Heute werden wir über das Abfangen sprechenón von Zivilflugzeugen nach der Entscheidungón der nationalen Regierung über eine Abbruchgesetz von Flugzeugen.
Beitrag geschrieben von: Maximiliano Naranjo Iturralde
Eine RequisiteóOrt der richtigen und notwendigen Entscheidungón von der nationalen Regierung angenommen, ein Radar auf dem Hügel zu installieren “Montecristi”, liegt in der Provinz Manabí, deren Zweck es ist, den Betrieb zu steuernón Flugzeuge betreten den Weltraumérechtswidrig verurteilt, Es ist notwendig, die rechtliche Frage in den Kontext zu stellenízutreffendes Sprichwort, das Gleiche, was Beziehung sagtón mit dem Prinzip der Souveränitätídie volle und ausschließliche Macht, die Staaten über ihren Raum ausübenéreo.
Infolge des Abschusses eines Flugzeugs von Koreanische Fluggesellschaften, KAL-Flug 007, der 25° proíaußerordentliche Sitzung der ICAO-Generalversammlung, Genehmigungó, der 10 Dürfen 1984, das Protokoll zur Änderung des Luftverkehrsübereinkommensón Zivile Internationale (Chicago, 7 von Dezember bis 1944), Kunst einbezieheníArsch 3 bis, dessen Kernteil festlegt:
“Jeder Staat muss auf den Einsatz von Waffen gegen zivile Luftfahrzeuge im Flug verzichten, im Falle eines Abfangensón, Das Leben der Flugzeuginsassen oder die Sicherheit der Passagiere darf nicht gefährdet werden. éstas. La presente dispositionóIch kann nicht interpretierená in dem Sinne, dass die in der Charta der Vereinten Nationen festgelegten Rechte und Pflichten der Staaten in keiner Weise geändert werden”.
Nach diesem Standard, es ist obligatorischón aller Staaten veröffentlichen ihre Vorschriftenón beim AbfangenóAnzahl ziviler Flugzeuge. Der Equator, eine Reiseés der Richtungón der Luftfahrtón Zivil, ausgegebenó la Verordnungón (RDAC-Teil 91), die die für die Überwachung geltenden Vorschriften konsultiertóAnzahl ziviler Flugzeuge. Die zitierte Konvention, Gilt nur für Zivilflugzeuge, und nicht für Staatsflugzeuge (im Militärdienst eingesetzt, Zoll oder Polizeiíein).
Das Kraft AéEcuadorianisches Gebiet (FAE), ist für den Betrieb zuständig Primärradare -wie der, der installiert werden sollá auf dem Montecristi-Hügel, und die Geschäftsführungón General der Luftfahrtón Zivil (DAC), Sind Sekundärradar; der erste, um tief fliegende Flugzeuge zu erkennen, und, der Zweite, die tr kontrollierenánsito aéSträfling der Flugzeuge, die der Aerov folgenídie Berechtigten, aber sie erkennen nicht diejenigen, die in geringer Höhe fliegen.
Sind die Verkehrsdiensteánsito aéreo, welches das Sekundärradar des DAC betreibt, diejenigen, die die informieren FAE der nicht identifizierten Flugzeuge oder derjenigen, die den Weltraum verletzt habenéGefangener ohne Genehmigungón, wofür, Ausschöpfung aller notwendigen Maßnahmen, Setzen Sie sich mit dem Flugzeug in Verbindung, bevor das Abfangen erfolgtón, stets das Leben seiner Insassen und die Sicherheit der Flugzeuge im Flug gewährleisten.
Ziel ist es, die Gründe, die zu einem solchen Unfall geführt haben, zu beseitigen.ón, schon dafür, dass ich das betreten habe Raum zuéreo ohne Genehmigungón, bereits wegen Verstößen gegen die Verkehrsregelnánsito aéreo, oder wegen der Annahme, dass sie für Zwecke verwendet werden, die mit dem Chicagoer Abkommen unvereinbar sind. Das Abfangenón es wird so gemacht úletzter Ausweg, und, passieren, sollte sich auf die Feststellung der Identität des Luftfahrzeugs beschränken, Lass sie zu ihrer Niederlage zurückkehren (Kurs oder Route) geplant, leite es máDas ist allesá des líein Hauch von Rauménationaler Gefangener, den Sektor aus Gründen der nationalen Sicherheit überflogen zu lassen, Wenn dies der Fall ist; wenn man das außer Acht lässt óAufträge, gibt Anweisungen zur Landung.
Die KunstíArsch 3 bis, behält sich die Rechte und Pflichten der Staaten gemäß der Charta der Vereinten Nationen vor, was, unter anderen, garantiert das dem Gesetz innewohnende RechtíTima-Verteidigung – das könnteízum Abschuss eines Flugzeugs werden; extremes Maß – von der internationalen Gemeinschaft verboten –, was man anwenden sollíAusnahmsweise in Fällen von Aggressionónicht äußerlich, was isté die nationale Sicherheit eines Staates gefährden, aber auf jeden Fall nicht für zivile Flugzeuge anwendbar.
