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Qatar Airways gegen Airbus: die Probleme rund um die Lackierung A350

Es gibt einen Rechtsstreit, der täglich an Bedeutung gewinnt, handelt von Qatar Airways gegen Airbus aufgrund von Lackproblemen A350. Katars Foto

Pero debemos tener un contexto general para entender qué Ostá vorbei an. Zuerst, Qatar Airways no es la única aerolínea que ha presentado estos problemas, es gibt andere auf der Welt, pero solo la catarí ha iniciado acciones legales.

Zweite, la Agencia Europea de Seguridad Aérea – EASA ha dicho públicamente que no existe tal riesgo, respaldando a Airbus y calmando al resto de aerolíneas operadoras del A350, Aber für Katar hat es nicht gereicht.

Und drittens, Qatar Airways verfügt über eine Flotte von 53 A350-Flugzeuge (19 Ausführungón 1000 und 34 Ausführungón 900), von welchem 21 an Land bleiben, generando millonarias pérdidas para la aerolínea ante las preocupaciones en la pintura.

Die Probleme bei der Lackierung des A350

Pese a que el resto de las aerolíneas se han mantenido en calma, obwohl man die gleichen Probleme wie Katar sieht, estas siguen muy de cerca del desarrollo de la gigante batalla legal que se desarrolla en Londres y que tendría su primera audiencia en abril próximo.

Die Eskalation rechtlicher Schritte und die Reaktion von Airbus, LEDó in die Luftínea y presentar este video al público en general que permite dimensionar los daños en la pintura:

Was Qatar Airways sagt

En comunicado de prensa publicado en su páGina Web, zusammen mit dem Video oben, die LuftíIch gebe es nicht anó der nächste:

Die 20 Januar von 2022, Qatar Airways, eine Reiseés de los procedimientos legales contra Airbus en la división de Tecnología y Construcción del Tribunal Superior de Inglaterra, erbittenó una audiencia acelerada de una cuestión preliminar para abordar nuestras serias y legítimas preocupaciones de seguridad con respecto a la condición de degradación de la superficie que afecta negativamente nuestra flota de Airbus A350, was bisher dazu geführt hat 21 Airbus A350-Flugzeuge am Boden. Wie das Video deutlich zeigt, estos defectos no son superficiales y uno de los defectos hace que el sistema de protección contra rayos de la aeronave quede expuesto y dañAdo, Ein weiterer Defekt führt dazu, dass die darunter liegende Verbundstruktur Feuchtigkeit und ultraviolettem Licht ausgesetzt ist, y otros defectos incluyen grietas en el compuesto y daño alrededor de un alto porcentaje de remaches en el fuselaje del avión.

Seguimos creyendo firmemente que Airbus debe llevar a cabo una investigación exhaustiva de esta condición para establecer de manera concluyente su causa raíz completa a fin de establecer si alguna solución de reparación propuesta rectificará la Conditionión subyacente y garantizará que no haya riesgo para la aeronavegabilidad continua de la aeronave.

La prioridad número uno de Qatar Airways sigue siendo la seguridad de sus pasajeros y tripulación. Deshalb, todas las aeronaves afectadas permanecen en tierra y no podemos aceptar la entrega de más aeronaves propuestas por Airbus.

Was Airbus sagt

Stattdessen, el fabricante europeo ha sido más cauto con sus comunicados de prensa, encontrando por ahora solo esta declaracióoffiziell:

Airbus recibió un reclamo legal formal en los tribunales ingleses presentado por Qatar Airways, im Verhältnisón con la disputa sobre la degradación de la superficie y la pintura en algunos de los aviones A350XWB de Qatar Airways. Airbus istá en proceso de analizar el contenido de la reclamación. Airbus tiene la intención de defender enérgicamente su posición.

Aber es ist noch nicht alles, pese a que públicamente su defensa ha sido escueta, nach Cámaras Airbus canceló unilateralmente el pedido de 50 Flugzeuge Airbus A321neo was Qatar Airways había realizado previo a los litigios legales actuales.

Diese Aktionón trajo la respuesta adicional de Qatar:

Airbus respondió buscando cancelar un contrato completamente separado para la entrega de 50 A321 Neo-Flugzeuge. Wir bestätigen, dass wir allen unseren Verpflichtungen aus allen geltenden Verträgen nachkommen. Deshalb, es motivo de gran pesar y frustración que Airbus haya tomado la aparente decisión de ampliar y escalar esta disputa. Seguimos instando a Airbus a que lleve a cabo un análisis de causa raíz satisfactorio sobre la causa de los defectos, nach Bedarf. Qatar Airways sigue preparado para ayudar con el análisis de causa raíz como pueda.

Kein Zweifel, dieser Konflikt, abre las puertas a otras aerolíneas a buscar soluciones a problemas similares, donde Qatar busca una compensación von más de $600 Millionen dólares por la no utilización seiner Flotte.

Endlich, la cancelación von órdenes de A321neo eine Tür öffnen für Boeing, que sin duda debe estar siguiendo también muy de cerca los avances de estas acciones legales.

Les mantendré informados.

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13 comentarios en “Qatar Airways versus Airbus: die Probleme rund um die Lackierung A350”

  1. Betrachten wir es als Benutzer, Kaufen Sie ein Millionenflugzeug, Nun, ich glaube nicht, dass Sie eine Million ausgeben werden, so dass das Flugzeug nach einigen Jahren einen solchen Schaden hinterlässt, Was würden Sie von Ihrem Auto halten, wenn es auseinanderfallen würde und der Hersteller antworten würde, dass es nichts Ernstes sei?, Die Wahrheit würde Sie als Benutzer stören und Sie würden zumindest hoffen, dass das Problem gelöst wird oder dass sie Ihnen eine Lösung anbieten.

  2. Woher wissen wir Aeronauten das?, Die Rahmen moderner Flugzeuge verwenden heute mit Aluminium die neuesten Materialien, hochfeste Legierung 7075, Kupfer enthaltend, Magnesium und Zink, Es wird am häufigsten in der Luftfahrtindustrie verwendet.. Aus diesem Grund waren die AA-Flugzeuge und in Kolumbien die Aerocondor praktisch die natürlichen Flugzeuge mit einer schwachen Lackierung, Nun, es sind mehr als ein paar 1000 Kilo, Die Nieten werden beschädigt und versenkt, was zu einer Verunreinigung und Zerstörung der gesamten Lackierung des Flugzeugs oder Rumpfes führen kann. ALVARO SEQUERA DUARTE / LUFT- UND RAUMFAHRT PhD

  3. Hallo
    Ich schließe daraus, dass dieses A350-Modell über eine ähnliche Technologie wie die Boeing verfügen muss 787, das heißt, es besteht aus Verbundwerkstoffen
    Die 787 habe dieses Problem vorgestellt?
    Wenn nicht, Die Estimo-Technologie von Boeing ist der von Airbus überlegen
    Die Aufhebung der Bestellung des A321 hat seine Folgen, Ich glaube nicht, dass Airbus bewusst die Türen zu Boeing öffnet

  4. Im Video habe ich die enormen Probleme gesehen, die die Flugzeuge hatten, Ich denke, Airbus redet nicht viel, weil sie wissen, dass es ihre Schuld ist, aber sie wissen nicht, was sie tun sollen, Ich denke, die Beweise gegen sie sind stark, egal wie sehr sie versuchen, sich zu verteidigen, ich denke, sie schulden Katar, was sie verlangen, zusätzlich zur Stornierung eines riesigen Auftrags, von dem ich nicht weiß, welchen Sinn das macht, wenn derjenige, der verliert Der größte ist Airbus, da es sich um einen Millionenauftrag handelte. Guter Beitrag, danke für die Details.

      1. Repressalie ? Es ist Airbus, der die Bestellung storniert, und derjenige, der einen wichtigen Verkauf verliert, Vielmehr wird er einen giftigen Kunden loswerden wollen.

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