Die folgenden Nachrichten werden nicht seiná des Geschmacks von Boeing In Embraer, aber seitens KLM und Qantas, der Hersteller Airbus hat einen wichtigen Auftrag von m. erhaltenás de 200 neue Flugzeuge.
Der Kampf um die Vorherrschaft am Welthimmel geht zwischen den größten Herstellern der Welt weiter, wo es gute Monate gibt Boeing, andere sind besser dafür Airbus, Aber die heutigen Nachrichten haben eine Situationósehr speziell, Der amerikanische Hersteller verliert teilweise zwei Históreiche Kunden.
Sowohl KLM als auch Qantas bestehenákein Aerosol seiníHauptsächlich Boeing verfügt über Flotten, die nun von den verschiedenen Airbus-Familien dominiert werden, obwohl ich es beibehalten werdeán sus Boeing 777 und 787 bzw.
Airbus-Bestellungen bei KLM und Qantas
Das Hauptziel beider, obwohl es nicht so istén verwandt, ist auf der Suche nach einem Ersatz für seine Dutzenden Boeing-Flugzeuge 737 NG und seine Varianten und im Fall von Qantas Spaghettién für ihn Boeing 717.
Sehen wir uns die jeweiligen Bestellungen noch einmal an:
KLM und Transavia
Der Verwaltungsratón von Air France-KLM tomó Ich habe es entschiedenón das Ziel der Gruppe, ihre Leistung zu verbessern, voranzutreibenño ökonóMikrofon und Umwelt durch EinführungóAnzahl der PR-FlugzeugeóXima-Generationón.
- Fester Auftrag für 100 Flugzeuge der Airbus A320neo-Familie, mit optióKaufnummer 60 zusätzliche Flugzeuge, zur Erneuerung der Flotten von KLM und Transavia Niederlande, und die Flotte von Transavia France zu erneuern und zu erweitern.
- Unterzeichnung einer Absichtserklärungón (LOI) für den Kauf von 4 aviones Airbus A350F Vollfrachter, mit Kaufrecht 4 zusätzliche Flugzeuge, um die Tragfähigkeit zu erhöhen Air France.
Erste Auslieferungen werden im zweiten Halbjahr erwartet 2023. Diese Flugzeuge sind im Einsatzán Mittelstreckenstrecken in Europa, vor allem aus Amsterdam-Schiphol, das globale Zentrum von KLM und die Hauptbasis von Transavia Niederlande, und von París-Orly, die Hauptbasis von Transavia France.
Qantas
Als Flugzeuge hat sich Qantas für die Familien Airbus A320neo und Airbus A220 entschiedenón bevorzugt für Renovierungenón langfristige Weiterentwicklung der inländischen Narrowbody-Flotte.
Die Vereinbarung entspricht 40 Flugzeuge Airbus, 20 A321XLR y 20 A220, die voraussichtlich bis Ende des Jahres unterzeichnet wird 2022 sobald die Vereinbarungen mit dem Personal der Fluggesellschaft abgeschlossen sindíLinie zum Betrieb der neuen Ausrüstung und die EntscheidungóEnde des Qantas-Boards, was sein sollía la orden históRica máEs ist groß Australien.
Qantas auchén zartá Andere 94 Kaufrechteoptionen auf Flugzeuge während eines Zeitraumsím Versandartás de 10 einñwie Ihre Boeing 737-800 und 717 bestehende werden nach und nach eliminiert.
die LuftíIch merke es nichtó eine EvaluationóDetaillierte Übersicht über die A320neo- und A320neo-Familien B737 MAX, alsí wie die Kleinenños A220 y Embraer E190/195-E2.
Singapore Airlines auchén Summeó
Für úzuletzt, aber nicht weniger wichtig und die Nutzung dieses Raums, Ich sage Ihnen, dass Singapore Airlines (IST) hat eine Absichtserklärung unterzeichnetón (LoI) mit Airbus für sieben Frachtflugzeuge A350F. Die Vereinbarung wirdá dass die A350F beginnt, die Flotte zu ersetzen Boeing 747-400F bestehend aus dem Aerolínea im vierten Quartal 2025.
¿Wasé Was denken Sie über diesen offensichtlichen Schlag gegen Boeing??
guten Tag:
Und wie passt die Boeing 777X in dieses Szenario? ? Es soll der natürliche Ersatz dafür sein 777-220 und 300
Zum Scheitern verurteilt ?
Grüße
JIMMY
Mit den Verzögerungen, die sie haben, Sie müssen beweisen, dass es sich wirklich um ein großartiges Flugzeug handelt und dass seine ersten Piloten keine Probleme haben, mal sehen.
Wenn es wahr ist, war ich ziemlich überrascht., denn es scheint mir, dass es wegen der Wartung, des Personals und der ganzen Mischung an Flugzeugen, die sie haben werden, schwierig sein wird, eine Flotte durch eine andere zu ersetzen, Wenn es mir scheint, dass KLM das senden könnte 787 Genauso wie American verstehe ich die Sache mit der Fracht, aber ich denke, dass sie bereits KLM-Fracht haben und dass eine kleine Erhöhung oder Verringerung der Fracht in einem ihrer Flugzeuge meiner Meinung nach keine großen Auswirkungen auf sie haben wird., Abgesehen davon denke ich, dass die Vorteile aufgrund der geringeren CO2-Emissionen und des Lärms größer wären., der 777 Es ist ein großartiges Flugzeug und ich denke nicht, dass es ausgemustert werden sollte, aber ich denke auch, dass es neuen Technologien Platz machen sollte und sogar Flüge damit durchgeführt werden könnten. 777 an Tagen, an denen mehr Nachfrage besteht und so weiter 787 wenn es zu einer leichten Abnahme kommt und sich daher zwischen den Wochen abwechselt, denn wenn ich denke, dass mehr Routen mit ihm notwendig sind 787 da KLM einige geparkt hat und es gut wäre, wenn sie diese wieder integrieren würden. Gute Arbeit wie immer, weiter so.
Danke Joaquin!
Diese Anfrage für 160 Airbus A320Neo/A321Neo-Flugzeuge für KLM und Transavia sind eine überraschende Nachricht, da der CEO von KLM sagte, dass sie versuchen würden, die Flotte nur mit Boeing und Embraer zu rationalisieren.
Die Wahrheit ist, dass Airbus bereits mehr als ein Gangflugzeug im Einsatz hat. 2000 gebaute Geräte, bieten mehr Platz in der Kabine, Komfort, aber vor allem weniger Umweltverschmutzung (50% weniger Lärm und gleichmäßig 15% weniger Verbrauch/Sitzplatz).
Boeing bietet bei Twin-Aisle-Flugzeugen wie der B787-8/9/10 eine bessere Effizienz im Vergleich zum Airbus A330-800/900Neo, Hinzu kommt das Problem des Airbus A350-900 und seines Rumpfes mit rissigem Lack.
Danke für deinen Beitrag, Carlos., Ich stimme zu, obwohl Airbus mit seinem A350 alles kaputt macht.
Es stimmt, Nicolás, und danke für deine Worte.. Der Airbus A350 ist ein außergewöhnliches Flugzeug, und ich bezog mich nur auf die Tatsache, dass Katar bei bestimmten Exemplaren aufgrund von Absplitterungen im oberflächlichen Teil des Rumpfes, an deren Lösung Airbus arbeitet, Probleme hatte.. Air France bevorzugt A350 als Ersatz für die B777-200ER plus eine Bestellung für 4 A350F. KLM bevorzugt Boeing 777 und 787, um die A330 abzuschaffen, die nicht schlecht waren, aber nicht der neuesten Generation wie der A330 Neo angehören.
Airbus ist bei Single-Aisle-Flugzeugen wie der A220- und A320/A321Neo-Familie im Vorteil, Sie waren sogar für KLM attraktiv, Der B737 Max konnte nicht überzeugen.
okay!
Weil KLM das nie mitgebracht hat 787 ein Ecuador? Hat mehrere im Lager
Ladekapazität, el Boeing 777 Es ist überlegen und es wird viel Fracht im Lager bewegt.
Genau die Boeings 787-10 Sie sollen die Boeing 777-200ER ersetzen, die in Quito und Guayaquil verkehren. In den kommenden Jahren werden sie ausgemustert, da sie viel Kraftstoff verbrauchen und im Vergleich zu den Neuwagen einen hohen CO2-Ausstoß haben. 787-10 Letzte Generation.
Ich würde denken, der Ersatz wäre der 787-9 nach Bedarf und Saison.
Ja, natürlich, beide B787-9-Varianten und 10 Sie passen perfekt je nach geringer bzw. hoher Nachfrage.. Eben, Es wäre nicht notwendig, die B777-300ER zu versenden
Die 777-300 Wann werden sie die Flotte verlassen??
KLM fügte zwei neue B77W hinzu, die direkt bei Boeing bestellt wurden, Ich glaube nicht, dass sie sie bald aus dem Verkehr ziehen werden, da es sich um das größte Flugzeug der Flotte handelt., Ersetzt die alte B747-400.
Die B772 werden durch die ersetzt 15 B787-10-Bestellungen.
Danke!