Der KAK – Korea Airports Corporation se hace de administración del Aeropuerto Internacional «Eloy Alfaro» aus der Stadt Manta. MTOP-Foto
Toda la acción de administración de KAC ha sido declarado desierto con fecha 5 Juli 2021 für die Nichteinhaltung von Verfahren und Zeiten innerhalb des Prozesses:
Con Resolución Presidencial Nro. 1287 se otorga la delegación a una iniciativa privada para el:
- Finanzierung, mantenimiento del área de operaciones y el sector tierra del Aeropuerto de Manta con excepción der áreas relacionadas con el Control de TráIch bin deréreo (ATC por sus siglas en inglés).
Recientemente remodelado después de una larga espera tras el terremoto de 2016 y con inversión von más de $24 Millionen, der Manta Internationaler Flughafen Es hat ein neues Terminal 5.000 Quadratmeter, neuer neun Stockwerke hoher Kontrollturm, parqueadero para más de 130 FahrzeugíGläser, plataforma de estacionamiento de aeronaves de más de 14.000 Quadratmeter, nueva vía de acceso y trabajos adicionales que entraron en funcionamiento en febrero de 2021 mit Passagieren auf der Quito-Route – Manta – Quito.
Dentro del proceso de concesión del Aeropuerto de Manta inició im AñÖ 2017 cuando la primera comitiva llegó desde Corea para evaluar posibilidades de inversión en varios aeropuertos del país.
En ese análisis se revisaron los aeropuertos administrados por la Dirección General der Luftfahrtón Zivilist von Ecuador, donde el proyecto más interesante por su posición geográfica, Standortón a nivel del mar y una proyección de pasajeros que ha llegado a más de 300 tausend Fahrgäste pro Jahr, Positionó a Manta como el próximo aeropuerto a pasar a administración privada en el país.
in Zusammenhang bringen, an Flughäfen in Ecuador de Betriebón ajena a la DGAC son:
- Guayaquil – EIN
- Quito – Quiport
- Baltra – Ecogal
- Cuenca – CORPAC (Gemeinde)
Detalles de la concesión de Manta
- Delegación für 30 einños.
- Verwaltungón, Unterhalt und Finanzierung.
- Umkehrungón insgesamt $69 Millionen.
- $6 millones el primer añÖ
- Betriebskosten von $185 Millionen für die 30 einños
- Erwarteter Umsatz von $625 Millionen im 30 einños.
- schätzenón del crecimiento de la demanda del 2.4% Jährlich.
- Al añÖ 2050 se estiman más de 370 Tausend Passagiere pro Jahr in einem durchschnittlichen Szenario.
- más de 1 Mühleón de pasajeros en escenario optimista.
- Die Eröffnung wird erwartet 9 Internationale Strecken nach 2050.
La concesión al KAC se logra en base al ArtíArsch 100 de COPCI que señala:
«…salvo cuando se trate de empresas de propiedad estatal de los países que formen parte de la comunidad internacional, en cuyo caso la delegaciókippená hacerse de forma directa».
Korea Airports Corporation
La iniciativa llegó de parte de KAC para la administración, Betriebón y mantenimiento de la terminal aérea, wo seine Palmenhaine und seine Erfahrung Hand in Hand gehen mit der Tatsache, dass es sich um ein staatliches koreanisches Unternehmen handelt, das verwaltet 14 Flughäfen wie die Fälle von Gimpo, Gimhae, Jeju, Daegu, Muan, Cheongju und Yangyang, por los cuales al año se movilizan más de 80 Millionen Passagiere.
Al momento no se ha informado cuándo Korea Airports iniciará die Verwaltungón del Aeropuerto de Manta para que entre en vigencia la concesión del quinto aeropuerto que entra en esta modalidad en el país.
Was für gute Neuigkeiten, Ich wünschte, das würde auch mit den anderen Flughäfen geschehen, denn es ist mehr als bewiesen, dass der Staat ein mieser Betriebswirt ist… Aber es wird keinen Mangel an Menschen geben, die lieber zusehen, wie Flughäfen in Vergessenheit geraten als Zugeständnisse und wirtschaftliche Vorteile erzielen, wie es die entwickelten Länder tun.
Ich bin vollkommen einverstanden.
Staatliche Unternehmen gehören keiner Regierung, um von Dritten ausgebeutet zu werden.
Hallo Jorge, welche firma meinst du?
Notwendig, ein Zugeständnis an ein öffentliches Gut, um zu wissen, dass die Versorgungsunternehmen profitabel sind, und, von Nutzen für das Wachstum und die wirtschaftliche Entwicklung der Provinz Manabi, des Luftfahrtbereichs, und das Land im Allgemeinen?????
Die Auskunft sagt: Verwaltung, Betrieb und Wartung des Luftterminals. Es versteht sich, dass, es hat nichts mit den Betriebsbereichen des Flughafens zu tun, und, die Einnahmen, die es generiert.????
Welche Klauseln enthält der Konzessionsvertrag??????
Wie hoch sind die jährlichen Renditen zugunsten des ecuadorianischen Staates????
Wir könnten eine einfache Analyse der Ergebnisse durchführen, um zu wissen, ob es bequem ist, diese Dienstleistungen in Anspruch zu nehmen oder nicht.
Hallo José, sehr gute fragen. Was wir gelernt haben, ist, dass der Staat in Luftfahrt- und Flughafenangelegenheiten kein guter Verwalter ist, Um diese Rentabilität zu erreichen, müssen sie also effizient sein und wissen, was sie tun. Mir ist bekannt, dass die Einnahmen aus dem Betrieb von Zivilflugzeugen an KAC gehen werden, während der Rest an die DGAC als ATC-Betreiber des Terminals geht.
Die Klauseln sind noch nicht bekannt, da es noch nicht unterschrieben ist.
Ich gehe davon aus, dass die Frage der Nützlichkeit für den ecuadorianischen Staat bei der Unterzeichnung bekannt sein wird.
Viel Erfolg für das neue koreanische Unternehmen
Wieder hast du nicht, seine Garantie ist vielmehr die langjährige Erfahrung.