¿En mitánto podríein Ecuador verkaufe die Embraer 135BJ Legacy 600 für den präsidialen Gebrauch? Wir analysieren die Möglichkeiten und Marktreferenzen.
Mit Exekutivdekret 180 vom Präsidenten unterzeichnet Guillermo Lasso Dienstag 31 von August 2021, Der Direktverkauf der Embraer Legacy FAE ist beschlossen-051 Zugehörigkeit zur Transportgruppe AéSondergefangener der Kraft AéEcuadorianisches Gebiet.
Nachdem ich damit angefangen habe Prozess in derñÖ 2018, aber bisher ist es nicht zustande gekommen, das kann nun bestätigt werdenáIch bin der Großvaterówas verkauft wirdá, Verlasse die Frage vonánto podríein Ecuador könnteímit dem Verkauf der Embraer Legacy 600.
Sie sind autonomíein, Technologieía und Vorteile úNico Avión von präsidentiellem Nutzen, der aufrechterhalten wirdá Ecuador ist das Dassault Falcon 7X, erworben in derñÖ 2013 für ungefähr $50 Millionen dóHäuser.
¿En mitánto se podrídas Vermächtnis des Präsidenten zu verkaufen?
Sobald das AVI ermittelt wurdeówas verkauft wirdá durch Direktverkauf, sollte seiná warte auf einen Käufer, wo der Preis des Flugzeugs sein wirdá entscheidender Faktor für die Erreichung des Ziels, den Wartungsaufwand zu senken, Ausbildung, Gehälter und más für den Staat.
Flugzeuge genau wie Autos, mit der Zeit an Wert verlieren, also die $28 Millionen was zunächst kostetó die FAE-051 neu von fábrica de Embraer es wird nicht möglich seiná genesen, aber jaí ein Wert gem:
- Mercado (vergleichbare Flugzeuge auf der Welt)
- Flugstunden
- Zyklen des Großvatersón
- EINñoder Fertigungón
- Reste zur Wartung
- Aufbauón
- Im Flugzeug verfügbare Ausrüstung
- Andere
Mit einer Konfigurationón VIP, maßgeschneiderte Telekommunikations- und Internetausrüstung, el Embraer ERJ-135BJ Legacy 600 aus Kraft AéEcuadorianisches Gebiet angekommenó al país im Dezember 2008 von Sao Jose Dos Campos in Brasilien und danach 13 einños in Betrieb sein Verkaufswert wird seiná Weg vom Doppel-DíGitos.
Es ist avión mit einer Reihe von 6.019 kilóMeter, angekommenó al país als erster Ersatz für die Avro die für den Transport des Präsidenten und auch verwendet wurdenén von máhöchste Autoritäten des Landesís, also die Nr.úreine Flugstunden, Zyklen und Reste, die sicherlich bereits von einem Luftbildsachverständigen geprüft wurdenáUtico-Hilfeá, zusammen mit einer Marktstudie, a definir el valor míFlugzeugverkaufsstimmung.
Vorbehaltlich der PaarungáFAE-Variablenzähler-051 im Speziellen, Es gibt Flugzeuge mit ähnlichem Charakter auf dem Markt.íStatik mit diesen Referenzpreisen:
- Vermächtnis 600
- EINñÖ 2006
- 4280 Flugstunden
- 13 Sitzplätze
- Standortón: Emirate ÁVereinigte Araber
- Preis: $5.500.000
- Vermächtnis 600
- EINñÖ 2008
- 2223 Flugstunden
- 13 Sitzplätze
- Standortón: méxico
- Preis: $6.290.000
- Vermächtnis 600
- EINñÖ 2008
- 3500 Flugstunden
- Standortón: Emirate ÁVereinigte Araber
- Preis: $6.500.000
- Vermächtnis 600
- EINñÖ 2006
- 4553 Flugstunden
- Standortón: schweizerisch
- Preis: $1.800.000
Zumindest waren sie käuflich zu erwerben 25 Flugzeuge des gleichen Modells wie die Legacy und mit einem cáAbschreibungsberechnungón durchschnittlich jährlich $900.000 Variable selbstún Flugstunden und allgemeine Nutzung, also der Preis der FAE-051 könnteíum in der zu beginnen 5 Millionen aufwärts mit einer möglichen Obergrenze von 7 Millionen.
¿Hainbucheá Käufer für das Legacy? Nur die Zeit kann es verratená.
Der Listenpreis dieses Flugzeugs im Jahr der Bestellung betrug 26 Mio. USD…las 6.147 Std, sind hoch, wenn wir es mit anderen des gleichen Jahres auf dem internationalen Markt vergleichen.
Aus dem, was über den Kaufvorgang von Indian Helicopters bekannt ist, können wir die Parameter ableiten, die auch beim Kauf dieses Jets verwendet wurden..
Die Verkaufsbedingungen, die Ecuador verlangt (Kasse) Ich sehe ehrlich gesagt einen Käufer für mehr als 5 Mio. USD..
Es ist ein ähnlicher Wert wie der, den ich berechnet habe, nichts mehr davon.
Das Schweizer Flugzeug, Jahr 2006 4.553 Stunden, für die sie 1,8 Millionen verlangen, ist ein Flugzeug mit gemeinsamem Eigentum, und dieser Wert gilt für 1/3 des Flugzeugbesitzes, no por la aeronave «completa». Wenn sie es für mehr als 7,5 Mio. verkaufen, ist es ein gutes Geschäft.
Total, Bei so vielen Flugzeugen auf der Welt wäre ein Preis wie der Ihrer Meinung nach ein toller Preis.
Ja natürlich, Nikolaus, ein Mehrzweckflugzeug.
Es wäre das logischste, da es schwierig ist, zu messen, ob die Wertminderung im Laufe der Zeit den Staatsmissionen entspricht, für die es gekauft wurde.
In jenen Jahren war es für Correismo eine schreckliche Entscheidung, ein Flugzeug zu kaufen, das für Transatlantikflüge für den Präsidentengebrauch nicht geeignet war.. Das Embraer Legacy-Flugzeug 600 Als solches ist es ein ausgezeichnetes Flugzeug, abgesehen von der Reichweite und Funktionalität, die ihm geboten wird, nicht für unsere Präsidenten.
Heute für den Preis, der einiges wert ist $5 ein $8 Höchstens eine Million ist bereits ein Verlust für das Land, Aus diesem Grund würde ich Ihnen bescheiden vorschlagen, es aufzubewahren, für den Fall, dass der aktuelle Falcon gewartet wird und der Präsident mit seinen engsten Mitarbeitern gehen muss..
Denken wir daran, dass viele Regierungen über ein Reserveflugzeug des Präsidenten verfügen.
Wir können es uns leisten, ein Flugzeug als Ersatz zu haben? Ich würde mir eher eine andere Funktion wünschen, zum Beispiel den Transport oder den Rettungsflug..