Das neue Avi kommtón, das Projekt von Airbus A350F nimmt Gestalt an und die ersten Bestellungen treffen weiterhin ein.
Ein neues AvióEin Teilnehmer schließt sich der Ladung anéBereich und Airbus will ein größeres Stück vom globalen Frachtkuchen, der größtenteils von dominiert wird Boeing.
Für die PRówir stöhnen 20 einños, es wird erwartet, dass mindestens tausend neue Flugzeuge Fracht werden weltweit benötigt, was die Möglichkeit eines großen Marktes eröffnet Airbus.
Alsí zu seiná der neue Airbus A350F
Das Flugzeug basiert auf dem Airbus A350Fón líLangstrecken-derámoderne Welt, der A350.
Die Flugzeugzählungá mit einer großen Frachttür im Hauptrumpf und einer für den Frachtbetrieb optimierten Flugzeuglänge.
más der 70% der Großvaterstrukturón istá Hergestellt aus fortschrittlichen Materialien, Daraus ergibt sich ein Abfluggewicht 30 Tonnen máleicht, was einen Kraftstoffverbrauch von mindestens eins erzeugt 20% kleiner als sein Konkurrentás aktueller Schluss.
Mit einer Tragfähigkeit úzu ihnen 109 Tonnen (+3t Last úZu / 11% más Volumen als seine Konkurrenz), Der A350F bedient alle Frachtmärkte (Äußern, Gesamtladung, Sonderfracht und andere) Es gibtá in der Kategorieívon großen Frachtern, und es ist das úNico Avióein Frachter der neuen Generationón bereit für verbesserte CO-Emissionsstandards ₂ ICAOs 2027.
Der offizielle Start des Projekts war bekanntó sagenén im Juli dieses Jahresñoder und seitdem, Airbus hat die folgenden Aufträge erhalten:
- 7 Bestellungen von Air Lease Corporation als Erstkunde.
- 4 Aufträge im Rahmen eines Memorandum of Understanding (Absichtserklärung) durch die Fluggesellschaftínea CMA CGM Group, líWeltmarktführer in Transport und Logistikístic.
¿CóWie der Airbus A350F im Vergleich zur Konkurrenz abschneidet?
Sicher in der PRóNächste Wochen werden wir m kennenás Details téA350F konische Teile des gemeinsamen máes kommt an, Aber es ist zweifellos angebracht, sie mit ihren Konkurrenten im Frachtsegment zu vergleichen, um das Potenzial analysieren zu können éProjekterfolg, wo sein Hauptvorteil liegen wirdá Kraftstoffeinsparungen und Betriebskosten:
| Flugzeug | Aufladen | Unabhängigíein |
| Airbus A300-600F | 48,000 kg (106,000 Pfund) | 7,400 km (4,000 nmi) |
| Airbus A330-200F | 70,000 kg (154,000 Pfund) | 7,400 km (4,000 nmi) |
| Airbus A380 | 68,000 kg (150,000 Pfund) | 13,300 km (4,000 nmi) |
| Airbus Beluga | 47,000 kg (104,000 Pfund) | 4,632 km (2,500 nmi) |
| Airbus Beluga XL | 53,000 kg (117,000 Pfund) | 4,074 km (2,200 nmi) |
| Antonow An-124 | 150,000 kg (331,000 Pfund) | 5,400 km (2,900 nmi) |
| Antonov An-225 | 250,000 kg (551,000 Pfund) | 15,400 km (8,316 nmi) |
| Boeing 757-200F | 39,780 kg (87,700 Pfund) | 5,834 km (3,150 nmi) |
| Boeing 747-8F | 134,200 kg (295,900 Pfund) | 8,288 km (4,475 nmi) |
| Boeing 747 LCF | 83,325 kg (183,700 Pfund) | 7,800 km (4,200 nmi) |
| Boeing 767-300F | 52,700 kg (116,200 Pfund) | 6,025 km (3,225 nmi) |
| Boeing 777F | 103,000 kg (227,000 Pfund) | 9,070 km (4,900 nmi) |
| Douglas DC-10-30 | 77,000 kg (170,000 Pfund) | 5,790 km (3,127 nmi) |
| McDonnell Douglas MD-11 | 91,670 kg (202,100 Pfund) | 7,320 km (15,950 nmi) |
Quelltabellen-Wiki.
Es ist interessant, dass es schon eine Weile her ist, dass ein Passagierflugzeug-Frachter entwickelt wurde, und ich denke, es war an der Zeit, etwas mehr zu modernisieren, und ich denke, es wäre eine gute Konkurrenz für den möglichen 777X-Frachter, an dem Boeing auch interessiert ist Zwei werden hart sein, aber es ist schön, wie der Himmel mit neuen Modellen und modernster Technologie geschmückt ist. danke für den Beitrag, ist sehr vollständig.
Guter Punkt, mit der 777X wäre die Konkurrenz sehr stark.