¿Wasé pasa con el precio de los pasajes en Ecuador? Wir überprüfen, was istá pasando en el mercado aerocomercial del país.
Wieder, y no será das última vez que exista esta queja, han vuelto a aparecer los reclamos por los elevados costos de los pasajes domésticos in Ecuador.
Anteriormente ya amplíe este tema:
Una queja entendible como usuarios del transporte aéreo, pero que hay que entender las causas y saber qué pasa en nuestra aviación.
Irrenóneamente se ha culpado al gobierno de que eliminar el ISD no bajó lo pasajes, tema que sólo beneficia a la operación international volviendo al país más competitivo y finalmente han pedido que se die Tarife regulieren in einem Práctica rechazada por organizaciones por DA IST ES e ICAO que explico aquí:
Diese Unternehmen und die Branche im Allgemeinen fördern den freien Wettbewerb auf den Märkten, para que los precios se autoregulen y así, Weniger bezahlen können, Man muss sich einfach das gute Beispiel ansehen Kolumbien Ö Proú.
¿Wasé pasa con el precio de los pasajes hoy en Ecuador?
Der Kontext ist klar, Die Pandemie reduzierte das Angebot (eben Zahme EP wurde liquidiert) und die Aerosoleíneas han tenido que reducir frecuencias e ir paulatinamente recuperando su operación ein núZackenbarsche 2019.
etwas Aerosolíbestreitet Ostánmás avanzadas was andere, aber im Allgemeinen in Ecuador Es gibt weniger Flüge als zuvor, Lassen Sie uns Beispiele nennen:
- Quito – Guayaquil – Quito
- 2019: Durchschnitt von 32 Tägliche Flüge
- 2021: Durchschnitt von 14 Tägliche Flüge.
- Quito – Cuenca – Quito
- 2019: Durchschnitt von 6 Tägliche Flüge
- 2021: Durchschnitt von 4 Tägliche Flüge.
- Quito – Manta – Quito
- 2019: Durchschnitt von 3 Tägliche Flüge
- 2021: Durchschnitt von 2 Tägliche Flüge.
- Quito – Koka – Quito
- 2019: Durchschnitt von 5 Tägliche Flüge
- 2021: Durchschnitt von 2 Tägliche Flüge.
- Quito – Guayaquil – Baltra
- 2019: Durchschnitt von 6 Tägliche Flüge
- 2021: Durchschnitt von 3 Tägliche Flüge.
- Quito – Guayaquil – San Cristóbal
- 2019: Durchschnitt von 3 Tägliche Flüge
- 2021: Durchschnitt von 1 täglicher Flug.
Wie wir sehen können, las frecuencias en los principales destinos del país einún istán lejos de volver a los núZackenbarsche vor der Pandemie, Nach der Eröffnung der Flüge in hat sich viel getan Juni von 2020, pero esta falta de oferta y una demanda aún lejos de recuperarse están afectando lo que pagamos.
No vamos hablar de las Steuern und Gebühren que ya que eso está en el post que les compartí über, pero como vemos tenemos una baja oferta y solo dos aerolíneas cubriendo los destinos más wichtig, so Más competencia es lo que se necesita en este momento de recuperación para ver menores costos y estimular los mercados.
Incluso antes de la pandemia y con Zahme EP en un buen momento operativo, los usuarios compartieron descontento en redes sociales ante precios, de por ejemplo $400 Dólares ida y vuelta a Manta, pero hay una explicación.
Si bien es absurdo pagar un valor así, y nadie está obligado a hacerlo, tenemos que tomar en cuenta que:
- Los boletos a última hora siempre costaránmás en Ecuador y en cualquier país der Welt.
- Die Vorfreudeón de compra siempre es un buen Tipp, weniger zu bezahlen.
- Fliegen in der Hochsaison, z. B. zwischen November und Dezember oder an Feiertagen, sei immerá más caro que otras épocas del añÖ. Hasta volar en viernes cuesta más.
- Los precios de los pasajes fluctúan a la par del costo del barril del petróLöwe, wie wir wissen, ist es auf dem Vormarsch.
Dann, ¿können die Kosten senken? Sí klar.
más competencia bajará los precios dado que las aerolíneas competirán por cada pasajero y poder llenar sus aviones, Aber man muss realistisch sein, los topes serán siempre altos aúnmás ein úletzte Minute, pero al haber más asientos disponibles el usuario tendrá otras alternativas y el tope se reducirá, nunca a un precio promocional (zu fliegen úletzte Minute), pero sin duda menos que ahora.
Esto no es una regla, pero máDas ist allesá de la competencia, Spaghettién como país se pueden encontrar más alternativas para reducir costos de los pasajes, como revisión de la carga tributaria y ofrecer incentivos a las aerolíbestreitet.
¿Etwas mehrás que se pueda hacer para reducir los costos? Ich habe sie in den Kommentaren gelesen.
