¿Cuántos vuelos habían antes y cuántos hay ahora en el mundo? Repasamos algunos datos para entender cówie zum rette unsón der Branche zuérea.
Die 2020 cerró con una caída acumulada del 41.7% von Flügen vs 2019, con su pico más bajo a mediados de abril del año pasado y habiendo mostrado una leve mejoría por temporada alta de viajes en diciembre de 2020 sichún Daten von Flugradar 24.
Con este contexto inicial podemos repasar cóJetzt schreiten wir voran und holen es für uns zurückón der Branche zuérea desde el punto de vista del número de vuelos operando.
In Rot sehen wir die Flüge im 2019 que llegaron a un récord de más de 135.000 Tausend wöchentliche Operationen. In Hellblau haben wir die Flüge der 2020, donde en su pico más bajo no llegó ni a más de 25 tausend wöchentliche Flüge.
Desde la reanudación de los vuelos a nivel mundial vemos algo de incremento y ligera flexibilidad de algunos gobiernos, und wir können sehen, wie sich Schwarz seit Februar ständig verbessert hat, aber langsamer als erwartet.
Diese Situationón se da debido a que los países que abrieron, volvieron a poner restricciones y los que no han cambiado sus políticas tampoco han logrado una erhöhtes Vertrauen bei den Nutzern eine starke Zunahme der Flüge feststellen.
Pero no es igual en todos los países, por ejemplo China y Estados Unidos lideran la recuperación ihrer Flüge Sonneésticos y son los indicadores que han permitido que los usuarios puedan volar gracias a sus campañas de vacunación.
Derzeit grenzt an die 70 mil vuelos semanales en el mundo al dívon heute, die Industrie zuérea espera que medidas como el ingreso de vacunados a Europa y la recuperación de industrias claves como son Brasil, Großbritannien und Asien erlauben weiterhin die Wiederherstellung von Frequenzen, Reiseziele und vor allem, Passagiere.
Es importante indicar que los datos aquí revisados solo son un indicador que sirven para conocer un punto de la recuperación, aber das bedeutet nicht notwendigerweise, dass alle Flüge Passagierflüge sind (Viele Passagierflugzeuge fliegen mit Fracht), ni que el promedio de ocupación sea igual o mejor que el 2019, Angesichts der Tatsache, dass die Flüge in Wirklichkeit zugenommen haben, no en todas las regiones los medios de ocupación son favorables para la industria.
Die Wiederherstellungón
Auf diese Weise, IATA indica lo siguientes datos más concretos sobre el largo proceso de recuperación:
- La demanda total de viajes aéreos en marzo de 2021 (gemessen in Passagier-KiloóMeter Tickets oder RPK) verringertó ein 67,2% im Vergleichón con marzo de 2019. Esa fue una mejora con respecto a la disminución der 74,9% im Februar angemeldet 2021 im Vergleichón con febrero de 2019. El mejor desempeño fue impulsado por los mercados nacionales, vor allem in china. Der tráfico internacional siguió estando muy restringido.
- Die internationale Passagiernachfrage im März war a 87,8% weniger als März 2019, una mejora muy pequeña in Bezug auf den Niedergang von 89,0% im Februar registriert 2021 im Vergleichón mit vor zwei bisños.
- La demanda interna total disminuyó ein 32,3% im Vergleichón con los niveles previos a la crisis (März von 2019), y mejoró mucho con respecto a febrero de 2021, cuando el tráfico nacional disminuyó ein 51,2% im Vergleichón mit dem proíodo de 2019. Alle Märkte, außer Brasilien und Indien, mostraron una mejora en comparación con febrero de 2021, China ist der Hauptbeitragszahler, como ya se señAló.
Es importante ahora que todos los gobiernos del mundo den flexibilidad a la industria aérea para operar sin restricciones presentando pruebas negativas como primer paso y segundo con el carné der Impfungón, tomando en cuenta que en el mundo ya hay más de 380 Millionen Menschen vollständig geimpft.
