latein boeing frachtflugzeug 767.300

LATAM setzt auf noch mehr Frachtflugzeuge

Die Gruppe LATAM Bekanntmachungó Es ist Erweiterungón seines Wachstumsplans für die Umrüstung von Flugzeugen auf Frachtflugzeuge, unter denen es hofft, nach und nach hinzuzufügen 10 Boeing 767-300 Boeing Converted Freighters in Los AngelesóWir gingen zu drittños.

Mit dieser neuen Erhöhung, se totalizará eine Flotte von 21 Frachtflugzeuge bis zum Ende des 2023. El primero será recibido a fines de este añÖ.

Anfänglich, el plan de crecimiento de flota carguera del grupo contempló cuatro aviones confirmados con Boeing y cuatro opciones de conversión. Zwei Monate nach Ankündigung, LATAM ratifiziertó Der Erwerbón de estos ocho aviones y comunicó la conversión de dos Boeing 767-300ERs adicionales. Damit, la flota total de los operadores de carga quedará compuesta por hasta 21 Flugzeug am Ende 2023, lo que implica que el grupo prácticamente duplicará su flota carguera y reducirá la edad promedio de dicha flota de 17 ein 14 einños.

“Ich habe es entschiedenón de expandir la flota se basa en que existen oportunidades de crecimiento atractivas, in den erzielten Effizienzgewinnen und der durch die Boeing 767F ermöglichten Flexibilität. Como resultado se podrá crecer rentablemente, selbst in ähnlichen Szenarien wie vor der Pandemie. Danke für das, las filiales de carga de LATAM continuarán respondiendo a las necesidades de sus clientes, y apoyando el desarrollo de la región con una mejor y más amplia conectividad”, erklärenó Andreasés Bianchi, CEO von LATAM Cargo.

wachsen aus 11 ein 21 aviones cargueros llevará a los operadores de carga del grupo a expandir y reforzar su presencia desde, zu und zwischen SudanéRica, y consolidarse como el principal grupo de operadores cargueros en la región. Zur Zeit, und nach geringfügigen Anpassungen, se definió Verteilungón de la capacidad de las primeras ocho aeronaves para aumentar su oferta en los mercados relevantes de sus clientes.

A nivel general se refuerza la conectividad desde Sudamérica hacia América del Norte y viceversa. SpezíFaktisch, se robustece la conexión desde Colombia y Ecuador para apoyar la exportación del sector floricultor. Spaghettién, verstärkt werdená la exportación del salmón de Chile y su mercado importador. Y, en Brasil se aumentará la capacidad desde y hacia AméReiche aus dem Norden und Europa, Förderung beider Märkte, exportador e importador”, kommentiert Kamal Hadad, Direktor für Allianzen und Netzwerk von LATAM Cargo.

Hadad, Spaghettién agrega que la flexibilidad de la flota carguera le permite a LATAM evaluar múltiples alternativas. “Zum Beispiel, las dos conversiones adicionales podrían ser utilizadas para renovar la flota actual o para iniciar nuevos proyectos de crecimiento. El grupo tiene tiempo para tomar las decisiones que correspondan”, schließt.

Damit Ihre Kunden kurzfristig profitieren, Frachtunternehmen LATAM verwendenán algunos 767-300ERs que están a la espera de ser convertidos bajo un formato híbrido. zu diesem Zweck, zurückziehenán completamente los asientos de la cabina de tres aeronaves, um eine Nutzlast von bis zu erreichen 46 Tonnen pro Flug. Dos de estos aviones ya se encuentran operativos para brindar más capacidad y se espera que el tercero lo haga durante el segundo trimestre.

Además, Es ist breitá aumentando la similitud entre sus cargueros 767-300 die fábrica y convertidos para maximizar su capacidad, einschließlich der Möglichkeit, sensible Fracht zu transportieren.

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6 comentarios en “LATAM va por aún más aviones cargueros

  1. Komm zurück nach Argentinien, jetzt gibt es nur noch ein Monopol!!! Als LATAM Argentina dort war, wählten die Leute sie aufgrund ihres Service und ihrer Seriosität. Es geht eher darum, wohin LATAM gereist ist, Aerolíneas Argentinas musste die Preise senken, weil es echte Konkurrenz gab.
    Mit der Hilfe von 17 Gewerkschaften, die politisch markiert sind, links zu 1700 Familien auf der Straße, weil sie ihm das Leben unmöglich machten!!!.
    Ich sage das bewusst, da in meiner Familie so einer ist 1700 heute ist er unbesetzt!!!

  2. Historisch gesehen hatten wir Frachtfluggesellschaften wie AECA, Andes oder die gleiche Ecuatoriana de Aviación mit ihrer Cargo-Division.

    Lassen Sie uns in Zukunft plötzlich auf diesem Gebiet durchstarten, Heute hat die ecuadorianische Wirtschaft mit Lasso kurz- bis mittelfristig bessere Wachstumsaussichten und damit mehr ausländische Investitionen und Innovationen.

  3. LATAM hat seine Cargo-Sparte mit der B767-300F konsolidiert und macht sich in seinen Tochtergesellschaften in Chile gut, Kolumbien und Brasilien.

    Auch wegen der Pandemie setzt Boeings vorübergehend ein 787-9 und Boeing 777-300ER für Fracht wie Air Canada mit dem Airbus A330-300. Alle Fluggesellschaften versuchen, ihre Einnahmen wiederzugewinnen, indem sie ihr Flugzeug einer anderen Nutzung zuführen, auch wenn es aufgrund der Pandemie vorübergehend für Frachtzwecke angepasst ist.

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