsenden Nachfrage nach Schifffahrten widerídie grenzüberschreitenden Bewegungen in einem definierten Zeitraumá Versuchen Sie es mit DHL Express. Aus diesem Grundón, beide Freundeñísowieén Optionen und Kaufrechte für vier weitere Flugzeuge vereinbart.
Der Compañíeine Oper más de 260 dedizierte Flugzeuge mit 17 AerolíLinien, die mit m verbunden sindás de 600 tägliche Flüge in 220 países.
Impfstofftransport
All diese EingliederungóUnd auch der Kauf von DHL-Flugzeugen geht Hand in Handén des großen Protokollsíglobale Statik, die sich mit dem Transport von Impfstoffen entwickelt undún massiv Eingabe médicos.
In LateinéRica, der erste país, um die ersten Dosen zu erhalten: méxico, Chile, Costa Rica und Panamaá; andere paíwohin DHL geliefert ható Zu den Impfstoffen gehört Österreich, Bahréin, Bulgarien, Kroatien, Griechenland, Finnland, Italien, Litauen, Norwegen, Umán, Rumänien, Singapur und Schweden.
Für den Vertriebón des COVID-19-Impfstoffs, die Daten verwalten, Orchestrieren und optimieren Sie den gesamten Prozess, mit einer KombinationóNr. der TechnikíSpitzenkräfte und Menschen mit umfangreicher Erfahrung in verschiedenen ManagementdisziplinenóLieferkette, Die Deutsche Post DHL Group hat sich mit ihren drei Geschäftsbereichen zusammengeschlossen: Äußern, SpeditionsspezialisteníInternationale Sendungen und Kurierdienste; Lieferkette, Ich habe es geteiltón, der sich auf Holz spezialisiert hatíVertragsstatik und globale Spedition, Ich habe es geteiltón spezialisiert auf internationalen Handel.
más de 9.000 Spezialisten arbeiten im speziellen globalen Netzwerk von DHL für PharmaunternehmenéUticas, der Geräte médicos, Aufsätze clíeinzigartig und forschungsstarkón, Großhändler und Distributoren, alsí wie Krankenhäuser und PflegedienstleisterónméTipp, Ostén verbunden entlang der Wertschöpfungskette und durchés de la Digitalisierungón, aus den Versuchen clíeinzigartig für den Point of Care und jeden Schritt dazwischen.
Stimme Nikolaus zu, Investoren, die an Fluggesellschaften leasen, bevorzugen neue Geräte, und heute gibt es mehr Möglichkeiten, Frachtflugzeuge mit vollen Betriebszyklen ab Werk zu kaufen.. Früher war es üblicher, den Airbus A300 zu sehen, B727, DC-8, DC-10, MD-11, B757, B747 wurden zu Frachtern umgebaut, für Wirtschaftlichkeit für Fluggesellschaften, aber mit weniger Betriebszyklen und reduzierten Wartungskosten. Wir sehen diesen Trend nicht mehr, die neue ausstattung für passagiere und fracht senkt die betriebskosten spürbar und erhöht die flugsicherheit.
Total, und ich denke, die Betriebskosten sind der Schlüssel.
Hallo Nicolas,
Es ist nachvollziehbar, dass aufgrund der aktuellen Situation der Pandemie der Markt für Frachtfluggesellschaften stark gewachsen ist.. DHL hat die richtige Entscheidung getroffen, denn die B777F verbrauchen bis zu 20% weniger Treibstoff als eine B747-400F, aber, wenn es so viele gebrauchte B777-200 gibt, warum diese Fluggesellschaften sich nicht dafür entscheiden, diese B772 für Passagiere in Frachtflugzeuge umzuwandeln? Es wäre billiger, als sie ganz neu zu kaufen. Mit freundlichen Grüßen
Ein gebrauchtes Flugzeug hat weniger Zeit zum Fliegen und erfordert andere Wartung, zusätzliche Änderung der Frachterkosten, Auf lange Sicht ist es also sicherlich bequem für sie, neue Vermögenswerte zu haben.