Die Internationaler Flughafen Quito Mariscal Sucre möchte ein werden Hub de carga regional para impulsar así el empleo y economíein Einheimischer.
Die weltweite Belastung nimmt weiter zu und in Ecuador ist dieser Trend weiterhin aufwärts gerichtet Flughafen Quito el principal punto de exportación der país, Es gibt mehrere Entwicklungsmöglichkeiten, wo dank seiner Infrastruktur, pista y tráIch bin deréreo lo convierten en un punto estratégico para el desarrollo de un hub de carga.
¿Weilé Quito debe convertirse en un hub de carga?
Históreich, In Wirtschaftízum Ecuador ha contado con varias fuentes de ingreso con segmentos que estimulan la generación de empleos y de inversión. La estructura econóein bisschen Brotís mantiene varios puntales que generan millonarios ingresos de divisas, donde uno de ellos es la exportación de productos petroleros como principal producto exportable y los no petroleros que día a día sigue creciendo en su importancia tangible para la economíin Ecuador.
Deshalb, es que gracias a la iniciativa de la Empresa Pública Metropolitana de Servicios Aeroportuarios y Gestión de Zonas Francas y RegíSpezielle Menüs – EPMSA con su gerente Sandro Ruiz y al señor Eduardo Emanuele de la empresa Pertraly S.A se inició von dem 7 Dürfen 2020 el análisis estructural del proyecto para convertir y declarar al Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito en un hub de carga.
Allgemeiner Kontext
Sagenúim Vereinón Internationaler Transport Aéreo – DA IST ES, die Last zuérea es altamente importante en la economízum países y de sus cadenas productivas dado qué:
- Es un facilitador del comercio que contribuye al desarrollo económico mundial y crea millones de puestos de trabajo.
- Bei der Wirtschaftía mundial depende de la capacidad de ofrecer productos de alta calidad a precios competitivos a los consumidores de todo el mundo.
- Die Last zuérea transporta mercancías por valor de más de 6 Billionen dóHäuser, was ungefähr dem entspricht 35% Wert im Welthandel.
Die Situationón lokal
In diesem allgemeinen Kontext, los productos de exportaciónpor víein aérea se han diversificado en Ecuador, wo damals 90% der Exporte waren Blumen, Aber im Laufe der Zeit und dank neuer Abkommen und Handelsöffnungen wurden auch andere Produkte wie Bananen zugelassen, Drachenfrucht, Garnele, Caféé, beiún, pescado y otros tomen una notoria participación des Marktes, generan aúnmás empleo y encadenamiento productivo que beneficia al país en su totalidad.
Bist duí Dasé, die Last zuérea ha tomado una notoriedad fundamental para Ecuador gracias a sus menores tiempos de traslado y seguridad en que la carga llegará a su destinatario sin contratiempos, Ich falle aufándose cuatro aeropuertos internacionales para la salida de esta carga:
- Internationaler Flughafen Quito Mariscal Sucre
- Manta Eloy Alfaro Internationaler Flughafen
- Internationaler Flughafen Joséé JoaquíNr. von Olmedo de Guayaquil
- Internationaler Flughafen Cotopaxi von Latacunga
Estas cuatro terminales aéreas han sido, en diferentes etapas del desarrollo aéreo, punto de entrada y salida de carga en el país, jedes mit seinen Infrastruktur- oder Marktbeschränkungen, pero todas aportando al crecimiento del país.
Aber ohne jeden Zweifel, uno de estas ciudades ha tomado año a año una mayor notoriedad e importancia mundial gracias a que desde el 2013 wurde eingeweihtó un flamante nuevo aeropuerto con mejores prestaciones, Infrastruktur, capacidades técnicas y tecnología que le permiten en la actualidad concentrar cerca del 90% de la carga aéSchlechter Exportón der país.
Am internationalen Flughafen Mariscal Sucre in Quito, vom bisñÖ 2012 hat ein Wachstum von gesehen 133.104 toneladas en carga de salida a más de 194.098 toneladas en el añÖ 2018, was eine Steigerung darstellt 46%, die Vorteile des neuen Flughafens zusätzlich verstärkt, a nuevos acuerdos comerciales y a la llegada de nuevas aerolíneas de carga como Emirates Sky Cargo, Gebühr für Katar, Türkische Fracht, Air Canada Cargo, Ethiopian Cargo y otras con marcada presencia sea esta de manera regular comercial o chárter.
Tut 12 einños, über den Flughafen Quito, vor der Eröffnung des neuen Terminals, contaba únicamente con cuatro aerolíneas cargueras y manteníihn 57.74% de operaciones aéreas, pero con la apertura de las nuevas instalaciones este pasó a mantener en promedio 72 frecuencias semanales en temporada baja y más de 104 vuelos semanales durante San Valentín, lo que la convierte en el tercer aeropuerto de América Latina en exportaciones luego de Sao Paulo y Bogotá.
In die andere Richtung, Ein deutlich geringeres Volumen nehmen Importe bei Produkten wie Maschinen ein, productos farmacéuticos e insumos médicos, lebende Tiere, verderbliche Lebensmittel und andere, lo que desequilibra la balanza aérea encareciendo el valor del flete para los exportadores ecuatorianos, da in vielen Fällen, los aviones llegan a Ecuador en condición ferry o vacíos, Umrechnung der Kosten für diesen unbeladenen Flug auf die Endkosten des ecuadorianischen Produkts, perdiendo competitividad en los principales mercados de exportación como son Estados Unidos, Europa und der Nahe Osten.
Die Situationón mundial actual
In einem neuen IATA-Bericht können wir wissen, cómo la carga aéDer Bereich bleibt weiterhin von entscheidender Bedeutung bei der Reaktivierungón ökonómica de las aerolíLinien und Volkswirtschafteníauf globaler Ebene, Aber trotzdem, fragte sieá an Kapazität gewinnen.
Die unten aufgeführten Datenón werden mit August verglichen 2019:
- globale Nachfrage, gemessen in Tonnen-KiloóLastmesser (CTK), Zunahmeó ein 7,7% im Vergleichón mit August von 2019 (8,6% für internationale Einsätze). Das Gesamtwachstum bleibt im Vergleich zu starkón mit dem langfristigen durchschnittlichen Wachstumstrend von rund 4,7%.
- Das Wachstumstempo verlangsamte sichó etwas im Vergleichón mit Juli, was zu registrieren istó eine steigende Nachfrage nach 8,8% (im Vergleich zu den Werten vor COVID-19).
- Die Wiederherstellungón der Frachtkapazität wurden im August eingestellt, ein 12,2% weniger als im August 2019 (13,2% für internationale Einsätze). Und Tézwischenmonatliche Laufzeiten, Die Kapazität sankó ein 1,6%, das größte caíseit Januar 2021.
Zu den positiven globalen Indikatoren, unsere Regionón zeigt weiterhin das m anás déGalle núZackenbarsche im Verlauf der Erholungón, Dies ist durch die Situation selbst gegebenón ökonóRegionalpolitik und von Regierungen eingeführte Flugbeschränkungen:
- Mit Berichtó Abnahmeón der 14% in den BändenúInternationale Frachtmenüs im August im Vergleichón mit dem proíodo 2019, was als Leistung gekennzeichnet istño más déMilliarden aus allen Regionen. Die Kapazitäten sind in der Region weiterhin stark eingeschränktón, mit einer Reduzierungón der internationalen Kapazität der 27,1% im August, das größte caíaus jeder Regionón der Welt.
- Während LateinéRich behält die caíUnd, der Rest der Regionen hat n beibehaltenúim August nur Positives 2021 und hierí nace el desafío para posicionar a Quito como una ciudad innovadora y líder en el transporte aéreo de carga tanto en aviones dedicados como en “Bauchladung”.
Ziel der Ladestation
Lo que busca este proyecto es generar las bases que permitan desarrollar una mayor conectividad aérea de carga en Ecuador, konzentrierte sich dank seiner Hauptstärke auf den internationalen Flughafen Mariscal Sucre in Quito, que es la carga de exportación.
Con la carga de exportación cementada y fortalecida pese a las condiciones globales pandéGlimmer, Der Flughafen Quito hat den Wettbewerbsvorteil, umfangreiche Einrichtungen anbieten zu können, modern, eine Lande- und Startbahn 4090 Meter lang, ubicada estratégicamente cerca de la mitad del mundo, pero sobre todo contar con la capacidad para atender métricamente miles de toneladas de carga que lleguen al país para ser redistribuida hacia el sur del continente en un menor tiempo y costo posible.
La propuesta se basa en que las aerolíneas de carga de la región utilicen el Aeropuerto de Quito como un punto final y de inicio de sus operaciones, damit diese keine langen Flugabschnitte wie zwischen Miami und Santiago de Chile in Anspruch nehmen müssen, aber die Ladung bleibt in Quito, desde el cual en aviones de menor tamañÖ (nicht unbedingt) zu seiná distribuida hacia Lima, Buenos Aires, Frieden, São Paulo, Montevideo und andere wichtige Städte in Am VormittagéRica.
Alsí se asegurará que los aviones lleguen a Quito con carga tanto de entrada como de salida, Dies kommt den ecuadorianischen Exporteuren direkt zugute, was wird tuná que los productos ecuatorianos sean mejor cotizados en los mercados internacionales ante una baja de los valores de flete por kilo.
Con mejoras y ampliación de la terminal internacional de carga, Der Flughafen Quito wirdía en uno de los más importantes centros de carga aérea de AméRica.
