Zum ersten Mal in der Geschichte a Airbus A340 gelandetó in der Ameiseártica gehört zum Unternehmen Hallo Fly. HiFly-Pressefoto
Der Kapitänán Carlos Mirpuri und seine CrewóSie sind das Flugzeug nicht geflogenón Großraumflugzeug, von Kapstadt zum Weißen Kontinent und umgekehrt; die Reise ist 2.500 Meilen náUticas, fliegender kleiner más von fünf Stunden pro Strecke. Noch nie zuvor ein Airbus A340 habíist auf einer blauen Gletschereispiste in Ant gelandetáArktis.
Die A340-313HGW von Hi-Fly Matteí9H-SOL hat ein Gewicht máStart ximo 275 Tonnen, verwendet werdená in dieser Saison, um ein kleines zu nehmenñNúTouristen-Zackenbarsch, zusammen mit hundertíFics und lebenswichtige Fracht auf den Weißen Kontinent.
Der Flug wurde vom Kommandanten und Vizepräsidenten von Hi Fly erzählt
Die Besatzungón se reunió und linksó vom Hotel in Kapstadt um 5 bin lokal. Der Transport hatte Verspätungó 30 Minuten, um den Flughafen CPT zu erreichen. Verarbeitung durchés Flughafen Tomó Andere 30 Minuten und wir kamen am Flugzeug an 6 bin, Noch zwei Stunden bis zu unserem STD (geplante Abfahrtszeit).
Ingenieure und BodenpersonalíSie verließen das Hotel eine Stunde früher, Also, wenn wir zum Flugzeug kommen, Das Auftanken ist abgeschlossenó und die Anklage war im Gange. EsperáBamos 23 Passagiere, alle Kundenmitarbeiter, und da dies der erste Flug der Saison war, die meisten der Bodenunterstützungsgeräte, die Sie benötigeníMaster an der WFR (Wolf’s Fang Runway, Ameiseártida) befand sich tatsächlich in unseren Frachträumen. Die ersten beiden Ausgänge haben as úDas einzige Ziel besteht darin, den Betrieb zu etablierenón in der Ameiseártida, vor der Sommersaison 2021/2022.
Die 2500 Meilen náDie Verbindungen zwischen CPT und WFR werden uns führení5h10m hinab und 5h20m zurück. Da dies der erste Flug war, mit begrenzter Bodenunterstützung, Wir planen eine Reaktionszeit von 3 Stunden in WFR.
Wie gewöhnlich, Wir beginnen mit einer SitzungóInformationen für die Crewón bei der Ankunft im Flugzeugón. Dies ist kein M-Flugás, Es gibt Besonderheiten im Zusammenhang mit diesem Vorgangón so abgelegen zu seiníMeister treten auf, die feindselige Umgebung, mit der wir konfrontiert sindíMeister und die Notwendigkeit, sicherzustellen, dass geeignete Schutzkleidung vorhanden isté am Bord.
Währenddessen wurden Kabinenkontrollen und Catering-Verladungen durchgeführt, meine CrewóN y yo istáWir inspizierten das Flugzeug, Überprüfung Ihrer Systeme, Laden der Route in die Navigationsrechnerón und die Einzelheiten unserer Abreise mitteilen.
Die Passagiere kamen an 20 Minuten vor ETD. Sie waren genau 8 bin, Ortszeit, wenn wir uns von der Tür abwenden. Pünktlich. Jedes Mal. Das ist das Motto von Hi Fly.
Wir tragen 77 Tonnen Treibstoff. Der 9H-SOL ist der A340-313HGW (hohes Gesamtgewicht) mit einem Gewicht máStart ximo 275 Tonnen.
Seine Redundanz 4 Motoren und ihre sehr große Reichweite, Sie verwandeln es in das AVIón Ideal für diese Art von Missionón.
Der Weg zum WFR war fast direkt, nach Abschluss des ZulassungsverfahrensóInstrumentenausgabe n, ausgegeben von der Verkehrskontrolleánsito aéCPT-Insasse. Wir wurden bald über den Ozean nach Johannesburg gebrachtés de CPDLC / ANZEIGEN, das vermeidení die ermüdende und laute Kommunikationón Langstrecken-HF-Technologie aus der Zeitños 50.
Schließlich erkennen wir die Ausrichtungón der Strecke und wir beginnen mit dem Aufbau, Klappen und Fahrwerk so auswählen, dass sie vollständig stabilisiert sind 10 Meilen vor der Landebahn. Es gibt auch keine Guívisuelle Gleitstrecke, und die Mischung der Strecke mit dem umliegenden Gelände und der riesigen weißen Wüste drumherum, macht die Beurteilung der Körpergröße zu einer HerausforderungíÖ, gelinde gesagt.
Los altíMeter in der kalten Jahreszeitíes ist También leiden unter Temperaturfehlern und müssen angepasst werden. All dies wurde berücksichtigt.. Wir flogen mit einem lehrbuchmäßigen Ansatz und landeten ereignislos, und das Flugzeug funktionierteó genau wie geplant. Wenn wir Taxigeschwindigkeit erreichen, Ich konnte einen Applaus aus der Kabine hören. Ost áwir waren glücklich. Nachés von allem, OstáWir haben Geschichte geschrieben.
Lesen Sie die ganze Geschichte Hierí.
Unglaublich, was für eine Kapazität ein A340 hat, Es war immer mein Lieblingsflugzeug und es ist schön, es in diesen Geschichten zu sehen, da es schnell ausgestorben ist.. Vielen Dank für diesen Beitrag und die Informationen..
Schön, es zu teilen!
Sie sind sicherlich über die argentinische Antarktis geflogen, Es wäre gut zu wissen, in welchem Sektor die Landung stattfand, Mit freundlichen Grüße..!!
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