Warum ertönt „ein Bellen“, wenn Flugzeuge ihre Triebwerke starten??

Ost ás in einem Großvaterón und plötzlich ertönt ein Geräusch wie Hundegebell oder ein kreischendes Geräusch, wenn die Motoren anspringen, ¿ein qué muss sein?

Beitrag geschrieben von: Aufnahmenán Rodolfo Estrella
Twitter: @rodo_estrella

Viele Male sind wir in einem Flugzeug geflogenón der Familie Airbus A320, Wir haben gehört, dass beim Starten Ihrer Motoren ein sehr lautes Geräusch zu hören ist  das Bellen eines kleinen Hundesá am Boden des Flugzeugsón, Dieses Geräusch kommt von einer hydraulischen Kraftübertragungspumpe.áUlica der Vorfahrenón (PTU-Leistungsübertragungseinheit).

«Der Hund, der bellt»

Um das bellende Geräusch zu verstehen, müssen wir zunächst ein wenig über das Hydrauliksystem wissen.áDel Avi Straßeón al was istá verwandt, Weilé klingt und in wasé Unter bestimmten Bedingungen können Sie hören, wie die Pumpe arbeitet.

Die Flugzeuge Airbus Die A320-Serie verfügt über drei Hydrauliksystemeáseparate und unabhängige Zellen, die die Systeme versorgen, die betätigt werden müssenóim hydráUlica der Vorfahrenón, zum Beispiel Steuerflächen, Fahrwerk, Spoiler, unter anderen. Diese drei Systeme werden vom Hersteller als grünes System unterschieden, gelbes System und blaues System.

das grüne System (linke Seite des Flugzeugsón) Der Antrieb erfolgt über eine Hydraulikpumpeáulica handelte von ihm Motor- número 1, und das gelbe System (rechte Seite des Flugzeugsón) durch die HydraulikpumpeáMotornummerúmero 2 und verfügt zusätzlich über eine Hydraulikpumpeáulica dieéNotstromversorgung und eine manuelle Pumpe zur Betätigung der Ladetüren von außen.

Wenn nie oderídas ist dieses Geräusch, wir teilen es hierí:

Das blaue System ist aktiviert únur für eine Bombeéelektrisch oder im Notfall durch einen Notluftstoßgenerator oder RATTE, dieses System ist es nichtá verknüpft mit “bellender Hund”

Jetzt sind wir uns über die drei hydraulischen Systeme im Klarenáunabhängiger Ulics-AnsatzéAffen in Grün und Gelb. Diese Systeme arbeiten normalerweise mit einem Druckóim hydráStraße de 3000 PSI, der für beide Systeme gleich sein muss.

Wenn du entführt wurdestón während des Betriebsón aus irgendeinem Grund oder für ein péMotorverlust, sinkt 500 PS, in die Tat umsetzenón der PTU-Pumpe, bei der es sich, wie bereits erwähnt, um eine Hydraulikpumpe handeltáulica befindet sich zwischen den beiden Systemen und wirktúa, um den Druck auszugleichenón beider Systeme die Ersetzung des Präsidentenón zum ausgefallenen System durch péMotorverlust und beides drin lassen 3000 PS, mit Druckón des Systems, das istá normal, um den Druck auszugleichenón des Systems mit Baja genommenón.

Es ist sehr wichtig zu erwähnen, dass diese Pumpe, obwohl sie Druck nutztóim hydráulica jedes Systems, um sie im Druck auszugleichenón, PTU mischt keine HydraulikflüssigkeitenáUlic oder Transferflüssigkeit von einem System zum anderen. Deswegen, wenn der Fehler von einem p herrührtéGeschwindigkeit der Hydraulikflüssigkeitáulico auf einem der Systeme, Die PTU-Pumpe darf nicht aktiviert werden und das Hydrauliksystem muss deklariert werdenáulic mit péFlüssigkeitsverlust als verloren.

Wenn das avión istá am Boden mit ausgeschalteten Motoren, Die Systeme haben keinen Druckóim hydráStraße, aber wenn du den Motor startest 1, das grüne System bekommt die 3000 PSI de operationón normal, ABER das gelbe System des zweiten Motors hat keinen Druckón, da dies eine Bedingung istón in dem das OCT mussíin Kraft treten, um den Druck auszugleichenón zwischen den beiden Systemen, ABER es ist in der Zündphase, dies tritt in eine SELBSTTEST-Stufe ein, wo es zu arbeiten beginnt, solange Sperrbedingungen für die PTU erfüllt sind, wie zum Beispiel die angezogene Feststellbremse.é aktiviert. Es liegt an dieser Situationón dass die “bellender Hund” normalerweise oderírse con más Bodenklarheit während der Zündung des Flugzeugsón.

Wenn beide Motoren gestartet sind und beide Systeme ihren Druck erreichenónormale Anzahl von 3000 PS, Die Pumpe hört auf zu arbeiten und das Geräusch endet. Nichtsdestotrotz, die Operationón der avión normal erfordert Wasserkraftáulica für Ihre verschiedenen Systeme und diesen Druckón schwankt oft, sodass das System jedes Mal in Betrieb geht, wenn der Druck wiederhergestellt werden muss.ón notwendig für das System, das es erfordert.

Da sich die PTU-Pumpe im zentralen Teil des Flugzeugs befindetón, Passagiere direkt darüber, Insbesondere Sitze, die sich in den Positionen auf den Flügeln befinden, sind diejenigen, die normalerweise den Ton mit m hörenás Intensität, während die Passagiere, die máWenn etwas vor uns liegt, merken sie es normalerweise nicht allzu sehr.

Jetzt wissen wir, dass dieser berühmte Klang von “bellender Hund” Es ist Teil der Operationón normale FlugzeugsystemeóUnd wir sollten uns keine Sorgen machen, dass jemand eingesperrt wirdó still armes Tierchen im Frachtraum oder dass da etwas istún Problem mit dem avión.