Boeing und Atlas Air Worldwide gab heute eine Bestellung über vier Exemplare bekannt Boeing 777 Zusätzliche Frachter für die Airlineínea.
Die Anfrage, im dezember gemacht, Schließe a réKabel de 2021 für die Frachterfamilie von Boeing, einschließlich neuer Produktionsmodelleónein und umgewandelt. Boeing Er hat vorausgesagt, dass die Weltflotte der Frachter wächstá in einem 70% in dem prówir stöhnen 20 einños, Mit Frachtträgern wie Atlas Air, die ein elektronisches Geschäft unterstützenóNico Global in ráExpansionsrateóN und Evolution Supply Chainsón.
«Wir freuen uns, unsere Flotten- und Serviceangebote für unsere aktuellen und potenziellen Kunden mit diesen vier neuen Kunden zu erweitern 777. Mit dem besten Team der Branche, alsí Als Fokus auf Innovationón und das Managementónurte um die Flotte, Atlas istá An den sich ändernden Bedürfnissen der Branche teilnehmen. Globale Lieferkette und Wertschöpfung für unsere Kunden «, sagte John W.. Dietrich, Vorsitzender und CEO von Atlas Air Worldwide.
der Frachter 777 die Boeing, líder auf dem Markt, Es handelt sich um den zweimotorigen Frachter MáEs ist großartig, größere Reichweite und máist der Welt fähig, Mit Reisekosten más niedrig und die größte Zuverlässigkeit eines großen Frachters. Mit einer Reihe von 4.970 Meilen náUticas (9.200 km), der 777 Fracht kann eine Gehaltslast m transportieren máxima de 102 Tonnen (224.900 Pfund), bei gleichzeitiger Reduzierung des Einsatzes von brennbar und CO2-Emissionen verglichenón mit früheren Flugzeugen. Diese außergewöhnliche Kapazität und Effizienz führen zu erheblichen Einsparungen für Frachtbetreiber., mit weniger Stopps und damit verbundenen Landegebühren.
Bis November, Boeing habíA übertraf die réVorherige CARGUEROS, inbegriffen 80 Bestellungen neuer Produktionsfrachterón y más de 80 konvertierte Modellbestellungen. Der CompañíAnkündigená Die Bestellungen und Lieferungen des Ganzen añÖ 2021 der 11 ab Januar.
Atlas Air hat derzeit 14 Boeing 777 und ist der weltweit größte Betreiber von Boeing 747 Frachter, mit 49 in Ihrer Flotte. Diese beiden Modelle, im Speziellen, Ostán Designñmit Perfektion verbunden, um sie zu assoziierenón, Dadurch können Bediener hohe Lasten und große Lasten übertragenñvonáCilmente zwischen den beiden auf Paletten 3 Meter (10 Kuchen) Groß. Das Cargo -Auto und die Passagiere También betreibt eine Flugzeugflotte 767 und 737.
Guten Tag:
Im Frachtsegment, Welche Airbus-Modelle konkurrieren mit den 777 die Boeing ? A330, A380 ?
Wie viel Prozent dieses Segments halten beide Unternehmen??
JIMMY
Der Cargo A330 und der Cargo A321 starten gerade und der 350F wird bald folgen.
Interessant, Es wäre sehr gut, wenn sie diese Flugzeuge hätten, die sie ersetzen könnten 747 in der Zukunft, aber im Moment mag ich sie mehr 747, Sie haben mehr Kapazität und Autonomie, abgesehen davon, dass es sehr schön ist, sie in UIO zu sehen, aber ein Ersatz wäre gut, um die Flotte aufzufrischen. Guter Post
früher oder später werden es mehr 777 dass 747er Frachter fliegen.
Korrektur, laut airfleets.net besteht die Boeing 777F-Flotte von Atlas Air nur aus der klassischen Version (200LR), einschließlich des Antrags auf 4 und nicht von der zum Frachter umgebauten B777-300. Danke.
Danke für die Auskunft!
Tatsächlich ist Nicolás eine interessante Neuigkeit, da Atlas Air mit seinen Boeing 747-400F und 747-8F in Quito operiert.
Wie ich die Boeing gelesen habe 777 Umgebaute Frachter waren Boeing 777-300 aus zweiter Hand und ich denke, sie sind der perfekte Ersatz für die B747-400F. Heute die B777F (abgeleitet von der B777-200LR) Sie sind kleiner, passen sich aber sehr gut dem weltweiten Trend an, auch im Frachtmarkt mehr zweimotorige Flugzeuge einzusetzen..
Möglicherweise nach der Valentinstagszeit (Blumenexport) Schauen wir uns in Zukunft in Quito einige Boeing 777F von Atlas Air an. Übrigens, Wissen Sie, ob FedEx regelmäßig in Quito tätig sein wird?? Ich habe gesehen, dass sie von Zeit zu Zeit ihre B767F verschicken und einmal eine B777F ankam