Boeing und die extrem niedrigen Kosten Allegiant Air kündigte eine Bestellung für 50 Flugzeuge 737 max, mit Optionen für 50 zusätzliche Flugzeuge.
In der ersten Vereinbarung zwischen Boeing mit der Luftíneues ULCC, Allegiant-Auswahló von Modellen, der 737-7 und das 737-8-200, von der Familie 737 max, die Kosten pro Sitzmeile m angebenániedrige s für ein avióFlurnummer úeinzigartige und hohe Versandzuverlässigkeit.
Es ist zu beachten, dass dies bei Allegiant nicht der Fall istá Das erste Mal werde ich habená Flugzeuge Boeing in seiner Flotte, die Flugzeuge betrieben hat Boeing 757 und Versionen des McDonnel MD-80, aber jaí implizierená eine große Veränderung für die Zukunft in seiner Flottenstruktur, die derzeit von dominiert wird 117 Flugzeuge Airbus aus der A320-Familie.
«Obwohl das Herzón unserer Strategie geht weiterúund Zentrumáauf gebrauchte Flugzeuge umsteigen, du infundierst esón auf 100 Flugzeuge 737 direkt vom Hersteller mitbringená zahlreiche Vorteile für die Zukunft, einschließlich Flexibilität für Kapazitätswachstum und Flugzeugstilllegung, wichtige Umweltvorteile und Konfigurationómodern und charaktervollíKabinenästhetik, die unsere Kunden schätzen werdenán» sagte Moritz J.. Gallagher, Jr., Allegiant Präsident und CEO.
Mit gemeinsamen Elementen und verbesserter Kraftstoffeffizienz, die Familie Boeing 737 max ermöglicht die Aerosoleíum Ihre Flotten in einer Vielzahl von Missionen zu optimieren. Die 737-7 bietet niedrige Betriebskosten, die es den Fluggesellschaften ermöglichen, neue Strecken mit weniger wirtschaftlichem Risiko zu eröffnenóAffe, und das 737-8-200 más groß bietet zusätzliche Verdienstmöglichkeiten und hat die Größeñzur Erweiterung geeignetóULCC-Markt-Nr.. Im Vergleichón mit der aktuellen Allegiant-Flotte, die neuen Modelle 737 reduzierenán die Verwendung von brennbar und die Emissionen von Kohlenstoff in einem 20%.
Boeing und Allegiant wird eine Partnerschaft eingehenán bei der Inbetriebnahmeunterstützung, was man zulassen sollá ein transición glatt wie das AerolíNea füge das hinzu 737 und su-Betriebón. Sie behaupten beidesén verwendená eine Reihe digitaler Tools von Boeing Global Services zur Verbesserungúnmás betriebliche Effizienz.
Dieser Auftrag zeigt den starken Wettbewerb, der zwischen den beiden wichtigsten Flugzeugherstellern besteht, wo jeder Kunde zählt und zulässtá zu der einen oder anderen Folgepositionásieht aus wie eríWeltmarktführer in der Luftfahrtentwicklungánützlich.
Der KLM- und Qantas-Auftrag für Airbus kam kürzlich heraus und ließ Boeing ohne zwei seiner Stammkunden zurück.… Boeings Antwort? Bieten Sie einem Billigunternehmen wie Allegiant einen Rabatt an, um den Medienkrieg fortzusetzen, um zu sehen, wer zwischen den beiden großen Herstellern mehr verkauft.
Ich meine, nichts Neues unter der Sonne in Zeiten von wenigen Modellen und einer Pandemie, die die Branche komplett gefährdet.
Al endgültig, Wettbewerb ist gut?
Boeing, stets, ohne Zweifel, ist gewesen, Es ist und wird viel, viel besser und überlegener sein als Airbus., in allen Aspekten, sowohl technisch als auch kaufmännisch. Ende der Geschichte.
Die Wahrheit ist, dass mir diese Bitte etwas seltsam vorkommt, Die Fluggesellschaft hatte bereits viele Airbus-Flugzeuge, und egal wie effizient sie sein mögen, die Wartungskosten für die beiden Flugzeugtypen werden die Kosten stark erhöhen, Trotzdem denke ich, dass er die richtigen Flugzeuge ausgewählt hat, aber eher langfristig, denn im Moment denke ich, dass sie anfangen würden, Verluste zu machen, sobald sie ankommen, und von da an werden sie sich verbessern.. Guter Post
Daraus lässt sich ableiten, dass sie ihre Flotte langfristig für alle Boeing komplett umstellen werden.
Es ist am logischsten, aber ich denke, bis sie es erreichen, wird es etwas komplizierter, insbesondere aufgrund der Wartung und des Personals wie Piloten und anderer..